Гибель парохода «Адмирал Нахимов», Советский «Титаник»

Упомянули о нем совершенно правомерно. Виноват и еще как! Некуй задерживать пароход. Некуй использовать свое служебное положение в непонятных целях. Если это поймет каждый российский высокопоставленный болван - трагедий будет меньше, не сомневайтесь.

вдумчиво одну страницу текста прочитать сил нет?
оба капитана были осуждены, то есть выжили, утонул помощник

Батюнь, форпик это помещение между форштевнем и первой переборкой, и то не всегда. Например на моем пароходе (пр.133 Антарес) форпик был с -3 по 5й шпангоут. Балластные цистерны располагаются в форпике только у определенных проектов кораблей. А так, это "кладовая боцмана". Цепной ящик, краски ветошь и остальная лабудень хозяйственного назначения. Так что твоё утверждение "как раз таки" мимо, ага.

Это сообщение отредактировал Rarog76 - 10.08.2015 - 13:54

Первыми прибыли на место крушения курсанты мореходки, поднятые по тревоге. Причём пришли они на вёслах. Остальные спасатели прибыли позже.

Я пацаном всегда любил к причальной стенке бегать, когда там стоял пришвартованный "Нахимов" или "Лермонтов" в своей черной окраске. Один раз видел их вместе... кто ж тогда знал, что оба корабля так закончат.

ВОДОЛАЗ ЮРИЙ МЕЛЬНИК: «ЖЕРТВ МОГЛО БЫТЬ НАМНОГО МЕНЬШЕ»

Киевлянин Юрий Мельник призывался на срочную службу в ВМФ Союза почти за три года до катастрофы "Адмирала Нахимова" - осенью 1983-го. Окончил школу водолазов в Севастополе и оттуда был направлен в Феодосию. Дослужился до звания старшины 1-й статьи, а затем и главного старшины. Там же, на флоте, его приняли в КПСС - такое со срочниками бывало не часто. А за пару месяцев до увольнения в запас его привлекли к аварийно-спасательным работам на месте гибели "Нахимова". О том, как это происходило, Юрий - впервые после трагедии - рассказал для "Сегодня"...

- Служил я на ВМ - водолазном мотоботе, предназначенном для спусков до 60 метров, - говорит Мельник. - Нас подняли рано утром 1 сентября, то есть, через несколько часов после катастрофы, и сказали, что произошла какая-то авария под Новороссийском, и мы идем туда работать... Чем именно предстоит заниматься, конечно, люди себе представляли, но масштабы трагедии они представить не могли...

Из Феодосии до Новороссийска шли около 8 часов. Добрались - видим на месте катастрофы спасательные суда Черноморского флота. Одно из них СС-21 было флагманом. ВМ пришвартовался к нему и оказался прямо над затонувшим "Нахимовым". "Васева" уже не было - его или отбуксировали в Новороссийск, или он дошел туда своим ходом.

Море было спокойным. Каких-то обломков, вещей на поверхности мы не заметили. Думаю, самые крупные из них были уже собраны экипажами, которые первыми прибыли к месту столкновения, и подбирали не только людей, но и их личные вещи, прочее. Хотя, если честно, никто из нас не смотрел на море - смотрели вниз, под воду, туда, где виднелась громада "Нахимова"...

По словам Юрия Анатольевича, глубина в том месте была больше полусотни метров. Но поскольку пароход лежал на боку, до борта было где-то 25-27 м, и вода была прозрачной.

- В одном из иллюминаторов я увидел человека в оранжевом спасательном жилете, - продолжает Мельник. - Думаю, это был кто-то из пассажиров лайнера, пытавшийся выбраться из каюты, но что-то ему помешало, и он застрял, выбравшись только наполовину...

А потом началась черная работа и для экипажа ВМ, где был Юрий. Определили порядок и очередность спусков под воду, особенности работы по поиску тел погибших (всех, кому удалось выжить, к исходу первых суток доставили на берег, где им была оказана первая медицинская помощь). Наряду с военными водолазами, среди которых были и подводные разведчики 17-й бригады спецназа ЧФ (так называемые "морские котики"), задействовали и гражданских специалистов.

Работы по извлечению трупов велись круглосуточно в очень сложных условиях - многие жертвы трагедии находились в заблокированных каютах и других помещениях судна, чтобы достать их оттуда, приходилось применять подводную газосварку, закладывать взрывчатку, пользоваться ломиками. Некоторые металлические и деревянные конструкции не выдерживали нагрузок, обрушивались, загромождали и без того хаотические завалы коридоров, переборок, отсеков...

- У меня тоже были спуски под воду, - говорит Мельник. - Правда, вовнутрь "Нахимова" заходить не довелось. Походил по краю борта, доложил наверх, что никого не наблюдаю. После этого меня спустили на грунт. Там было илистое дно, толщина ила сантиметров 10, а может и больше. Но и на грунте никого не было... Находился под водой минут 40...

Поднимали Юрия на поверхность, как он говорит, с нарушением декомпрессионного режима, то есть быстрее, чем нужно было по инструкции, и лечили тоже неправильно. В результате проявились признаки кессонной болезни, образовалась закупорка вен на ноге. Хорошо, не сплоховали врачи - отвели угрозу. От спусков его временно отстранили...

- Несколько дней спустя, когда опасность миновала, снова отправили под воду, - вспоминает те события Мельник. - И поднял на поверхность двоих - мужчину и женщину. Женщина была в платье, уже в возрасте, может, пассажирка, а может, и член экипажа, не уточнял. Поднимал их по одному, и в лица старался не смотреть... Извлеченные из воды тела складывали на палубе спасательного судна, а потом переправляли на другое, поменьше, и доставляли к берегу, где стояли железнодорожные вагоны-рефрижераторы. Там оборудовали полки и там же проходила идентификации трупов экспертами, опознание родственниками погибших...

На вопрос, правда ли, что у некоторых водолазов, извлекавших тела, отмечались нарушения психики, что их мучали кошмары, преследовали галлюцинации, Юрий ответил, что такие факты ему неизвестны.

- Люди ко всему привыкают, - говорит он. - Рядом - трупы, а ребята на палубе арбузы едят... Первые два-три дня, конечно, многие были подавлены - горы тел, среди них молодые женщины, некоторые совершенно нагие, это же круизный пароход, да и столкновение произошло ночью, когда укладывались спать... И маленькие дети были среди погибших... Ну, вы понимаете, это все тяжело морально, психологически... Да... Сначала был шок. А потом как-то свыклись, что ли... У моряков нервная система крепкая, со здоровьем все должно быть в полном порядке. Меня, откровенно говоря, кошмары не донимали. Да и на глубине, когда опускаешься, страх исчезает - это действует на организм азот. Какое-то состояние опьянения возникает, и человек вроде как навеселе, может вести себя неадекватно...
Морские водолазы-спецназовцы работали в ночное время парами. Чтобы в случае чего напарник мог подстраховать коллегу. Но это не стало панацеей. Мичманы Полищук и Шардаков погибли при исполнении служебных обязанностей. Спецназовец ошибся, обрезав соединительный фал, а глубоководник застрял в узком проходе внутри "Нахимова" и не мог продуть регенеративный патрон. Те, от кого зависела их безопасность, потеряли время для поиска и подъема - искали ночью, в условиях плохой видимости. И Мельник искал одного из парней на борту затонувшего судна, а тот упал на грунт...

- Меня поразило, как самоотверженно боролись за жизнь одного из мичманов, около получаса находившегося под водой без сознания, медики, - продолжает Юрий. - Когда его доставляли на берег, еще и канат, как назло, на винт судна намотало, и мне пришлось в акваланге прыгать в воду и разрезать его... Пока довезли, пока вызвали профессора... Тот приехал, осмотрел парня и говорит - можете не стараться, ему уже ничем не помочь, покойник... И второго, увы, не спасли... Угробили, можно сказать, обоих. Так к 423 жертвам "Нахимова" прибавились еще две...

Вообще Мельник считает, что погибших на затонувшем круизном лайнере могло быть значительно меньше:

- На "Нахимове" были большие проблемы по спасательным средствам - тем же шлюпкам, плотикам, жилетам... Как вообще такое могло получиться - чтобы два громадных судна в ясную, спокойную погоду не сумели разойтись? И ведь на радарах все видели, что они опасно сближаются, но не предотвратили столкновение... Катастрофа подтвердила старую истину - море не терпит расхлябанности и не прощает головотяпства. Только цена этому - сотни человеческих жизней..

В общей сложности под водой у затонувшего "Адмирала Нахимова" Юрий Мельник провел около 10 часов. За проявленные в той спецоперации мужество и самоотверженность был удостоен ценного подарка - именных наручных часов "Восток" от правительственной комиссии, которую возглавлял Гейдар Алиев. От часов сегодня осталась одна задняя крышка с выгравированной надписью. Но все-равно - память...

Простите за ,возможно,циничный вопрос. Вот спустя столько лет вас отпустили жуткие воспоминания или нет?

мой дядька участвовал в спасательной операции. сам не нырял, но помогал водолазам. те двое, что погибли - умерли в воде от сердечного приступа, вызванного панической атакой.
после гибели первого водолаза власти решили продолжать, но когда второй так же умер, операцию свернули.
дядя не рассказывал то, что ему водолазы поведали. лишь то, что из воды водолазы вылезали бледные как смерть с безумными от ужаса глазами. их трясло явно не от холода.
после гибели первого водолаза даже под присягой водолазы отказывались нырять, т.к. видеть мертвых детей и молодых людей было невыносимо.

Еще интересный факт из вики:
На последний рейс опоздали Лев Лещенко и Владимир Винокур, у которых «затянулась» дегустация в Абрау-Дюрсо. Шампусик спас..

В тот год я ещё жил в магадане,сопляк восьмилетний,в нашем подъезде жила семья отец,мать и две дочери,и решили они в отпуск сгонять без детей,там они и сели на этот злапоучный корабль,ну дальше сами понимаете,девочек позже дедушка приехал забрал,как то так

читал про катастрофу в карманном детективе. Думал автор детектива всё сочинил. Оказалось, что про корабль и про катастрофу - правда написана

очень интересно, спасибо за пост

Я помню пару, мужчина и женщина, мы тогда третий день в оцеплении стояли на Малой земле, они стояли и держались друг за друга, сказали что совсем немного опоздали. Мужчина еще был в возрасте, приходил все расспрашивал, тоже из опоздавших.

Будучи студентом мы с друзьями (после стройотряда) купили путевку в "Спутнике" в Новороссийск. В Саранске собралась группа человек 30. Приехали - а нам говорят - жить будете на базе отдыха какого-то завода (примерно 12 км от города) - все гостиницы переполнены, теплоход затонул. К тому моменту уже 2 водолаза погибли. А напротив нашей базы был выступ суши в море, куда каждую ночь выезжал автомобиль с огромным прожектором и светил в сторону места трагедии. Вышли посмотреть - что видно, но погранцы сказали - комендантский час (после 22.00) выход с территории базы запрещен. Но разрешили посмотреть минут 5. Но никого и ничего не увидели и ушли. А в городе конечно жутковато было. Траур, венки, черные платки... Витрины магазинов как информационные стенды. Фото, списки погибших, пропавших....

ох , ё , зачем я прочитал про сцену с ребятёнком . Пиздец !!!

За пол года до этого был в школьном новогоднем круизе на "Нахимове" ...

Это сообщение отредактировал nudls - 10.08.2015 - 14:56

Это смысл хохлятской жизни - убить ребёнка и выжить в его жилете...
И что? Спасшиеся же известны? Неужели не опознала?

Это сообщение отредактировал KEN12 - 10.08.2015 - 14:59

Ересь полная.
Первым был лоцманский катер.
Какие на хрен весла, с курсантами. Кто им ночью даст выйти в море в судоходном районе.
Тем более в такую сумятицу.

вроде не писали еще про это, но вот еще факт: когда корабль уже тонул, мужик доплыл до берега и забежал в кафе на пляже, стал кричать что я только что с корабля, что тот тонет, звоните спасателям! и тд и тп, но ему никто не поверил, все ржали и думали что он пьяный. к тому же расстояние которое он проплыл было неимоверно огромным, что давало еще повода усомниться в его словах.

сокурсник говорил что его дядя опоздал на этот пароход, и очень сильно матерился по этому поводу, а на следующее утро узнал как вышло...

ну и еще отец мне рассказывал что водолазы многие посходили с ума после этого ужаса, тк в трюмах оставались люди и кричали, но спасти их не было возможности :(

Блять, ну как так можно то? Не ждал бы Нахимов этого генерала и, никакой аварии бы не было. Это похоже на злой рок.

Говорит - не опознала. Там же еле видно было - освещалось прожекторами подошедших для спасения судов, которые опасались подходить ближе из-за людей, находящихся в воде. Светили издалека. Рассказывала что её вызывали в прокуратуру потом, но она никого из выживших мужчин не опознала...Ребёнка погибшего - опознала. А мужика нет.

Там и сейчас когда норд-ост дует в трубах свист стоит.
А вообще зимой там ночью очень не комфортно.

Еще была такая фигня, когда сбросили ПСНы (плот спасательный надувной), старший помощник пассажирской службы оказавшись на плоту, не давал залезть людям, отбиваясь алюминиевым веслом.
По борту ПСНа протянут веревочный леер для того, что бы те, которые не поместились в сам плот, могли держаться за него, так вот он их тоже веслом этим отталкивал. Я конечно этого не видел, потом уже люди из спасшихся рассказывали. Наш курсант один, который заполнял бланки на погибших при опознании, подвинулся крышей сильно.

Вот об этом моя знакомая тоже рассказывала. Правда она не знала кто это был, сказала мне что так себя какой-то из пассажиров вёл. Отбивался веслом от тонущих людей.

Один из водолазов погиб, упав с люльки, двое да, помешались рассудком, но не из-за звуков из-за переборок, а потому, что вскрывая переборки на жилые палубы, видели всех тех, кто там остался. Вот представьте, режете вы переборку в жилой коридор, вскрываете его и прямо перед вами женщина с ребенком на руках, смотрит на вас мертвыми глазами, а волосы ее шевелятся от движения воды. Конечно не всем можно такое пережить увидев.