Редкая модификация автомобиля ЗАЗ-966 1968 года

Учись и бросай своё такси. А не ной. Дрочила на новьё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так взяли что было, фары от москвича конечно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жопой думали конструкторы этого шедевра. У меня отец 2 раза в месяц капиталил двигатель этого чуда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Печка же стала от тосола, и бензиновую, как агрегат, убрали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За бугром есдили не только мерседесы, но и машины явно хуже Запорожца. И их было значительно больше чем роскошных Мерседесов.

СССР тоже выпускал автомобили высшего класса, но не для продажи. Кто бы их купил? Мерседесы ведь не рабочий класс покупал, а буржуи.

А в своих класах и Запорожец, и Москвич , и ГАЗ и ВАЗ были не просто на хорошем мировом уровне, но и неединожды были впереди планеты всей.

Зато теперь делают на заводе обороную продукцию стратегического назначения Буржуйки для ВСУ .

Инновационные с повышенной проходимостью и форсированной топкой😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну бля.,... Старый веселый яп. Еще немного и я без вас справлюсь....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

«полюбила засик да не угадала - вовсе не такого я во сне видала! я его слепила из того, что было, а потом что было, то и полюбила"

Короче как было говно так и осталось. Из гуано конфетку не слепить. Шанс с движком 1,3 тому еще одно подтверждение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стою, жду попутки, идти 10 км под осенним дождиком не хочется. Вдруг появляется запорожец, останавливается, мужик спрашивает: "Тебе куда?" В деревню, отвечаю. Он говорит, что придется на полу сидеть, у него все сиденья убраны кроме водительского, а на полу постелен старый ковер, одеяло и подушка в углу. Водитель рыбалкой увлекается, в машине спит, ехал на большие пруды за деревней. Я по дороге ему слил информацию, на каком пруду мы с бреднем прошли, чтобы он там время не терял. Там четыре пруда было, только один с охраной и платной рыбалкой.

Да, для двух макетов надо было кучу новых штампов сделать, наштамповать кучу железяк, чтобы из них выбрать два годных комплекта. Каждый - по цене крупного самолёта.
Денег у партии было много, но не настолько.
Сейчас бы так и сделали. Собрали бы в гараже из говна и палок, покрасили, за штампы - отчитались, а деньги - зачубайсили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебе и правда 75 лет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя Таврия (как первая машина) спокойно разгонялась до 145км/ч, но на родных колёсах/резине задок начинало нещадно кидать. Поставил 3х болтовые литые от K&K, резину Marangoni, дорогу держала как влитая и почти на 150ти! Гайцы офигевали когда за мной гонялись (а в колонках First We Take Manhattan-Joe Cocker)

Еба тебя несет. Взял "нового" Соляриса, но при этом "кабы не ебанное такси" тотавтотб хватило на 15. Как у тебя в голове этого все смешалось?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Весьма познавательно! Плюс!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Минуточку, не надо! А как же вечный шедевр «буханка»?

В 60-х годах еще не было определенности какая компоновка лучше - классическая, заднемоторная или переднеприводная.
В НАМИ регулярно закупались различные иностранные машины и испытывались в разных дорожных условиях.
Однажды был закуплен переднеприводный Остин Мини 1959 года.
Машина показала настолько плохие результаты по проходимости что выработала у автоминистерского начальства категорическое неприятие преднего привода.
Мини не могла ехать не только по бездорожью, но и в Москве не смогла с полной нагрузкой в дождь въехать на подьем, где спокойно проезжали заднеприводные автомобили.

Когда выбирали иностранный автомобиль для нового автозавода, наравне с ФИАТ-124 рассматривался переднеприводный Рено-16. Рено конкурс проиграл.

Конструкторы НАМИ понимали что за передним приводом будущее, но доказать это на иностранных образцах не могли. Все переднеприводные инострацы требуемого класса середины 60-х проигрывали заднему приводу.
Вот и решили в НАМИ сделать свой переднеприводный автомобиль который будет лучше заднеприводных.

А вот на каких дорогах испытывали в СССР Изетту.

Это сообщение отредактировал mad94 - 12.01.2025 - 08:25

Мой первый автомобиль был "горбатый" - 965. Сложно поверить, но на водительском сиденье та куда просторнее, чем в волгаре.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Эрмитаж и Лувр не ходите. Вам не понравится

У отца был и Запорожец и Таврия - обе редкостное ломучее говнище

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По ощущениям, большинство НИИ в СССР занимались в основном профсоюзной деятельностью...и осенними выездами на сбор картофеля в подшефные хозяйства...Как и большинство КБ на производствах...занимались перекладыванием ручек в основном...Выхлоп от их деятельности практически не нёс углеродного следа...)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что, блять?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бы полностью довели до ума,то машинка бы получилась ни разу не хуже пресловутой копейки. Моё личное мнение. И всё это полувековое выёбывание с Жигулями и Фиатом и прочими тазами оказалось бы никому не нужным. Но у нас-как всегда(((

А немецкий Жук? А французкий Ситроен СВ-2? Буханка оказалась в лидерах и уверенно побеждает.