Электромобили — это убыточный бизнес

Это у электродвигателя выше КПД, чем у ДВС, а у электромобиля, как системы, КПД убог - 500км пробега и "перерыв" на 12 часов.

Есть одна разница - запасенный жидкий бензин годами не теряет свои свойства и легко транспортируется/хранится! В отличие от электроэнергии, которая теряется на всем маршруте до конечного потребителя и постоянно "выветривается" из батарей.

На смотреть телевизор ламповый тоже тратилась море ватт, теперь копейки. Лампочки уже в подъездах ставят на светодиодах. С батареями, для автомобилей тоже разбирутся.

это их парень... Сами себе будущее готовят- диверсификация бизнеса. епта

Для прогуливающих физику в школе - да, тупой.

Зачем? Он всегда запасен на заправочных станциях, а как заканчивается - цистерна привезет еще. Электрозаправки невозможны вне дальности мощного энергоснабжения, например. А на топливные заправки топливо привозит тот же класс транспорта, что и заправляется и по тем же дорогам. Знаешь, почему выгоднго возить автомобилем топливо для ДВС? Потому, что в килограме топлива энергии много запасено! Представь себе "батарейковозы" - это же пиздец.

ну и самый главный вопрос - цена конкурентная?

Очень даже. В обычном оснащении- с 23000. Новая. В максималке- 33.000. Таких цен нет ни у кого. Тойотовский примус похож по показателям, но дороже да и вид у него мягко говоря на любителя. Bсе остальные намного дороже.

Что за демагогия? Я популярно объяснил про нишу электро мобилей - это городской транспорт. Увы у нас хуева туча любителей "свободы" - постоять в пробках сидя не в маршрутке, а в личной жоповозке. Разве плохо, когда это жоповозка не будет травить воздух, которым ты сам дышишь?

На счет заправок - т.е. мы сгенерировали энергию и повезем ее батарейками? ты совсем упоротый? практически вдоль каждой дороги тянутся линии электропередач. И поставить электростолбик с розеткой технически проще, чем воткнуть заправку, а потом тащить туда топливо бензовозами.

Гуманитарий? КПД электродвигателя действительно выше в 3-4 раза,чем у ДВС. Но ведь производство электроэнергии тоже имеет КПД, так что в коенечном счете,с учетом всех потерь, бензин выигрывает. Тут вопрос вообще не имеет отношения к экономике,иначе бы к чему запрещать традиционные авто-невидимая рука рынка должна сама все сделать

Это у электродвигателя выше КПД, чем у ДВС, а у электромобиля, как системы, КПД убог - 500км пробега и "перерыв" на 12 часов.

Три года назад анонсировано и благополучно забыто. Знаешь почему? Это пиздец, как невыгодно.
1. Станции смены батарей будут стоить просто космос - нужно оборудовать автоматизированный подземный склад-конвейер, который будет хранить, заряжать и подавать новую батарею. Это требует колоссальных энергозатрат.

2. Ежедневные замены батарей негативно скажутся на всех крепежных элементах, а батарея-то нелегкая, оказывает на них существенную нагрузку. А ее дрочат туда-сюда по 2 раза в сутки. Через сколько циклов она вывалится прямо на дорогу? Сила трения и гравитация - беспощадны.

3. Сколько нужно иметь батарей в активе, чтобы обеспечивать непрерывную цикличность замен на заряженные? В 4, в 10 раз больше, чем автомобилей?

Тесла да, на нефти и угле, а инженеры фолькса могли разработать новые источники питания.

1,5 года катаюсь на i-miev. Режим работы у меня такой что за город катаюсь ну может 3-5 раз в год не считая поездок к родителям. Заряжаю машинку на работе, пока тружусь. Поэтому не сталкивался с ситуацией "ой машинка не едет, электричество кончилось". Блок питания кушает 16А, т.е. потребляемая мощность при зарядке 3,2 кВт. текущий тариф на электроэнергию (это если бы заряжал в гараже ну или из форточки кидал удлинитель рядом с домом) 3,11 руб. за киловатт.
Заряжается с с 0 до макс за 6 часов. Максимальный запас хода в городском режиме - 100 км. т.е. мне 100 км выходили бы в 54 рубля.
Проблема всех хейтеров в том, что пытаются натянуть сову на глобус. Вот кого не спроси - каждый по 700 км в день накатывает. В этом случае само собой электромобиль не поможет. Но по моим наблюдениям куча народу машину использует в режиме "на работу, с работы, по магазинам". Даже если мне приспичит летом постоять в пробках летом в поездке на море - проще взять машину с ДВС на прокат. Это дешевле.
И еще любителям финансов маленький факт - если откаться от производства бензина (с этими злоебучими стандартами евро, которые заставляют вбухивать в модернизацию техпроцесса хуеву тучу денег) и перешли на производство сырья для хим.промышленности, до бабок подняли бы гораздо больше. Это к вопросу о злобном нефтяном лобби, которые не дают развиваться альтернативным видам топлива:)

если с ДВС на электро массово перейдут - ценник на электричество взлетит, монополии жеж... все привыкли вкусно кушать...+потери гос. доходов от топливных акцизов... ну-ну... Да и армейские ребята навряд ли переползут на электро- ибо в БУ розетку не найдешь

Время зарядки и время заправки авто- очень разнится. Никто не хочет стоять три часа и ждать пока твоя машина сможет дальше двигаться.
На обычных заправках можно наблюдать очереди, и это при среднем времени заправки 5 минут! Вот если бы сделали съемные аккушки, тогда дело пошло бы.