МиГ-31: истребитель мира

У нас тоже есть. Он везде был. Но остался не везде.

Попробуем иначе... "Голубь мира" слышали?

Дурак ты. Сам то какие доводы привел?
Я вот привел: Су27 выгоднее экономически и в кол-ве летчиков чем МиГ29.
Во всех известных боестолкновениях МиГ29 получал по щщам.
Индийцы на последнем тендере отказались от МиГов первыми, т.е. самолет посчитали самым худшим из преложенных (а там были предложен и старичок F16).

Даже наши ВКС закупают именно "Су", а не 29/35е миги не просто так.
Только для Кузнецова заказали минимальную партию МиГ29к, наверное что бы поддержать КБ.

Так что иди ка ты сам просрись, а то в голове говно одно.

P.S. А МиГ31, я повторяю: шедевр! Великолепная машина.

Перепостил свой камент из поста про бой в Эритрее. Съемки примерно 15 летней давности или больше.

Казалось бы вопрос "кто лучше" должен бы быть решен после этого "боя".
Но тут начались попытки оспорить. Су-27 к настоящему бою подошел бы с полупустыми баками (пока долетел, пока вышел на рубеж атаки) и, следовательно, был бы более маневрен.
ИМХО, мнение диванного эксперда, самолеты для несколько разных целей и задач.

Да и с африканскими боями все не так гладко. Эфиопские летчики лучше обучены, имеют больше опыта. Выше организация службы в вопросах наведения с земли. В конце концов ведомые эритрейские просто свалили, едва запахло жареным.

Могу добавить несколько ссылок на обсуждение "кто круче, 27й ли 29й" а форумов.
Ответ одного из летавших на 29м обескуражил - лучше, если б на 29й поставили прицел от 23го. Видео и часть инфы нашел по его наводке в свое время.

Это сообщение отредактировал зудука - 15.07.2017 - 16:37

Маленькая цитата отсюда

Если 2/3 всего бюджета ВВС направлялись на закупку и модернизацию одного единственного самолета, то о чем вообще речь?

Это сообщение отредактировал зудука - 15.07.2017 - 16:43

А что минусим, 1.5 года провел с этими 25-ми и 31-ми на БД в РТО на КДП. Аэродромных баек наслушался, что не имеет ограничения скорости, что у нас самая длиннвя ВПП в Европе была 2500 метров, для самолетов подобного класса.

Да, только оборонку и мирное развитие мы променяли на спуманте, амарето, салями и кредитоповозки.
Ешьте, не обляпайтесь!

По поводу посредственности, вы посмотрите соотношение сил, в конфликтах, в которых миг-29 участвовал "неудачно", средства ПВО, РЭБ и т.д.
Апосля и выводы надо делать...

По поводу посредственности, вы посмотрите соотношение сил, в конфликтах, в которых миг-29 участвовал "неудачно", средства ПВО, РЭБ и т.д.
Апосля и выводы надо делать...
http://techno-story.ru/books/101-mig29/376-mig-29-v-germanii

Это сообщение отредактировал Jeff8 - 15.07.2017 - 18:26

Примерно этими словами начинают разработку КАЖДОГО нового самолета, только это все чисты менеджмент. В итоге дай бог половина из озвученного бы была сделана.

Эритрейцы ждали в засаде. Они успели сделать пуск по Су27.
Но сухим из воды вышел именно он. Вышел потому что ТТХ лучше.
Об уровне подготовки можно было бы говорить, если бы они встречались "в поле 1 на 1", а тут за углом ждали и ударили первыми.
Сколько бы не спорили на форумах, факт остается фактом: Су27 порвал пару МиГов 29х и не один раз, просто один был самый эпичный.

Упомянутый выше конфликт весьма показателен.

про "догнал" было актуально лет 50-40 ещё назад.
атаки в ППС, под 4/4 не слышал?
догонять я даже уже и не представляю себе такую ситуацию, хотя упражнения может и отрабатывают.

и это, радиус разворота ("виража") зависит от скорости и крена.

не надо сочинять, особенно про тонну, и уж тем более про шило.
слышали звон ...

ещё один сказочник.

Скороподъёмность:
у земли 160 м/с:
на сверхзвуке, на Н=11км 250 м/с

Проебал шлем, при переезде..

Угнал его Виктор Иванович Беленко

"Советский лётчик-перебежчик, получивший известность как политический беженец за рубежом. 6 сентября 1976 года перелетел в Японию на перехватчике МиГ-25 и передал иностранным властям самолёт с множеством секретной на тот момент аппаратуры на борту. Получил политическое убежище в США.
Родился 15 февраля 1947 г., Нальчик
Умер 6 сентября 1976 г. (29 лет), США"

На МиГ-25 кучу мировых рекордов поставили. Шедевр советской инженерной мысли.

все детство рядом с ними провел, когда переехали спать долго нормально не мог без их ночных полетов)

Это сообщение отредактировал варг623 - 15.07.2017 - 21:25

Насколько знаю, в 2006 этот засранец умер.

Это сообщение отредактировал KotoSobak - 15.07.2017 - 22:23

Немного их (31-х) осталось... А новых не будет, к сожалению...

Если ничего не путаю, то это ввели после ПЛП в 764 ИАП?

У нас в Горьком на 21 заводе (теперь "Сокол") их делали. Помню над домом летели каждый день, на них уже внимания никто не обращал, ну пролетел..окна целы и нормально. А теперь только ремонтируют, модернизируют и т.д. ((( Раньше целые микрорайоны на завод ехали утром, кто на 21 , кто на "Красное Сормово", Кто на маш.завод (Алмаз -Антей теперь). А сейчас и работяг спецов не осталось... одни менеджеры да экономисты кругом с юристами. А остатки работяг с утра в "наливайку" или рюмочную и сторожем- охранником на склад какой-нить.

На кладбище целая аллея летчиков испытателей, кто жизни отдал и гражданских спас ради этих разработок, а все получается псу под хвост... Невольно напрашивается "Юра - мы все просрали"...

Это сообщение отредактировал markoff38 - 16.07.2017 - 03:59

почему не сбили эту суку ? или он пузом землю/волны зацарапал ?

Как сказал в то время Микоян - партия скажет залить коньяк, зальём коньяк. А так его летающим гастрономом называли, и "массандру" сливали только в путь. Потом списывалось, что дескать в очередной раз попал в зону обледенения

На Миг 31. тоже шило водилось)) только по группе АО на полетах чистый копился будь здоров)) предполетная подготовка 125гр, межполетная 115гр, послеполетная 150гр, на основном обучении летного состава, летало по 6-8 бортов, по 5-7 вылетов в полеты, вот и считай))). Прапорщик из Чувашии в группе АО служил, всегда говорил, какие молодцы инженеры самолет разработали, столько спирта ему положено, но летает и без спирта хорошо)).
Спирт шел по всем группам обслуживания, техники самолета СД, АО, АВ, РРНО, ЗАС и тд. После полетов всегда было норм, спиртом кормилась вся часть от комполка и комэсок и до последнего техника звена. А на Миг 25 первых серий вот там оно было ДААА!!! Один из генераторов, (не помню какой,) охлаждался спиртоводяной смесью, массандра , шпага, и тд. от 50% содержания. контур охлаждения был открытым,те свс протекая через рубашку охлаждения испарялась в атмосферу, бак был емкостью более 200 литров,!!! вот это был буфет!!! На летних стрельбах в Сарышаганском полигоне, этой смесью обливались от жары))). на посторонних всегда производило неизгладимое впечатление)))