Воздушная война: прилетели-приземлили

Начинать надо с судов и расстрелов всех уёбков, которые привели Россию в разряд африканских стран. Список начну, дополняйте:
1. Чубайс
2. Кудрин
3. Набиулина
4. Силуанов (этого 2 раза к стенке. 2-й раз за 300 ярдов)
5. Дворкович
6. Христенко и Голикова
7. Касьянов
8. Ясин
…

Такие выражения показывают, что о таких вещах, как оплата труда, стоимость владения и сопутствующие расходы, люди не задумываются.

Вот как раз задумываться, искать и чинить вышедшую из строя деталь безумно удорожает процесс. Это в каждом ангаре надо держать по несколько людей с высшим образованием. Причём их труд далеко не всегда востребован. Дорогое оборудование. И платить им хорошие деньги, потому что работают они в непростых условиях.
А пока они разбираются, что случилось, компания несёт убытки. За простой плати, спецам за час плати, а самолёт должен летать, чтобы приносить деньги.

Если же менять узел целиком, то такому рабочему можно платить средне - работа простая, оборудование не сложное - обезьяна справится. Вытащил, поставил, проверил - самолёт готов к вылету.

А вот уже в центральной мастерской их будут разбирать и ремонтировать умные люди.
И в сумме этих людей будет на порядки меньше, чем если держать их на каждом аэродроме даже по одному.
Это огромная экономия на зарплатном фонде, например. Что позволит удешевить полёты и пускать самолёты вместо маршруток между городами.

Это сообщение отредактировал combatunit - 16.03.2022 - 10:18

Какой ты оптимист))

"Авиакомпания «Уральские авиалинии» без остановки самолетов и разборки воздушных судов на запчасти сможет выполнять рейсы еще около двух-трех месяцев, заявил технический директор компании Игорь Поддубный на форуме MRO Russia and CIS 2022.

«Самолеты «Уральских авиалиний» будут безопасно летать без раздраконивания флота, без остановки самолетов месяца два-три», — сказал он.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/10/03/2022/6229...a794748ab76dc47

В настоящий момент и в текущей ситуации без поддержки государства КБ и авиазаводы сами не справятся. Поддержка нужна обязательно.

Именно. Они эффективные потому что владельцам бизнеса нужна прибыль. А при кредитах под 40% и непонятной политической ситуации никакой владелец не готов вкладывать свои деньги в основные средства с неясной перспективой окупаемости.

Дайте бизнесу гарантию что 20 лет не будет войн и что инфляция будет пусть даже 5%. Тут же начнётся бурный рост. А пока у нас так как сейчас прибыль можно получить только в мутной воде - взятками, эксплуатацией техники в ноль и грабежём чужих самолётов.

Извини, но чудес не бывает. ЕС использует старый прием, который мы уже не один раз проходили. Сначала наобещают, а потом либо забывают про обещания, либо заставляют подписывать договоры на своих условиях

Что то сегодня мало тех, кто уведомляет всех, что ему похрен, он не летает.

Самого главного забыл. Стесняешься?

А где главный? И Шойгу...

... и чтобы потом зарплаты на жизнь хватило, "эффективные" все себе забирают.

Пчелы против меда.
Сам то в это веришь?

Не с этим государством.

Именно, что при ДОЛЖНОМ.
А у нас это слово забыли за ненадобностью. Главное СПИЗДИТЬ.

Это сообщение отредактировал Milly - 16.03.2022 - 10:06

И что, теперь не делать совсем? Заебали всепропальщики.

Ну как бы про Международную Энергетическую Хартию Газпром знал ещё до СП2. И это именно его просили записать трубопроводную систему на баланс другого юрлица. Но он выкручивал руки через Шрёдера и братию., пользуясь монопольным положением на рынке и демпингуя ценами.

В текущей ситуации вряд ли. Пропала идея. Большая разобщенность во взглядах и ценностях. Из нас тупо сделали общество потребления.

война завершится и со временем буржуйская авиация вернется, не переживайте.

Китай весь летает на Эирбасах и Бобиках, они только начали строить свой C919

Неужели у них глазенки стали открываться на происходящее?
Тогда подождем самых упоротых )

Спят еще. После ночной смены.

Идея здравая. Но как решить проблему недобросовестных предпринимателей? А они увы будут.

Значит пора возрождать дирижаблестроение

хм, я тебе так скажу если в ближайшее время не будет массовых посадок коррупционеров, взяточников и очковтирателей, то закупка самолетов нас не спасет потому, что каждый купленный самолет нам будет обходиться как космический корабль

У нас в стране государственный капитализм в извращённой форме, нет людей которые продвигали бы примерно это же ,что ты написал, в правительстве

Я не верю в самолёты. Строю дороги, а теперь мосты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Классический лизинг - это аренда оборудования с последующим выкупом по остаточной стоимости. Лизинг выгоден эксплуатанту т.к. на взятое в аренду оборудование не начисляется налог на имущество, а сумма лизинговых платежей уменьшает налогооблагаемую базу по налогу на прибыль. По классической схеме после того, как остаточная стоимость предмета лизинга опустится до определенного значения, лизингополучатель может выкупить его у лизингодателя.
В авиации выкуп практически не практикуется т.к. старый борт требует больше обслуживания. Обычно, через какое то время борт возвращают лизингодателю и он вновь сдает его в аренду. У многих бортов как минимум три арендатора. В начале это дискаунтер, которому надо, чтобы самолет летал как можно дольше без вложений в обслуживание. Дальше борт берет крупная АК. У нее есть своя сертифицированная рембаза, поэтому обслуживание борта для нее не слишком дорого, а платежи по лизингу меньше, чем за новый самолет. Дальше борт переходит уже мелкой банана эирлайнз, которая укатывает остаточный ресурс. Позволить себе новый или немного бу самолет она не может.