Ил-18. Как создавался один из самых массовых пассажирских авиалайнеров СССР

Покойный тесть на таком бортмехаником летал много лет.

логичное объяснение
Douglas вроде еще пытался вариант DC-7 с турбовинтовыми движками спроектировать, но потом отказались от этого в пользу DC-8.

Ну вот и я. Хоть и проработал в авиапредприятии, которое массово эксплуатировало Ан-2.
Только на фото видел Ан-2 с "человеческим" салоном.

Из Курска в Воронеж, Липецк и Тамбов летали мягкие Ан-2. Сидушки правда почти автобусные. Совсем не самолетные.
А внутриобластные в Липецке - откидные от борта алюминиевые корытца. Некоторые с дыркой. Как шутили - для обосравшихся, что б в своём не сидеть.

Дальняя гражданская авиация в те годы была еще в зачаточном состоянии. И не только в СССР, но и во всем мире. Не сразу самолеты достигли совершенства

Basler BT-67 - ремоторизованый на турбовинтовые P&W Douglas DC-3
До сих пор летают и сертифицированы на пассажирские перевозки в Канаде и США. По их северам летают.

Это сообщение отредактировал зудука - 21.01.2025 - 14:38

Ил-18 первый в моей жизни самолёт на котором я летел пассажиром
Было это в 1976, когда из Адлера летели с мамой после отдыха на Чёрном море.

Я был просто в восторге.
Кстати, за сочинение "Как я провёл лето" где часть была о моем первом полёте я получил "пятёрку".

А вообще, Ил-18 частенько ночевал в нашем аэропорту.
Конечно, вовнутрь не попадёшь , но нам, с моим троюродным братишкой и поглазеть на самолеты было прикольно и покрышки, к примеру потрогать, вокруг походить
Ночью никто тогда нас, пацанят не гонял.

А перед сном в зале ожидания ,глядя на модели самолетов, в том числе и Ил-18, было что обсудить и о чём помечтать.

Это уже примерно 1969...1971.
Сестра моей бабушки работала посудомойщицей в ресторане аэропорта и периодически брала нас с братишкой в ночную смену.

Это сообщение отредактировал Former64 - 21.01.2025 - 13:43

Отличный самолет. Летал на нем в детстве из Москвы в Адлер. Единственный минус- двигатели очень шумные.

Просто навскидку, какие проекты были в работе. Изначально парк самолетов видимо планировался таким.

Пассажирские:

ЛМС-901- Байкал
L-410
ТВРС-44 Ладога/L-610
Ил-114
Суперджет 100Н
МС-21
Ту 204/214
Comac c939
Ил-96-400

Транспортные:

Ил-112
Ил-214/276
Ил-76МД-90А
Ан-124

а более тихих тогда и не было )))

Ну так, разогнаное войной производство Райт-Циклонов разных вариантов позволило их совать везде. Те же Мерлины, англы тоже лет 15 на свои самолеты ставили. У нас АШ-62 - Ли-2 и Ан-2, АШ-82 - Ил12/14, Ми-4.

Было немало попыток подобной ремоторизации, но не всегда они удавались. Кроме DC-3 это еще неплохо получилось у Convair с их CV-340 и CV-440

... он еще и вибрировал так, что челюсть еще сутки тряслась после шестичасового полета. Несколько раз летал на приставной седушке входной двери, так дверь обмерзала сразу после взлета, приходилось уши у шапки опускать...
154 пятизвездочный отель - супротив Дома колхозника Ил-18.

Ну, не надо сравнивать несравнимое. Ан-26 всё-таки транспортник. На Ан-24 пассажиром много летал. По сравнению с Ил-18 в салоне просто рай.

к слову сказать в авиации ВКС Ил-18 и в варианте "салон" и в варианте "Бизон", служат до сих пор, еще недалеча как года полтора назад наблюдал его посадку.

Да и не только там.
Из Вики:
----
В мире эксплуатируется ещё довольно много модификаций DC-3, в том числе в США. Как с оригинальными двигателями, так и ремоторизованые версии.
----

У нас на междугородных Икарусах водилы прошаренее были, у них для такого случая дощечки имелись. Положил в проход и садись. Часов по семь ездили, жестковато, низковато, но лучше чем стоя.

Ну по сравнению с вертолетом их просто не слышно. Там движок мало того, что прямо над головой, так еще и винт огромный.

100 инцидентов не равно 100 катастроф. Вместимость ИЛ18 в разных модификациях от 73 до 111 человек экипаж , если взять погибших 2300 человек и среднем 85 человек на борту, по получим 27 катастроф , а это уже 2,7% Уже не совсем сенсация получается, уже не такой уж и плохой самолет сделали в СССР правильно? Тут как посчитать получается :))))

А если сравнить с аналогичным самолётом Lockheed L-188 Electra

Ан-26 не транспортник, а пассажирский самолёт с увеличенным багажным отсеком. Плюс есть рампа для загрузки габаритного груза. Много раз летал на нём на северах. Основной контингент пассажиров вахтовики, и багажа у каждого будь здоров

Кстати, в 2024 году страна сбила гражданских самолётов больше, чем произвела. 1-0 в пользу сбитий!

Ан-26 именно транспортник от рождения. Это уже в начале 2000-х, от безысходности от выработки ресурса пассажирских Ан-24, его грузового брата начали переделывать в грузопассажирские. Так то у него ни кресел, ни шумки, ни теплоизоляции в салоне особо не было.

Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 21.01.2025 - 19:47

Золотой век авиации СССР! Я такой старый, шо помню, как в самолётах кормили бутербродами с красной икрой...

а ещё можно сказать - с уменьшенным салоном.
что за чушь