Крушение парома «Эстония»

вам сколько лет ? И вы хотя бы имеете малейшее представление о судах. что бы писать то что вы написали . )))))))
Какой наху.. реверс? ) имеете представление сколько он весит и какой у него "тормозной путь "?
Это как говорить: - что бы избежать столкновение на автостраде на скорости 160км/ч . рекомендуется включить заднюю скорость .
Что бы избежать крена . В правилах на паромах . Рекомендуют . Всем пассажирам взять багаж и перейти на борт противоположный крену .

Там визор оторвало нахер , это же паром ро-ро. Погуглить конечно , но вроде больше такого нигде небыло .

Я прекрасно знаю этот тип паромов. Много раз бывал пассажиром.
Я о том и говорю, что грузовая палуба - она от носа до кормы - просто парковка, ровная, как стол.
Через визор зашла вода, а это много сот тонн воды и эта вода начала гулять по палубе, сильно повысив центр тяжести и смещая его постоянно с борта на борт.
Попробуйте на модели кораблика это проделать - он не будет обладать остойчивостью, то есть способностью сохранять вертикальное положение. Его мотать будет с борта на борт.

Был еще один паром, намного меньше размером, в Бельгии, там забыли визор поднять и черпанули воды, легли бортом на банку. Можно сказать, что там всем ОЧЕНЬ повезло, потому, что у берега, мелко и все службы были на месте моментально. Но тоже были жертвы.

Это сообщение отредактировал MountainView - 4.02.2022 - 01:16

Причем тут правила если явно скрывают причину.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что то на третьей фотке с открытым визором он нихуя не тонет. Могу предположить что конструкция судна позволяет оставаться на плаву даже с нахуй снесенным визором и в шторм.
Там выше написали про тонны воды и поднятый центр тяжести это как? Тонны воды и ПОДНЯТЫЙ центр тяжести?
Тем более. Прямая палуба способствует прямому прохождению воды.от носа до кормы. Это ж катамаран получается. Или бочины у него не герметичны? И спокойно заполняются водой при потере декоративного носа. Который по большому счету всего лишь обтекатель.
Но это не точно. Я нуб в энтом деле

Это сообщение отредактировал slesarim - 4.02.2022 - 02:29

На Балтике АПЛ нет, а еслиб дизелюху ударило об такой пером, то ему бы краску поцарапало, а она на дно. И чья же ПЛ пряталась под Эстонией по вашему?

Это сообщение отредактировал Негрсибирь - 4.02.2022 - 02:32

Это значит, что их тела не нашли.

На третьем фото он в порту, в штиль и без ветра, пришвартован к стенке.
Это не совсем то же самое, что быть на ветру и в шторм с волной в нос.
Конструкция парома даже близко не похожа на катамаран. Катамаран - это два широко разнесенных корпуса и, грубо говоря, перемычка между ними. На перемычке надстройка. Длина, ширина, водоизмещение, грузоподъемность, центр тяжести и осадка в груженом и порожнем состоянии - все посчитано.
Паром - однокорпусное судно с грузовой палубой или даже с двумя, я и на таком был (верхняя палуба для легковых, автобусы и фуры внизу).
Паром всегда ходит груженый, это его предназначение, возить людей и транспорт, визор оторвало, паром принял принял огромное количество забортной воды, он осел, внутри переливалась вода, в том числе и под грузовую палубу и в машинное отделение. Под грузовой палубой есть еще одна пассажирская, с каютами и машинное отделение.
Кормовые гейты зактыты, они и должны быть закрыты. Куда воде деваться? Только и остается, что кататься по крузовой палубе.
Так вот вода внутри парома и ветер его положили на борт. За 5 минут примерно он затонул.

Вот фото типичной грузовой палубы.

Это сообщение отредактировал MountainView - 4.02.2022 - 04:31

Или вот так, с носа

То же самое, но с кормы. Имейте ввиду, что этот паром существенно новее, крупнее и современнее Эстонии и строили его с оглядкой на то, что произошло с Эстонией.

Викинги, Силья - это грузо-пассажирские паромы, а не круизные лайнеры. Это сугубо утилитарные суда, которые возят грузовики, автобусы с людьми, легковые машины по Скандинавии. Они ходят по расписанию и определенным маршрутам.
Да, там есть бары, танцы, магазины якобы беспошлинной торговли, где можно купить в том числе и якобы дешевое бухло. Но в первую очередь паром - транспорт для перевозки фур.
Линия Хельсинки-Стокгольм - ночная. Очень удобно, вечером в Хельсинки поднялся на борт, отдохнул, выпил-закусил, утром в Стокгольме. Или наоборот.
Эстония была точно таким же ночным паромом.

Днем они в порту, их грузят/разгружают, заправляют, меняют команду. Вечером опять в путь.

Это сообщение отредактировал MountainView - 4.02.2022 - 03:48

Статью то читал, дебилушка? Даже лайнер сделали добрые германцы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я моряк, много читал про эту катастрофу, дело очень мутное. Носовой визор действительно найден был оторванным на дне, но никто не может сказать точно, сорвало ли его из-за шторма или это была диверсия. Или может оба этих обстоятельства совпали, произошёл взрыв, в результате которого визор оторвало. Кстати, само судно конструкционно было не предназначено для путешествия в такой сильный шторм ( 9 баллов на Балтике - это реально не шутки!), и это не раз мелькало в отчётах о катастрофе.
Правда, вместо оружия чаще мелькала информация, что везли все-таки контрабанду, но никто не может сказать что именно. Одни пишут, что была очень крупная партия наркотиков, другие - что пытались вывезти секретную советскую военную радиоаппаратуру, и вся катастрофа - диверсия российских спецслужб, прознавших про это.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Запрет на исследование - это понятно. Но чтобы бетоном заливали...

Балтика была нашпигована минами - как суп фрикадельками. И далеко не все из них найдены/уничтожены.

Для Эстонии с населением в 1 млн. это была большая трагедия.И спрашивая у эстонцев про причину , все как один говорили о оружии на борту ,но о каком никто не знает точно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно. Лет 7 назад плыли с женой на пароме из Таллина в Стокгольм. Каюта была на 8-й палубе. Пошли на дискотеку. Шторм был сильный, на танцполе народ плохо держался на ногах. Вернулись в каюту. Выпил виски и завалился спать. А в это время упала мачта с навигационным оборудованием (это я потом уже узнал, что-то подобное, я не моряк) и вынесла пару больших окон в конференцзале. Волны начали захлёстывать, на 6-й палубе было 10 см воды. Жена потом сказала, что по динамикам что-то говорили на английском, шведском и эстонском языках. На русском ничего не сообщали, хотя там было много русскоязычных пассажиров. Я крепко спал, а она ничего не поняла. Короче, проснулся опять в порту Таллина. Русскоязычные выспались хорошо, а шведы и прочие эстонцы простояли в спасательных жилетах у шлюпок.

Мемориал погибшим установлен в Таллине. Называется "прерванная линия"

Это сообщение отредактировал TotalDen - 4.02.2022 - 09:45

На гранитных блоках поимённые списки погибших.

видно что это не фото а фотошопчто примерно показать, за 20 лет слишним он весь в иле и так далее

03

Патамушта гидростат срабатывает от 1,5 до 4х метров...глубины им не хватает

Видел этот паром буквально за сутки до его последнего рейса. Тогда он мне казался таким большим, величественным, а сейчас смотрю на него и понимаю, что не такой он и большой кажется. В результате нового расследования всплывают интересные моменты и новые версии. Согласно которым, паром затонул в результате взрыва

Есть одно большое НО!
Почему не позволяется обследование судна? Его охраняют. Почему нет ни одного исследования нижней грузовой палубы? В трюмы никого не пускают! Что там такое?

Какой, нахрен, "уровень масла в главных двигателях"??? Чувак, открою тебе тайну, на дизельных движках размером больше камазовского - сухой картер. На судовых - тоже. Это тебе не папина "девятка".