Ил-86: Что сгубило первый советский «аэробус»

И ниже

пятница и патриотизм это хорошо но мозги то зачекм выключать? Хоть комменты ДО своего читайте чтоль

https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ил-86_в_Москве
А вот менее фатальный случай. Добавлю для справедливости
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария_Ил-86_в_Дубае

Пассажиров он не убил. В той катастрофе погибли некоторые члены экипажа. Самолет был пустым, без пассажиров. Технический перелет из Москвы в Питер.

Ну дык - экипаж тоже люди как ни крути. И будь он забит пассажирами - не думаю что обошлось бы

А чем конкретно удобнее ? Салон, насколько я понимаю, можно переоборудовать

Ну, если оперировать терминами и подходить к делу формально, то действительно, пассажиров не убил. А по факту - погибли люди и это просто случайность, что на борту не оказалось 300 человек пассажиров.

Что вы хотели сказать своим сообщением? Такое ощущение, что вы сожалеете, что те 300 жертв, которых не было нельзя приписать на "совесть" этого самолета.

Это сообщение отредактировал Chavez - 19.09.2015 - 03:03

При моей боязни полетов, это идеал самолета! Пофигу на комфорт!
Блин, можно было бы купить себе

Летал на таком красавце в 91 и 93 годах Новосибирск - Симферополь.
Огромный самолёт, очень красивый самолёт. Шумный, но внутри тишина. В Симферополе ему взлётки видно было маловато, по этому он выезжал на начало и держа тормоз разгонял движки, а потом резко срывался. Ощущение не передаваемое было.
Но мне не нравился сам взлёт и посадка на нём. Он проваливался взлетая или садясь ступеньками. Думаю это зависело больше от пилотов.
Удобство затаскивать чемоданы по трапу весьма сомнительное. Помню как отец тащил багаж по трапу. Но кажется самозатаскивание багажа потом отменили и самолёт загружался как обычно.
Поразило тогда наличие лифта. Салон очень просторный. Он просто огромный!
Но конечно с такими характеристиками прожорливости, относительно небольшой дальностью полёта и сложностью в управлении, а точнее экипаж должен быть больше чем только два пилота, самолёт был обречен.

Однако это лишь жалкое оправдание. Не то что не вымирают, а очень даже производились и продолжают выпускаться.
Например Airbus A380-800. Этот гигантский монстр (кто видел тот знает) начал производиться с 2007 года и по сей день выпускается. При этом имеет весьма неплохие характеристики

Или например на сегодня Boeing 747-8. Начало эксплуатации с 2011 года, производиться по сей день. Только за этот год выпущено 4. Конечно самолёт не маленький и не дешевый. Далеко не все компании могут себе позволить взять новый. Но и его предшественников 747-ХХХ вполне хватает.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 19.09.2015 - 04:51

Аэрофлот через Атлантический океан летал с начала 90-х на Боингах.

Что объяснимо - у Ил-86 предел - 3800КМ, что, как бы, в два раза меньше, чем требуется для полёта в Вашингтон.

Вот зачем комментировать что-то, если понятия об обсуждаемом предмете не имеешь?

Ну и? В первом случае не вижу прямой вины "железа" , а вот закритический угол атаки несколько наводит на мысли определенного толка, во втором вроде все расписано.


Это сообщение отредактировал Chavez - 19.09.2015 - 05:59

красавец..летал на таком в детстве.

я на нем с Сахалина и обратно летал. раз 6.
одни из самых ярких детских впечатлений остались!!!

А я в Хабаровск.....Машинка просто супер.

Не куда летать российскому гражданину. На поезде дешевше, посчитали за него в правительстве. Сам летал два раза в детстве...

летал на этом, зачем то...
не хочу больше.

как говорят бывшие пилоты этого самолета - взлетает за счет кривизны земли))

Да, летишь как на АН-24, все ямы собираешь на виражах... Про экономичность я промолчу....

О, да! Рейс Ташкент-Москва.
Регистрация в Таше на улице, на перроне у аэровокзала.
А в салоне всегда играла одна и та-же музыка - "Одинокий пастух".

объективности ради катастрофа там только одна - в Шереметьево в 2002

для чего включать в "потери" "в 94-м падающий Boeing 737 зацепил стоящий самолёт, Ил-86 загорелся" ?
Это как-то свидетельствует о ненадежности Ил-86 ?

Да все намного проще. Странно, что ругаясь на неэкономичные и шумные двигатели НК-86 автор не упомянул про двигатели ПС-90а, которыми оснащен Ил-96, которым уже достаточно много лет и которые соответствуют всем "европейским нормам" по шуму, экономичности и выдающие большую мощность. Лоббирование эирбаса и боинга в России не дало возможности появится такому конкуренту.

Это сообщение отредактировал NewSky - 19.09.2015 - 09:27

Летал на таком.помню коды его в Норильск запустили, траблы с билетами сошли на нет.

Т.е. "просто" поменять движки и мы впереди?

Летал на таком 1 раз, большой, огромный. Сгубила низкая топливная эффективность и низкая дальность.

просто поменять двигатель нельзя, более мощных и экономичных в те же вес и габариты не было, а поставишь больше - аэродинамика поплывет окончательно и безповоротно. Да и с центровкой скорей всего проблемы будут - а значит минимум переделывать крыло, собственно так и появился Ил-96.

Это сообщение отредактировал MineralRat - 19.09.2015 - 10:01

К движкам добавиться авионика,излишний вес,сейчас все на композитных материалах