Американские тепловозы тестируют на железных дорогах Якутии

Она уже убита. Весь Трансмашхолдинг сборище прохиндеев. Остались там толковые люди, но очень мало. С одни из главных технологов общался. Они сейчас даже литье нормальное в России не могут найти для своих производств. И заказывают в Германии.

Не оснащались никогда. 2Д100 на ТЭ3 переработанный вариант американского судового дизеля. И все...

Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 27.05.2021 - 10:04

Да ты упорот. Эти движки и сети на локомитиве и есть основа вокруг которой можно построить ЛЮБОЙ КОРПУС, просто уже есть готовый.

Эти ласточки закупили не потому, что корпус из алюминия, а потому что движки эффективнее были, а свои уже сделать не МОГУТ А корпус тебе в любом ангаре свярят. Кстати, а станочки то тоже иностранные.... получается Россияния уже и корпуса сделать не в состоянии без помощи из вне, какая великая держава, прям гордость берет, за то что я её гражданин


Слушай. А ты реально думаешь, что Китай умеет делать СУшки СССРовские? :) Просто там ведь точно так же, Китай делает планеры, а движки Россияния поставляет.(хотя может счас Китаю уже и движки не нужны).

Это сообщение отредактировал AlR46 - 27.05.2021 - 10:07

а чего ты говоришь что катались у вас в Екате а фото Москвы фотошопленное кидаешь?

У нас всего этого сейчас избыток. Сейчас кризис в вагоностроительной отрасли - ставка на аренду вагонов различных типов очень низка т.к. вагонов профицит и новые вагоны не строят. Нехватки запчастей нет. Есть огромнейшая нехватка пропускной способности железных дорог. Заводы производящие локомотивы простаивают.

Про отсталое жд это вам Рабинович напел? В США не развивается скоростной и пассажирский транспорт. По грузоперевозкам на железной дороге они уступают только Китаю. По общей протяжённости железных дорог в стране США первые в мире и в 3 (три!) раза опережают Россию.

Ну, дык и тема не про пассажирские поезда, а про грузовые тепловозы.

ну как бы ахуэнно
только сука два вопроса
1 сами не могем?
2 а как жи санции

так и эти тоже с 60-х, начинку регулярно модернизируют. на дизайн глянь

Не отвлекайте его. Он каждый год пасхальную свечку из Иерусалима привозит. Дело нужное

Ничего странного. Просто местные производители охуели от отсутствия конкуренции, задрали цены и разговаривают с заказчиком через губу, а это кагбэ намёк, что хорош беспределить, ребята.

При вставании упали на жопу.

Ну как бы я не писал у нас... И сам не с Еката, а как раз с Москвы)

Ну, ну. И колесную пару в переплавку сразу.

Санкции действую по конкретному списку физ и юр лиц. Если лица в списке нет - то велком.

Ответные санкции, чтоб Америка подавилась

ну вот не катался он нигде. Один кузов разок был на выставке и все. А уже с ним сделали кучу фотошопов.

Вряд-ли. Там несколько владельцев и иностранный капитал на 20%. Сложно отжимать будет, да и слабоват повод. Тепловозы не только Трансмаш производит. Есть и другие конторы, типа Синары Пумпянского.

Ну сами не строят, но приличный пакет акций паровозостроительного холдинга РЖД покупали.

Это ты упорот, если считаешь, что электричка, это только кузов и двигатели
Тебе ещё раз спрашивают, что ещё немецкого кроме двигателей есть на Ласточке?

Не подскажешь, как так обделались французы, что у них на аирбасах почти всё импортное (не французское), включая естественно движки?

Да, и кстати, ыксперл, чем отличается отечественная система МПСУиД от немецкой SIBAS?
А отечественная система видеонаблюдения и информирования пассажиров СВОП от немецкой системы СИП?
Ответь, а потом поговорим.

Но для начала про Аирбас интересно. Как же так французы всё просрали?

Это сообщение отредактировал tserg - 27.05.2021 - 10:20

Может там "подвеска" (тележка) лучше?

что РЖД должно было смочь?

Мозги напели и понимание как там ЖД работают. Там нет монополии на пути, потому твоя длинна путей вообще ни о чем. Некоторые пути ведут тупо в никуда. т.е. протяженность их низка. Много путей параллельно от разных контор и они никак не пересекаются! Нужна перегрузка товара. Много путей заброшено из-за банкротства компаний, ну и т.д. со всеми вытекающими. Именно потому что ЖД у них в полной жопе у них так развиты грузовые перевозки на авто. У нас европейская модель ЖД - есть монополист, которому принадлежат пути, он берет тариф с пользования дорогами, а уже среди транспортных компаний - конкуренция. Потому у нас все дороги используются, но "тариф за проезд" выше т.к. монополист. Ну зато можно доехать по ЖД куда надо.

Сравни теперь наши экономики и ЖД транспорт пропорционально:

Отлично видно, что они в основном уголь с разрезов до электростанций на короткие расстояния-то и гоняют.

Это сообщение отредактировал Amok555 - 27.05.2021 - 10:22

Копировать - это к китайцам.
У них, кстати, нет такого же паровозика?

Если я ничего не путаю у нас в Подмосковье где то клепают тепловозы.
Дайте конторе денег, следите что бы их не скомуниздили и будет не хуже ката.
Но нет, это нужно слишком много денег. Нужны инженеры не на 17к в месяц, нужны тесты опытных образцов, нужны средства производства, нужны средства производства средств производства.

Короче кат на круг дешевле

Да все он прекрасно понимает. Просто сознательно пиздит и набрасывает говна на вентилятор.