Китайские автомобили или прогнившие стереотипы

Совсем недавно был такой широкораспостраненный Джили.
Клапанные зазоры регулируются шайбами.
Номера шайб в табличке.
Найди хоть одну в продаже онлайн маркетов (экзист, емекс, армтек, роско и так далее)…..
Нету?
А куда это они из продажи могли деться?
Так это, блять, простые шайбы, расходный элемент регламентного сервиса автомобиля, который сняли с производства менее 10 лет назад.

Подскажете марку, модель? Я вот думаю китайца прикупить в следующем году, но пока не знаю какого...
Такую, чтоб предыдущие поколения уже лет 10 без проблем эксплуатировались, не было проблем с запасными частями, ну и развитый сервис по России.

мой сосед решил матрас на дачу увезти на Черри тигго, примотал его на крышу к рейлингам, по дороге одно крепление вырвало, и что интересно, вырвало заднее левое крепление рейлинга, а в этот момент встречная фура пролетела...

Китайскую электронику сегодня с радостью покупает то же самое поколение, которое плевалось от нее в 90-нулевых

так в свое время говорили и про корейский автопром на заре его появления в России. С учетом того сколько сейчас отгружается той же Voyah у наших дилеров, то проблемы с запчастями и сервисами закроются вместе с насыщением рынка. Благо, что авто такого качества ремонта требуют уж совсем в крайних случаях

А чего ТСа забанили то?

Интересный сайт... статистика по проданным авто Статистика продаж КитайПрома

За 2021/2022/2023 в РФ продано 23047 авто. Всех моделей Exeed. Умножим на 2, т.к. Казахстан/РБ тоже сейчас наполняются этими моделями.

В Чили за эти же года - 800 шт, ну допустим 2000 шт.

В Китае 90554. Даже накинем на Китай ещё 30000 таких авто в этом году.
В следующем (исходя из прогрессии) ещё 60000 авто.
В итоге всех моделей Exeed (а это 6 моделей авто) компании Chery будет в лучшем случае 250000-270000 шт.
Дальше, как и любят китайцы будет рестайл/новые потроха/неподходящие запчасти/новые прошивки/электроника.

И какой завод будет продолжать что-то на них выпускать через 5 лет?
В Тайване ни одна компания не поставит линию про производству дубликатов оптики и кузовщины для такой модели

Вывод - одноразовое авто!

upd. на этом сайте можете зайти в статистику других автокомпаний. В Hyundai для примера зашёл и посмотрел где продаются эти авто. Более чем в 50 странах, а кол-во произведённых авто исчисляется миллионами шт. Только Туксона в США за 9 лет продано под млн шт. (870000 официально и из Канады привезено электричек Туксон ещё под 50000).
Как думаете, найдете запчасть на туксон 2015 г.в. через 10 лет - без проблем!

Это сообщение отредактировал Phobos - 30.06.2023 - 11:52

Корейцы изначально делали неказистые, но ресурсные машины.
Китайцы пошли противоположным путем - красивый фантик а внутри какашка.
И пусть они заявляют гарантию на моторы коробки по 200-250 тыщ, но вот с обвесом в виде электроники, очень большой вопрос. А т.к. у них вообще все этой электроникой управляется, то через некоторое время (да в наших влажных условиях) можно получить весьма симпатичную недвижимость.

СангЕнг Истана - следующая ретинкарнация мерседес бенц МБ100. Именно поэтому и ходили и заслужили славу не убиваемых авто. Хотя некоторые агрегаты изготовленные корецами меняли на б.у немецкие ресурс которых в разы больше.

Ой, как удобно ответить на один (удобный) вопрос и "не заметить" неудобное. А спрашивали: "где у китайцев V8, ну, или хотя бы V6?". Вот хоть одного представителя мне покажите. Это что же за "линейка автомобилей" такая с тремя мопедными моторчиками на весь колхоз?

Китайцы прежде всего ориентированы на внутренний рынок, а у них там налогообложение построено не как у нас с количества л/с, а с объёма мотора, отсюда и двигатели 1.6 - 2.0. А учитывая рост продаж гибридов и чистых "электричек" которые по крутящему моменту кроют любой ДВС как бык овцу, вкладываться в производство большеобъемных моторов, нецелесообразно чисто экономически.

Все таки покушай, силы пригодятся, когда придется ремонтировать поделку.

Никто никогда не угорал над корейцами, не надо вот этих песен в пользу китая.
Корейцы изначально нормальные машины делали. Ну дизайн, правда, по первости, не всегда однозначный был, но вопросов по надежности не было

А вот это, кстати, верно. Я отлично помню, что в 90-е и первой половине 2000-х годов корейские пепелацы того времени считались просто неким более дешёвым и суррогатным аналогом японских авто. Но репутации постоянно ржавеющего и ломающегося мусора, как "китайцы" - они точно не имели.

А куда все Lifan Solano делись, на которые был бум в 2014-2016 году ?

да пиздец ,тоже не припомню чтобы хаяли корей авто ,видимо это утка запущеная

ползают ушатаные

А Вольво разве теперь не китайское? )

Да прекрати). На дроме их полно, если ждать не охота, поставь Тойтовские.

На Дроме их нет. И в Экзисте их нет.
И не будет. «Оригинальных завода изготовителя».
Понятно, что можно поставить тойотовские.
Но пример я привел как показатель сервисной поддержки китайцами моделей, снятых с производства)))
В общем, время все расставит по своим местам.

Кстати, довольно интересный момент. Ещё недавно на различных автофорумах в темах про очередную китайскую новинку со всякими сенсорными экранами, электронными свистоперделками и дизайном, слизанным с концепт-каров Lamborghini и Porsche - было принято надрачивать и писать восторженные образы в стиле "да это же космос, это инопланетные технологии, будущее наступило, китайцы в автопроме уже победили всех" и так далее в этом же ключе.

Но в последнее время концентрация восторженных комментов заметно поубавилась, поскольку многие непосредственно столкнулись с эксплуатацией этих мыльниц, и внезапно выяснилось, что за красивой внешностью там скрывается все та же куча проблем, присущих китайскому автопрому - неважное качество, поломки, глючная электроника, проблемы с запчастями и много другое. И в каком состоянии будут все эти "космолеты с колесами" через 5-10 лет - совершенно неизвестно. Если какой-нибудь Мерин, Лексус или даже Хендэ спустя много лет нормально ездит и продается, то вышеописанное китайское чудо - легко может превратится в полный неликвид и балласт.

Это сообщение отредактировал Schreiner - 1.07.2023 - 14:23

Каждый кулик свое болото хвалит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разрабатывают их тот же шведский интернационал что и раньше с тем же качеством и подходом.
Джили в свои машины частично переносит Вольвовские разработки, например двигатели или целые платформы, но в целом получается ещё пока не то.
Например на всех Вольвовских моделях платформы СМА ставят качественные японские коробки передач, а на Джили к тем же моторам прикручивают китайские роботы.
Нет у китайцев такого внимания к качеству, мелочам и жизненному циклу машины пока. Вольво сейчас гаранированно выпускает полный ассортимент запчастей в течение 15 лет после снятия модели с конвейера.

Я так и не понял, что тогда в Эксиде китайского.. тупо сборка и шильдик?

какой же это тогда нахуй китаец..

ТС моросявый, нахуй...

Пиздит много