1914 Ford Model T Touring. Автопятница №85

И снова добрый день ))

В октябре у нас среди всех памятных автомобильных дат сразу две связаны со знаменитой "Жестянкой Лиззи", как прозвали в народе один из самых массовых в мире автомобилей - Ford Model T.
Первого октября 1908 года был изготовлен самый первый автомобиль этой модели. А седьмого октября 1913 года был запущен первый конвейер Форда, на котором сначала собирали только шасси Model T, а с 1 декабря - и автомобили целиком.

Поэтому сегодня посмотрим на 24 фото экземпляра 1914 года выпуска, с самым популярным заводским открытым кузовом Touring. Машина, правда, канадской сборки, но технически полностью идентична собранным в США, за исключением отсутствия надписей "Made in U.S.A." на ряде деталей. Например, блок цилиндров с 1913 года отливали уже в Канаде.

А по ходу подборки в комментариях к фото немного интересного добавлю.

2. В 1914 году было изготовлено 202,667 автомобилей, средняя цена - $440. Это по нынешним деньгам порядка $14,000.
Один из ближайших конкурентов, Chevrolet Model H, стоил примерно вдвое дороже, в 1913 году их производство составило менее 6 тысяч штук.

3.

4.

5.

6.

7. Подвеска шедевральна в своей простоте.
Треугольник из двух штанг и балки переднего моста шарнирно крепится задней частью к раме примерно посередине автомобиля, балкой - к поперечной рессоре.
Задняя подвески идентична, только развёрнута и дополнена трубой, внутри которой проходит карданный вал. В результате имеем огромные ходы подвески и неплохую проходимость по пересечённой местности при минимуме деталей.

8.

9. Двигатель - рядный, четырёхцилиндровый, нижнеклапанный. Объём - 2.9 литра, максимальная мощность - 20 л.с. при 1600 об/мин, момент - 113 Нм при 900 об/мин.

10. КПП - планетарная, двухступенчатая.

11.

12. На водительском месте, казалось бы, всё привычно. Руль, рычаг, три педали. Но есть нюансы.

Два рычажка на руле - это управление опережением зажигания и подачей топлива. Педали, слева направо - сцепление, задний ход и тормоз. Казалось бы, но.
Левая педаль отвечает за переключение передач переднего хода, полностью нажата - первая, посередине - нейтраль, отпущена - вторая. Средней педалью включается задний ход при среднем положении рычага (в заднем его положении включается стояночный тормоз, в переднем при отпущенной педали сцепления - вторая передача. В среднем можно пользоваться первой или задней). Непривычно, но довольно просто, проще, чем на большинстве современных ему автомобилей. На второй можно передвигаться, не трогая ни педалей, ни рычага. Только рулить.

13.

14. Редуктор рулевого управления - планетарный, встроен прямо в рулевую колонку под рулём.

15. Фонари в 1914 были ещё ацетиленовыми. Электрические не то с 1914, не то с 16 штатно пошли. Как и опциональные стартёр и аккумулятор.

16.

17.

18.

19.

20. Замок зажигания.

21.

22.

23.

24. Вот так примерно выглядел народный автомобиль сто десять лет назад. Пока что всё.

наконец я узнал почему Лиззи, в тачках была мультике