Раньше были тачки так тачки, а щас... Ностальгии пост

Вот ничего не могу с собой поделать, но нравятся мне автомобили. Настоящие, продуманные, крепкие, удобные и надежные. Придуманные и созданные конструкторами, а не маркетологами, как нынешние шулушайки с кучей светодиодиков и нулевым заложенным постгарантийным ресурсом.

Была у меня Ауди 80 в B3 кузове 1989 года, проданная в возрасте более четверти века и гоняющая до сих пор по Саратовской области, у которой из всех поломок только стартер сдох и диски тормозные начали трескаться (это на 430 000 пробега). Замена кстати стоила смешных денег, дешевле чем на ТАЗ

После была у меня Мазда 626 GE хетч 1995 г., которая была тоже адски надежная, хоть и капризничала чуть чаще, чем немец. Продана с пробегогм 378000 км.

У знакомых были разные марки примерно тех же лет, один до сих пор гоняет на BMW 750i 2001 г. в полном фарше, все родное и что самое удивительное, все работает как часы даж телефон встроенный и CD-changer, гыгы.

Сейчас смотрю на современные обмылки, которые похожи друг на друга как 2 капли воды и собраны из одних и тех же запчастей и грусть-тоска меня берет. Ни души в них, ни фантазии, ремонтопригодность - околонулевая. Да даже обслуга элементарная и то сведена к минимуму чтоб никто ничего сам без сервиса сделать не мог вообще.

Крутанул развал-схождение, давай сканер, чтоб рейку на ноль выставить, а то кучу ошибок вывалит и подруливать будет сама постоянно.

Поменял лампочку - прошивай ее, сука, в систему а то по CAN-шине работать не будет.

Масло поменять в автомате? Да нафиг. На 100 000 пробега хватит, а дальше покупай новую тачку, гарантия уже кончится. И пробки-то сливной нет, да и щупа уровень проверить. Нафиг оно надо.
Попался мне случайно ролик про старые Мерсы, посмотрел с удовольствием.



Заодно и краш-тесты старичков тех лет глянул. Вполне годно учитывая года их разработки и сборки.



Чо сказать-то постом хотел? Да ничо, поностальгировать типа, что раньше и вода была мокрее и сахар слаще. Чем дольше живу тем как-то все неприятнее от новых общемировых и наших рассейских тенденций становится. Не только в автопроме, конечно. Старею чтоли?
Если тема не в кон - сливайте.
Спасибо за внимание, как говорится.

Вам надо ремонтопригодность минусовую а не нулевую.
Чтоб ломались чаще чем ездили.
Задолбали со своим черметом пердящм в шесть утра под окнами.
Чтоб вы бабла на чермет больше тратили чем зарабатывали-тогда будет покой и чистый воздух.

Зато вручную нифига настраивать не надо: прошил изменения в компутер и алга, тот уже сам всё "докрутит". Да и дело не особо долгое: минута работы шнурком как для дроссельной заслонки, например. Правда, как показатель уровня топлива врал, так и врёт.

Нефиг нештатное светодиодное говно вкрячивать. Хотите хороший свет - ставьте адаптивные фары с ксеном.
З.Ы. Но раньше машинки получше были. Сейчас презервативы и ремонтопригодность как для папуасов: ещё проще конструкция, ещё дороже ремонт.

Это сообщение отредактировал Краказямба - 18.12.2019 - 06:52

Тема в кон.
Мысли - нет.
ИМХО, ессно.
И сейчас делают хорошие автомобили, просто, наряду с этим, много и ломучего ширпотреба.
Ну например...
Хонда/Акура чем плохи? Дорогие стали для нас по курсу 60 руб/$, это да. Но авто то хуже не стали из за наших проблем.
Крузак стал хуже. Да нет. Дороже? Да. Но точнее, доходы средние упали по стране, вот и стоит LC200 как луноход.
Смотрят люди в основном на авто низшего ценового сегмента, а они не очень по качеству, отсюда и выводы об общем упадке.
Который тоже имеет место быть, но не в таких масштабах.

Многие марки, которые были эталоном качества, вообще пропали с рынка. Многие скурвились, но в целом надёжность машин повысилась.
Не смотри на мерины и бмв, посмотри на корейцев.
...
Что то я разорался, сорри, сворачиваюсь

Это сообщение отредактировал ААК65 - 18.12.2019 - 06:53

Был у меня когда то в 90-х мерс 124 кузов.. много лет рассказывал подобные сказочки про то какие это волшебные машины, а потом попросил у друга покататься на таком(отреставрированный,в идеале) и понял что его время ушло-и комфорт не тот и плавность.Поэтому-ТС утри сопли и живи сегодня!

Марка надо брать!

Бери японца. Они ремонтопригодны

Вот! И я о том же.
Был у мегя ситроен ксантия.
Активная подвеска, все дела.
Сейчас акура тлх, надёжнее и комфортнее.

Краш-тесты показывают истинную безопасность. Как в анекдоте, мне не надо бежать быстрее медведя, мне надо бежать быстрее тебя. В реальности ни одно ДТП с тараном бетонной стены не происходит, так что красивые видео в реале полное фуфло. Ты лучше столкни в лоб ГАЗ-21 и Весту, и увидишь лучше безопасность стала или хуже

Голосуют за старьё,а нахваливают новодел.Двуличный ЯП.

Да чо там, Веста сложится как картонка, но в салоне вполне возможно все будет ровно и мягко (если Волга только в него не доедет своим бампером).
В Волге тоже будет все ровно и красиво (если ремень хотя бы нацепить). Плавно остановится за счет прогнозируемого сминания кузова. Весты.

Более того, Волга после такой лобовухи уйдет к жестянщику, Веста в тотал.

Очередной пост на тему "раньше было лучше".

Я предпочитаю новые машины, езжу на них 3-4 лет и продаю. Максимум накатывал 89 000 км пробега. Я тупо прохожу рекомендованное ТО и не думаю о том, что на 400 тысяч надо будет капиталить движок.

И не поверите - все свежие машины тоже были адски надежные и меня ни разу не подвели. О их ремонтопригодности я пока не задумывался. Главное при выборе - это чтобы коробка была автомат именно классический гидротрансформатор и мотор чтобы не турбированный. Хотя сейчас таких всё меньше остается, всюду турбо пихать стали)

Сейчас у меня VW В5 "Пассат" 1997г. Зову его "Моги" или "Последний из могикан" потому, что это последняя машина, у которой был полностью оцинкован кузов. В рестайлинге 2000 - уже нет.

На дороге от управления получаю необъяснимое удовольствие. Многорычажная подвеска, как и у Ауди А4, это машины на одной платформе. "Многорычажная?! Да она же ломучая!!!". Не знаю, пока туда не лазил, потому, что - незачем.

И мой "Моги" ещё дооооолго будет наматывать километры на колёса в отличие от тех одноразовых презервативов, которые называют "современными автомобилями".

Чтобы ты не подумал, что слаще "Рамы" я ничего не ел и вкуснее "Рояля" ничего не пил, поясню: из иномарок были "Мазда" 626 и "Мицубиси Галант".

Так что мне есть, с чем сравнивать.

P.S. Чего шпалите? Али забидел чем?

Это сообщение отредактировал Bris2 - 18.12.2019 - 07:23

Раньше были телочки, молоденькие упругие,двадцатилетние. А щас жырные,целлюлитные бабы из тех кому за

Сейчас машины обезличили , подогнали под аэродинимику и моду и они все , за редким исключением родные братья по виду..
А глянуть на Европу или США 60х и 70х и даже 80х частично , то какое было разнообразие форм и решений , от полного убожества до космических линий..

марканадабрать

Опрос сука... аж посидел поплакал.. автобусы.. пионерлагерь.. вобла с конфетами.

Это сообщение отредактировал ОЛМАКА - 18.12.2019 - 07:18

была у меня ауди А6 тех самых годов, красивая, легендарная надежность, всё время ктото просил "продай продай", и да машина была очень даже - для своего времени!

сейчас езжу на новой волксваген (не поло седан), и знаете, по всем параметрам современный волксваген куда лучше этих "легендарных машин", учитывайте что А6 куда интереснее, чем айди 80 в старпосте.

эти легендарные машины также ломались, также крутили на деньги, как и новые. Да и зачем ныть про ремонт, если можешь купить машину, будь готов вкладывать в комфорт и не париться.

изза падения доходов народ не берет хорошие авто, а в машинах бюджетного сегмента ничего надежного и качественного просто не бывает! у них же формула "а что вы хотели за ЭТИ деньги??"

покатайтесь на новой камри 70, волксваген Б8, лексус ес250, киа оптима, хуиндай санта фе, прадо, и тд... правда цены писец))

Взял жене вместо старого японца новый кроссовер от пежо, как то ухудшения ни в чем не заметила она, наоборот говорит что намного комфортнее в новой авто.

Это сообщение отредактировал mmm82 - 18.12.2019 - 07:18

ээээх, молодосць... была у меня гранада.. ну очень тёплые воспоминания... таки да

В целом надежность улучшилась, а наработка на отказ уменьшилась

Дык ещё Форд (не актер) вроде бы говорил, что самый лучший авто - новый
дедушка американского автопрома, который

Краску Весты с бампера оттёр растворителем и поехал себе дальше. Это настоящая железная машина. А щас их штампуют из 200 л бочек из-под масел.