14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Что лучше linux/windows/macos? :) Ну это же все сугубо индивидуально!

Когда ездил на механике иногда завидовал "автоматчикам", особенно в пробке.
А когда на трассе заклинил термостат и пришлось ехать по принципу в горку тянем, а с нее накатом, чтоб не перегреццо, то пожалел, что не механика.

Да я из 70-х, но пенсионером наверное уже не буду

гидротрансформатор оберегает двигатель от ударных нагрузок при неидеальных переключениях; ?отчего бы механической кпп двигатель и не пережить, если там : валы -- толще, подшипники -- только качения, движущихся частей -- меньше, движущиеся механически нагруженные передающие мощность части -- из одного материала; на механике быстрее разгонится опытный разгоняльщик, и то только в половине случаев, а "автомат" переключает передачи быстрее +точнее +безопаснее 2/3 водителей; а с автоматом мне нет необходимости в повороте орудовать одной рукой и двумя ногами (сцепление и газом обороты подгонять) для переключения передач вверх/вниз, при этом отрывая взгляд от дороги для просмотра приборки, при этом оставляя руль под управлением всего одной руки, напомню, это в повороте;

автомат работает ради комфорта человека, а авто и создан -- для комфорта человека; на механике ездить умею, конечно же, но нахуйненадо такого счастья;

Ездил без малого 10 лет на палке, потом купил первую иномарку. Утверждение что после иномарки, в нашу не сядешь, верно, не когда не куплю наш автопром. Далее по теме, преимуществ у палки одно, это если залез в ебеня, проще выбраться, все на это все. Я лично больше не вижу не каких преимуществ. Брал машину у перекупа, пробег скорее всего смотан ,сейчас к 200 подбирается, коробка работает все так же , за почти 7 лет один раз масло менял в ней. как то я проездив год, попробовал на нашем вазе, это такой ужас. И самое главное , чувство что палка отвлекает от управления машины. Моя машина имеет так же и вариант с палкой, так вот с палкой проблемы наступают гораздо быстрее чем с автоматом. На моей машине автомат уходит вместе с машиной, конечно если между рулем и сиденьем не прокладка , а водитель. Поэтому для меня по большей части какая то дикость написана в статейке.

Это сообщение отредактировал Дмитрич - 7.09.2018 - 04:32

И да любители механики, что скажете по поводу Toyota Tundra, Dodge RAM на автоматах? Хреновая у них проходимость?

Срач знатный. Механика это хорошо. Но и современный классический автомат - очень годная штука. Я ездил на 12-ке,приоре,шеви крузе на механике. Все устраивало. Сейчас купил Сид на 6-ст АКПП. Так вот это такой кайф! А доплата всего 40 тысяч! Скорости вообще не чувствую. Только переключение между 1 и 2 передачей немного. ДАльше скорости щелкаются незаметно. Разгон вполне уверенный. Скорости переключаются вовремя. Хочется газануть - кикдаун в помощь. НО я редко гоняю. А так разогнался до 110 на 6 передаче и обороты 2-2,5 коробка держит. Расход по трассе 7,2. Я доволен. На механику обратно не тянет)

6. Вылезать из снежного или грязевого плена на машине с механической коробкой передач несколько проще, чем с автоматом любого типа. Можно и раскачку применить, и побуксовать всласть. А автомат в таких условиях не позволит быстро сменить передачу переднего хода на заднюю, да и перегреться может



Я как бы тоже люблю коробку, но любой джиперский автомат даст фору механике при вылезании из грязи. Катаемся в грязи частенько и автомат чувствует себя прекрасно, да и легче с ним когда нужно ползти.

Даже на Тойоте не такая уж и надёжная механика. А новый шестиступенчатый автомат не нравится работа 5 и 6-ой - отпустил 6-ая, чуть нажал 5-ая. Переключал в Шифт и 6-ую принудительно, обгон 5-ую.

Меня вот иногда бесит логика моей АКПП. Она ещё и адаптивная, сука. Ездишь себе спокойненько и тут в какой-то момент надо ускориться - а вот хуй, коробка уже адаптировалась к твоему спокойному стилю езды и хоть ты высрись а резвее не поедешь. Никаких спорт-режимов у меня нет, коробка типа сама подстраивается под водителя.
А на тяжёлой дороге я просто в мануал ее переключаю и еду как на механике. При чем у меня можно с драйва на мануал и обратно переключать на ходу, очень удобно.

Ваккуумный усилитель вообще то не работает. На мерседессах - там вообще электрический компрессор с резервной емкостью. Донельзя ломучая и глючная система.
Тормозить без мотора можно, но на педаль надо всем весом давить

В основном за механику выступают те, кто не знаком с автоматом, редкое исключение есть конечно из этого правила. Но в основном даже без пробок многие, кто прокатился на автомате, уже говорят так: "во я придурок механику купил"
Тупой срач!

хахаха!
ниссан максима, 99 год, 3 литра старый автомат.
При кик-дауне шлифует так, что дым валит. Что там говорили про херовую динамику разгона?

Говорят,он дошел до 11 передачи,а после его не видели)

Чушка ты в зеркале увидешь, а когда по Европе ездить начнёшь, а не по сайтам судить, тогда и будешь что-то тявкать. Люди, которые ездят на автомате не ущербные, просто порог вхождения для управления авто на автомате гораздо ниже, пример тому идиоты, которые даже на автомате умудряются его воткнуть не в ту сторону.

Это сообщение отредактировал Кабелегон - 7.09.2018 - 09:20

Kubakh

Спасибо за видео. Краткое резюме:
у тебя стиль вождения в корне отличается от моего. ты вышел на прямую, ускорился, и совершаешь маневры уже на постоянной скорости. Возможно, это из-за того, что поток достаточно разряженный. В более плотном потоке, в котором я обычно толкаюсь, таких длинных участков для разгона нет. И я не увидел то, что хотел увидеть - динамику в потоке средней плотности (понятно, что в стоячей пробке она не нужна). Но динамика - это не скорость движения. Да, по прямой она у тебя нормально пуляет, не спорю. Но ты это показывал на совсем не городских скоростях. И тем не менее - все равно видны небольшие "затупы". Но это, опять таки, возможно, от стиля езды - в некоторых моментах я бы начал ускоряться гораздо раньше.

Вопрос о количестве переключений в общем случае вообще не стоит - я до 5-й в городе дохожу максимум за 10 секунд, и это в спокойном режиме. В активном я ее вообще редко включаю - там идет 3-я/4/я. И активная работа "палкой" мне наоборот нравится. Т.е. суть не в количестве действий.

И да, в этом видео сильно не хватает постоянной информации об оборотах и передаче. То, что ты 1 раз сказал - это хорошо, но это немного не то.

В общем, огромное спасибо за проделанную работу, но, увы, я не могу особо никаких выводов для себя сделать. Все остается, как было - пока сам не поездишь достаточно долго на конкретном автомате - не поймешь, подходит он тебе для постоянного использования или нет.

так для этого эти посты и пишутся! чтобы люди разосрались между собой. весь спор свелся к тому кто умнее тот кто купил машину с МКПП, или на АКПП
если ты живешь в деревне, или ездить по бездорожью приходится, то берешь механику, если взял автомат, то это не автомат такой плохой, а ты. простите, ебанутый. никто же летом на лыжах не ходит. а то что тут некоторые пишут ездят на механике, попробовали на автомате проехать и не понравилось. опять же к любой машине надо привыкнуть, в том числе и к механике, к тому же самому сцеплению, как оно работает (на наших и на иномарках). у меня автомат и я понимаю что мне в грязь лучше не залезать, я придумаю как решить этот вопрос иначе, или совсем откажусь. и не надо говорить что это ограничивает мою свободу, у меня такая нужда возникает раз в 10 лет и ради нее ездить на механике - считаю верхом тупизма.
тут много пишут знатоки как работает механика, как автомат. это чисто по умничать. я не знаю сколько доль секунд надо моей коробке чтобы быстро ускориться, и не задумываюсь об этом вообще, я еду и спинным мозгом чувствую смогу я обогнать, или нет, я прекрасно знаю свою машину, сколько ей надо на тот или иной маневр. и я прекрасно ее контролирую, чувствую, и это на автомате!
меня повеселил тут любитель ехать на механике на нейтралке, любители механики он вас собственноручно макнул...
и еще, даже среди МКПП есть разные коробки хорошие и говенные, как сцепление работает, также и среди автоматов - хорошие и говенные. о чем спор не понятно. купил машину и тебе не нравится, наверное надо задать вопрос себе куда ты смотрел, что взял машину и она тебе не нравится, а не обсирать машину, кому-то она нравится.

Это сообщение отредактировал Polo152 - 7.09.2018 - 09:17

возможно!)))
но страшно что пиздец)))
впрочем не уверен что по тому катку абс бы мне прям помогла))
каток был такой что хоть на четвереньках ползи.

Минус в авто на автомате - левая нога атрофируется????

Ого? А вроде заводили автоматы с толкача, ни один не сдох.

Ну не знаю, у меня в -40 тупо рычаг не переключался.

Про удовольствие от управления стеклоподъемниками вручную уже было?

blow05
Я вчера собственно и озвучивал, что нужно выбрать конкретную модель и на ней покататься, т.к. у разных машин разные алгоритмы работы АКПП. Мне на Солярисе нравится, он действительно "пуляет", проблем и ущемлений вообще не испытываю. Динамики тоже хватает, реагирует довольно шустро.
Но в любом случае, нужно кататься самому. И желательно пару-тройку дней, чтобы "освоиться".

Да заебали вы!!! Нехуй без нужды лазить в АКПП - ни к маслу, ни к фильтрам, ни к чему либо еще Проблемы с АКПП начинаются ровно с того момента, как один из умников - владелец или жадный сервисник - решают/предлагают поменять масло в коробке. Вот именно с этого момента начинается полный пиздец что в голове, что в коробке !!!

Про сложность устройства АКПП - их дохера и без какого либо электронного управления. АВТОМАТ - не значит ЭЛЕКТРО

В нынешние времена механика - для людей, которым в дороге руки занять нечем

Это сообщение отредактировал segagames - 7.09.2018 - 10:31

Вранье. Конечно если взять автомат от мерса и сравнить с ценой жигулевской механики, то она будет дешевле. А вот если взять два мерса с механикой и автоматом, то ремонт автомата будет раза в полтора-два дешевле.

есть мнение, что автомат придумали, что-бы ездить смогли не только те кто умеет...

11. Счетами можно ебануть по башке начальника, перед увольнением. Компьютер для этого тяжелый и неудобный, надо выдирать провода

На дальних расстояниях, свыше 500 км, пятка левая болеть начинает сильно, если забываешь её из обуви достать.