1914 Ford Model T Touring. Автопятница №85

Учитывая что на колесах нет рабочих тормозов, а на задних стоит только ручник, рабочие в коробке, то ему скорость особо и не нужна.
На ютубе попадался ролик, какая то конференция любителей Модель Т, так кроме выставки отреставрированных, исторической части, была еще и большая часть посвященная ремонту и новым производителям запчастей (да, запчасти к "Т" делают до сих пор. Так вот, выступали одни ребята, что предлагали кит-наборы дисковых тормозов с гидроприводом на все колеса.
Дескать, с ними вы сможете нормально эксплуатировать свои Модель Т на дорогах общего пользования.
Кроме того, есть еще любители, что форсируют двигатели, например установкой алюминиевых поршней, других коленвалов, шестерен распредвала, карбюраторов, изменением зажигания, установка трамблера, другого генератора, повышения напряжения...
Короче, это целая индустрия, где вполне нормальные деньги крутятся.

Поездка на автомобиле Форд-Т выглядела как-то так.

Фильм "Сломанная подкова".

На кадрах качество не очень высокое, но мне кажется что в фильме "Сломанная подкова" (1973 год) снимался как раз автомобиль Форд-Т, кадры на 08:25.

Подвеска уж больно похожа -



Это сообщение отредактировал Гуноп - 12.10.2024 - 11:55

Конечно не Форд-Т, а современная реплика чего-то более древнего.

Великолепная жестянка Лиззи. Впечатляет.

В начале производства Ford стоил от 950 долларов при объеме производства 18 000 автомобилей в год в 1909 году до 360 долларов при почти 800 000 автомобилей. в 1916 году. Горит 10-15 литров. Вес 560 кг с открытым кузовом из листового металла. В 1920-е годы, до экономического кризиса, зарплата рабочего колебалась от 120 до 200 долларов. Для сравнения, в Германии в 1936 году зарплата составляла 50 долларов.
Высокие заработки стали возможны благодаря прекращению массовой эмиграции в США.

Ну как спецы Форда.) Весь этот автомаркетинг Андрэ Ситроен придумал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тула. Фестиваль "Автострада" юбилейный. Год выпуска 1924. Этой машине в этом году 100 лет!!!. Она на ходу.

Это сообщение отредактировал PSBS - 12.10.2024 - 15:11

Натуральная кожа. Сейчас только в дорогих авто

...Надо бы написать ученый трактат о воздействии «форда» модели «Т» на здоровье, нравственность и эстетические взгляды среднего американца. Два поколения жителей Америки знали о сцеплении «форда-Т» больше, чем о солнечном сплетении, и о системе его тормозов больше, чем о Солнечной системе. Модель «Т» изменила понятия о частной собственности. Плоскогубцы сделались общественным достоянием, а насос доставался тому, кто его подберет. Большинство детей этого периода было зачато в «фордах» модели «Т», а кое-кто там даже родился.

Джон Стейнбек "Консервный ряд"

Цитата хорошая, перевод кривой.
Там обыгрывается что коробка на Модель Т - планетарная, типа они лучше знают планетарную коробку, чем Солнечную систему...

Как в непогоду ездить - непонятно. Дворников на лобовом стекле нет, стёкл на дверях нет.

Водителями и мотоциклистами тогда применялись очки с плотной оправой.

Когда этот польско-французский еврей начал автобизнес, Форд уже 20 лет был в нем.
Более того, современный авиабизнес вырос тоже из разработок Форда...


Самый массовый четырехмоторный бомбардировщик всех времен и народов - В-24 Либерейтор. Больше половины построил Форд!


Это сообщение отредактировал P376 - 12.10.2024 - 20:41

И не только Либерейторы, если про ВМВ.
Половина джипов, которые Willys - на самом деле Ford GPW.
У половины бронетехники США в моторном отсеке - Ford GAA.