Электромобили — это убыточный бизнес

А я куплю электромобиль при первой возможности. Поставлю во дворе ветряк и солнечные панели, чтобы не подумали будто пизжу из розетки. ))

там такие законы - если производиш электрокары - тебе налоговые вычеты всякие ништяки, возможность производить более старые модели автомобилей которые идут условно с евро 5 а не с евро 6 движками, которые будут раскупать как горячие пирожки) НО если ты не производиш чистые для экологии машинки за которых пыхтит электростанция - то ни льгот ни ништяков тебе нет, машинки делают в убыток но общий фин поток возрастает за счет всех этих ништяков.

Ты не поверишь, но те электродвигатели которые применяют сейчас на электромобилях дороже чем ДВС. Это связанно с дорогостоящими неодимовыми магнитами. Есть ещё одна напасть. Магниты имеют свойство размагничиваться. Замечено, что вращающиеся магниты быстро теряют свою магнитную силу чем такие же магниты, но в статичном положении и это стало известно совсем не давно.
Вообще в сфере электродвигателей ещё очень много "подводных камней" и есть "не паханое поле" для изобретательства. Концерны нихуя не тратят средств на поиск талантливых изобретателей одиночек.

по сравнению с лошадью двс полный отстой.
плюсы лошади
корм находится в шаговой доступности
не нужно проводить регламентные работы через км пробега ( самодиагностика )
подковы меняются реже чем колёса

возник вопрос
у кого мобила заряжается на 100% за 10 минут, если не заряжается полный отстой.

даже не думай
ты покушаешся на самое святое власти, на её кошелёк

Есть же батарейки, которые в космос летают. Пусть они дороги, но при массвом выпуске, отлаженой тенологии, могут заменить современные аккумуляторы. У моего отца была батарейка для тразисторного приёмника "Сокол" на 9 вольт от какого-то прибора из НИИ, её хватало на три года. Военные использовали такие для питания радиостанций. Размер её конечно большой, но будет поводом для учёных и инженеров заняться минимизацией.

Ага, именно поэтому вы пишете сообщения тут, с помощью устройства, разработанного коммунистическими гениями

Борцам с неэкологичностью электромобилей стоит сравнить КПД ДВС и КПД электростанции, сжигающей мазут или газ, так же сравнить степень очистки выхлопа и то что этот выхлоп производится вам в нос на улице, в случае использования ДВС, или где-то подальше, за городской чертой, на высоте в несколько десятков метров.

Говоря о вреде, наносимом производством элементов питания, давайте не будем забывать, какой вред наносится при производстве алюминиевых блоков цилиндров, трансмиссии (которая отсутствует в электромобилях, по большому счету), всяких жидкостей, необходимых для работы ДВС. То же относится к утилизации. Когда вы масло в дрыгателе меняете, вы его выливаете под ближайший куст, за гаражом, или думаете где бы утилизировать?

Все эти аспекты давно посчитаны и сравнения проведены. Достаточно вспомнить как дрюкнули владельца Теслы в Сингапуре, пару лет назад.

maxnonestor

Слова очередного менеджера по продажам нихуя не соображающего в элементарных физических явлениях и понятии "эффективность".
Вопрос для дурачков на засыпку: сколько километров за сутки можно пройти на лошади, автомобиле с ДВС, пешком или на электромобиле?

Был пост на ЯПе, где Кулибина от сохи, установившего ветряк в огороде заебали местные энергетики.

Да тебе в Госдуму надо с таким острым умом ...

Почему все помешались на электромобилях? Экология? При производстве электроэнергии? Или при производстве аккумуляторов и их утилизации? Экономия? Представьте ТЭС. Грубо. Сжигается газ, нагревается вода, образуется пар, пар вращает турбину, которая вырабатывает электроэнергию, которая заряжает аккумулятор, который вращает электродвигатель. Как вам КПД всей этой системы. А не проще-ли, дешевле и экологичней - ДВС на том-же газу?

Если ты купил в магазине материалов на 100 рублей, из них соорудил некую вещь и продал ее за 80 рублей, то ты в плюсе на 80 или в минусе на 20?
Иди в школу, учи что такое прибыль и чем она отличается от выручки, рано тебе здесь еще о таких понятиях рассуждать.

alexpol601

Потому, что это выгодно производителю. Слишком дешевыми стали машины на ДВС, упали продажи премиальных марок - народ как-то хочет по-проще и по-надежнее. Выход есть - выебать всех в глазницы маркетингом про машинки на батарейках и впаривать электротележки по удвоенной цене! И самая писечка - включиться в сырьевые потоки став посредником по продаже энергии - нефтяные компании жгут топливо в электростанциях, электросбытовые продают энергию лохам. Профит кругом - повышаешь цены на киловатт и вот тебе прибыль сразу и с домовладений, заводов и автомобилей.

ага были такие умные и договорились с гигантскими концернами, а тут смотрят и ничего не могут сделать))) в чем же сила Маска?)

fiorano

В стаде овец

Для Чубайса это не аргумент. Электроскутер для Люксембургской компании, которая будет (?) его продавать по цене нового "Логана" - наше всё.

В данный момент у других производителей- например Hyundai- дела на этом рынке идут блестяще. Ожидание своей очереди на Hyundai Ioniq Plug-in достигла одного года.

и какой объем выпуска этих машин в месяц?

Маркетинг и политика. Hароду пофиг на чем ездить- хоть на говне, лишь бы соотношение цена/качество было оптимальным. На данном этапе ни цена, ни качество ( инфраструктура, ТТХ) не соответствуют запросам.

Как обычно теоретиков до такой то матери. Вы бы поискали отзывы тех, кто уже пользуется электромобилями. Но нахуя это диванным экспертам? Будем с понтом задвигать о том что производство батареек страшнее ядерной войны и все это сплошной лохотрон:) Мешаем в кучу экологию, генерацию электроэнергии, жидкое топливо и т.п.

Представьте ТЭС. Все тоже самое, только она питает насосы в глубокосибирских замороженных ебенях, где качается нефть. Потом представьте 2-3-4 тысячекилометровый нефтепровод, чтобы нефть из глубокосибирских замороженных ебеней попала в более-менее обжитые места. Потом представьте другую ТЭС, которая питает ректификационные колонны НПЗ (если в школах не рассказывают что это такое, велком ту капотня), чтобы нефть перегнать в бензин. Как вам КПД всей этой системы?

высказывайте свое мнение конкретнее, с примерами на расходы на утилизацию, ремонт и прочие расходы... мы ж теоретики...

Забей, у них бензин сразу на заправке из земли берется.

Всё это хуйня про электростанции. Сейчас одним глазом смотрю экономический форум по Росии 24. Греф зачитал цифры, подение энергопотребления составляет до 30%. Всё связано с увеличением емкости аккумуляторов и минимизации потребления электроэнергии.
Если первые ноубуки требовали зарядки 27 вольт, то современные планшеты 5 вольт, при этом часы работы девайсов возрастают в несколько раз. С телефонами такая же херня.

Почему же тупиковая? Сами же говорите что нефти не будет хватать через 10 лет, а следовательно и авто на бензине не будет. Будем углем топить электростанции и на электричестве ездить!