Воздушная война: прилетели-приземлили

Да ты знаток - историк

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну давай и дальше, как роботы, будем менять узлами. не задумываясь, что же именно вышло из строя и не задумываясь об экономии и перестройке процесса!

Нет, брат, так не пойдёт, мы силовикам зарплаты поднимем)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ща, погоди! Детишки наших депутатов с западных универов поприезжают, кааак поднимут Россиюшку с колен, зря штоле наш бюджет им там обучение оплачивал!

Как нефиг делать в нашей самодостаточной стране. Осталось дело за малым, поднять науку, производство, трудиться не ради шубохранилищ, а на благо Родины. Как думаете сможем?

Капитализму нужна война. И в первую очередь западному.
Тут ВВ или с ними в сговоре или предупредил их планы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На ебанутого в зеркале посмотри. )))
В настоящее время идет выпуск Ту-204/214, ИЛ-96, SSJ. Проходит испытания МС-21.
Самые явные проблемы, связанные с импортными комплектующими у SSJ. Но его готовят к переводу на российский двигатель - важный момент.
Ту и Ил выпускают мелкими партиями, но это не значит что невозможно нарастить производство.
От будущего производства Ил-114 тоже никто не отказался.
Было бы желание, внимание и поддержка со стороны государства и все можно решить. Пусть не мгновенно, но можно.
Понятно что если ровно сидеть на жопе и безутешно причитать "Бля, все пропало!" нихрена не изменится. Имхо нынешняя ситуация авиазаводам только на пользу пойдет.

Дай бог, чтобы у дочки к окончанию учебы запал не пропал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо! Хоть понял немного. Мало приятного..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем так. Производства по всему миру потому что где-то дешевле делать ковш, где-то - движок. Основная цель бизнеса - приносить прибыль. И он обязательно перетечёт туда где прибыль выше. В Японии нет своей стали. Вполне разумно сделать металлообработку там где сталь есть.

Другое дело что если японские инженеры не предоставят чертежей хрен дедушка Ляо соберёт экскаватор. Поэтому все эти распределённые производства всего лишь лавки ремесленные, которые сами по себе ничего не значат. Главное - где мозг. А если нет мозгов, то не будет ни экскаватора, ни самолёта.

Все возможно, если что то делать в правильном направлении.
А если саботировать, как последние 30 лет, так и будем сидеть на подачках

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неужели ты считаешь, что вот завтра выведем войска, а послезавтра все санкции отменят? Наивный. Западу похуй на Украину и на народ Украинский. Они заинтересованы, что бы мы оттуда не уходили. Все для этого и затевалось. Придумают новые обвинения, а санкции так и останутся.

Конечно. Массово клепать кукурузники из фанеры можно прямо сейчас.

Кого имеете в виду?
Его низзя! (есть анекдот про комаров)

Обьясните неграмотному, хотя, может просто чего-то не понимаю..

Настоколько знаю, лизинг вещь выгодная, но жесткая в лучаии неоплаты, жожешь потерять товар, без возврата уже оплаченной части.

Но при разрыве договора со стороны лизинговой компании, не должна ли эта компания вернуть уже оплаченную сумму? И я сейчас говорю не про штрафы, что обычно начисляются свыше этой суммы, а самого тела.

Так или иначе, если это сложная аренда бортов, с постепенным выкупом, юристы явно не деревянные, и такую односторонюю лозейку для лизинговой компании не оставят, где можно отжать и товар и присвоить все прошлые оплаты.

И если они обязаны вернуть средства, то почему лизинговые компании так на этом настаивали, если им просто неоткуда взять столько денег, чтоб закрыть вопрос с другой стороны?

Или, это всё нелыпый крик в пустоту, чтоб показать свою значимость?

Читать конечно это непрятно, да чего уж.. больно. Дай бог что бы поднялись и не только авиа но и другие отрасли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я категорически против поддержки со стороны государства. Потому что в чиновники идут недалёкие люди. Или те у которых весь интеллект направлен на дворцы и золотые унитазы. Такие только вредят.

Государство должно уйти из экономики. Разогнать налоговые проверки. Убрать санэпидстанцию и пожарных. Оставить чёткую и понятную систему налогообложения которую будет запрещено трогать лет 20. Тогда всё расцветёт.

Эх, какие классные были Ил-86 пассажирский , Ил-76 грузовой 💪

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего себе стрелки перевёл, запад открывает коридор для возвращения своих лайнеров, самолёты прилетают лизингодателям, потом коридор закрывается. Пипец отмазка, в духе всей нашей международной политики.

Не давать Погосяну выехать из страны, пускай его настигнет справедливый суд. А по факту, очень многое разворовывалось у нас в авиационной промышленности, так как руководящие должности заняли карьеристы и позеры. Главное красивую картинку показать. Специалисты по пиару получают больше чем ведущие конструктора. Все жалобы коллективов, даже публичные, игнорировались полностью.

На примере того же Ил-112В, если бы не играли на публику, когда планы по разработке задавали журналисты, а не конструктора, то не погиб экипаж и проект не был заморожен до результатов комиссии.

Тогда это будет другое государство

Это сообщение отредактировал huliмяу - 16.03.2022 - 09:58

Не должна. Лизинг это по сути рассрочка - ты оплачиваешь товар 10 лет. Единственная разница - он не на твоём балансе. Спустя 10 лет имеешь право забрать себе то что осталось.

Лизинг позволяет уменьшить налоговые платежи.

Если отвечать тебе конкретно, то спустя 5 лет платежей по лизингу стоимость товара уменьшилась наполовину, но он не твой, он принадлежит тому кто его тебе дал в аренду. И то что предлагают у нас (отобрать самолёты) это именно грабёж. Если так хочется в собственность - это именно авиакомпании должны выплатить остаточную стоимость самолёта. Наверняка это прописано в договоре лизинга.

Это сообщение отредактировал samhuawey - 16.03.2022 - 10:00

С вами отчасти согласен. Но у Komatsu немного по-другому, они распределили производства: самосвалы делают в США, фронтальные погрузчики в Китае, экскаваторы-погрузчики в Италии, колесные экскаваторы в Германии, гусеничные экскаваторы Япония и Россия, вилочные погрузчики Япония и т.д.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы думаете так только с самолётами?
Ребятки вы еще спросите про рыбодобывающий флот - он весь лысых годов постройки!
Эффектные менеджеры просто меняют вывески и гоняют его в хвост и гриву.
Спущенное на "верфи" в Большом Камне - это отверточная сборка!
Половинки привезли из Кореи и под радостные вопли хомячков - собрали.
А теперь что будет? Да ничего.
А ведь всех этих менеджеров надо кормить, а кушать они привыкли сладенько, да вот только фишка в том - что отвечать они низа что не будут! Все скинется на исполнителей, типа инженеров и рабочих, мол они виноваты

Расследование. Кто и как увел имущество саратовского авиазавода?

На TVSAR (проект ИА "Взгляд-инфо") вышло расследование о приватизации и распродаже имущества "Саратовского авиационного завода".

"В Саратове ищут имущество разоренного авиационного завода. Предприятие было обанкрочено много лет назад. Сейчас на месте заводских цехов строятся многоэтажные дома, в одном из корпусов "САЗа" открыт крупный торговый центр.

Идея расследовать обстоятельства краха одного из флагманов региональной промышленности принадлежит спикеру Госдумы Вячеславу Володину. По его инициативе создана рабочая группа, в которую вошли депутаты российского парламента, представители областного правительства, мэрии, прокуратуры, полиции, МЧС, Росреестра и Росимущества, а также общественники", - говорится в анонсе сюжета.

О финансовых проблемах "САЗа", роли бывшего заводского начальства в крахе предприятия, деятельности "управленцев" из Пензы, руководивших заводом в последние годы существования, схемах, которые использовались при приватизации и продаже имущества, рассказывает бывший сотрудник "Саратовского авиазавода" Александр Бернадский.

Основную вину он возлагает на экс-директора Александра Ермишина. По словам Александра Бернадского, именно при нем на "САЗе" начались первые проблемы.

"Говорить он мог, как Фидель Кастро, часами. Его и называли "сказочником". Он решил, как я понимаю, стать единоличным хозяином", - вспоминает Бернадский.

Сам Александр Ермишин после ухода с завода старается избегать публичности. Его следы можно найти в интернете. Бывший руководитель числится замдиректора фонда социально-экономического развития регионов "Казна Творца РА". В состав учредителей организации входит Виктор Парамонов – основатель и владелец сети саратовских медицинских клиник.

По данным редакции, Александр Ермишин сейчас живет в Москве. В телефонной беседе экс-директор заявил, что у него не было возможности сохранить погрязший в долгах завод: "Я прошел 40 банков (передал я этот список и в Следственный комитет), и не смог получить ни одного кредита. В каких случаях это бывает? Система работала, понимаете?".

В сюжете Александр Ермишин рассказал, каким образом земля под заводом оказалась в собственности "САЗа", и пролил свет на судьбу одной из последних заводских разработок – "летающей тарелки".

Прокомментировала возможность возвращения имущества "САЗа" и депутат Госдумы Ольга Алимова.