Ил-18. Как создавался один из самых массовых пассажирских авиалайнеров СССР

Ту-70 не был принят в эксплуатацию на линиях ГВФ. Насколько помню он вообще был сделан в одном экземпляре.
А почему? Во-первых потому же, почему не пошёл в производство Ил-18/поршневой. Отстутствие двигателей, допустимых к применению на гражданских самолётах, по надёжности.
Ну, а во-вторых, вобщем-то уже было понятно, что эпоха "поршней" закончилась.
В то время ещё пытались смотреть в перспективу.

Не взлетели - точнее говоря.

На Красное & Белое.
Ты где прозябал столько времени, старичелло.
Живой и ладно. :)
*************************
Вагнера сбили Ил-18 ВКС РФ Ретранслятор. (2023)


Это сообщение отредактировал Steban - 21.01.2025 - 12:47

1946 год. Тогда еще поршни вовсю рулили. )))

Адмиралец

В Ан-2 вообще сидения пиздец, стальная табуретка. По полтора часа бывало в деревню летал на нем, сцуко, все колхозы по дороге соберет, пока долетишь, пять взлетов и посадок. Если прямой рейс, то и за 45 минут долетали.

Ага, остается только спросить у этого гения от авиации: "Как сейчас то успехи?"

Подруга с Нижнего на газели тряслась, табуретки стоят до сих пор.По дороге народ подсаживает, стоячими!

Я в ПАЗ`иках междугородных табуретки застал лет 15 назад.Правда и в Икарусах было до этого. ПАЗ`ики то уже списали, а нет, распиздяйство не искоренить.

Билеты отменяют и сообщают в последний момент.
Автобус сломался, хотите поехать на другом, но там крюк будет на 100км больше.
А последний отказ, дак вообще красиво, вы сами отказались ехать и отменили билет.Прислали на электронную почту.Не проверила бы и пиздец.

Это сообщение отредактировал Steban - 21.01.2025 - 13:06

на линии даже выпускали варианты со скамейками вдоль борта - люди сидели друг на против друга )))

Летал. Не худшее. По нынешним меркам - старьё и анахронизм. По тем - работало и успешно. Каждый аппарат должен соотноситься со своим временем. Задачи свои исполнял и успешно.

В детстве летал пару раз с родителями Хурба-Хабаровск, там пересадка на Ил-62 и до Москвы. Ил после него вообще безшумным казался. Только лёгкий свист. Потом их убрали и Ан-24 поставили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А там всё просто. Попытка запустить в серию в конце 40-х ( пока поршня ещё рулили, но реактивная эра уже была видна невооружённым глазом ) не прошла - то ли по организационным причинам, то ли всё-таки из-за ненадёжности движков ( разное пишут ). Ну, а пока суть да дело, к началу 50-х "в руках" уже был "86-й", приведший к Ту-16, с перспективой создания на его базе реактивного пассажирского лайнера.

А я как-то вживую и не видел других.

Уебись об пень башкой!
Где же вы размножаетесь то?

ШЫдевр!
Перебить это может только: "В полете, на приборке весело перемигивались красные лампочки"!
Выключение двигателя, непредусмотренное полетным заданием, расследуется как авиационное событие.
Да и звук запуска другой, характерный только для Як-40; запуск воздушный -В качестве вспомогательной силовой установки использован АИ-9, который применяется для запуска двигателей.

Просто Дуглас и Локхид все сороковые и начало пятидесятых проектировали новые варианты линейки DC-4 - DC-7 и "Супер-Констеллейшна".

я в детстве все с нетерпением ждал, когда при запуске движка Як-40 шипение вспомогательной силовой установки перейдет в громкое и постепенно стихающее "Пуууууууу"

В тентованном кузове Камаза 4310, Зила 131 те же лавки друг напротив друга.На вождение в 7 часов забирали у ДОСААФ и вместе с мастаками тряслись по ледяным выбоинам.Кто то на корточках сидел.Я старался подальше от края забиться, парень вылетел на ходу.Тряхнуло хорошо на скорости.

Мать и бабушка рассказывали, пригород 12км.До города 2 раза в сутки ходил газик, сидели на лавках в кузове.
Но часто пешком ходили.Ломался и на рейс не выходил.

Это сообщение отредактировал Steban - 21.01.2025 - 13:19

И ТУ-70, и ИЛ-18 (1946 года) были построены в единственном экземпляре.
На обоих самолётах использовались швецовские двигатели АШ-73ТК, как и на ТУ-4.
Но если для военной авиации надёжность этих двигателей была приемлемой, то для пассажирской авиации это было недопустимо. Когда Сталин задал вопрос, что будет, если упадёт пассажирский самолёт такого размера, все поняли, что наша авиация пока до таких лайнеров не доросла чисто технологически.
Кроме того, этих двигателей и так не хватало, к тому же все заводы, способные выпускать самолёты таких размеров, были заняты. В итоге оба самолёта так и остались в единственном экземпляре. В 1950-м списали ИЛ-18, в 1954-м списали ТУ-70.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 21.01.2025 - 13:22

С0312

Ну у нас такие и летали - металлические сидения напротив друг друга по бортам.
Периндоприл

Помню рассказывали, что бывало прилетали с мягкими сидениями, но я лично таких не видел.

Это сообщение отредактировал Santo062 - 21.01.2025 - 13:23

А у них с поршневыми двигателями всё хорошо было наверное. ))))
А потом пришёл Боинг....
)))

Ту-70 это пассажирский В-29 (Ту-4). Все написано:

Так и есть, а автомат Калашникова Шмайссер изобрёл

Мне довелось разок зайти в такой. На какую-то экскурсию нас водили, помнится. Примерно так выглядел:

Сын летал в позапрошлом году на военные сборы в институте в позапрошлом году в Комсомольск на Амуре на Ил-76 из Москвы, БАМ строили, ну как строили, под ногами мешались, так говорил, что в самолете деревянные скамейки были. И вот столько часов лететь на них.
Хотя я как то в 1991г. 8 часов в Икарусе ехал стоя, билетов на автобус не было, без билета. Табуретка была бы за счастье.

Извини: сразу не ответил - отвлекли, а потом чуть забыл.
Ту-16 и Ту-134 - это этапы работы по одной модели. Какими бы несопоставимо разными они не были. Но....Так уж исторически сложилось. ))))