От зубцов и боеприпасов до автомобиля Фантомаса: история и современность Citroën

Мой пездюк. Берлинго с 2001 года в хозяйстве трудится. Поначалу радовал, но последнее время начал сыпаться. Всего 20 лет тачке а уже приходится в сервис не только на ТО ездить но и по поломкам.

Да проблемные машины, но дизайн мне всегда нравился, еще когда был С4 - руль с неподвижной ступицей я прям тащился)))

Цитата (bishop66 @ 4.07.2021 - 10:43)

Цитата (Saladine @ 04.07.2021 - 10:42) Мой товарищ уважаемый автоэлектрик говорит: «Купишь французскую машину, ко мне даже не обращайся!» А что там не так?

Почти всё. Кроме, пожалуй, дизайна. Про который тоже нельзя однозначно сказать - хорош он или плох, он просто на любителя. Но технически - это пиздец. И маленькая кучка поклонников - в 1-2% от всех автомобилистов, не сможет убедить меня в обратном.

Цитата (DanZL @ 04.07.2021 - 11:06)

Почти всё. Кроме, пожалуй, дизайна. Про который тоже нельзя однозначно сказать - хорош он или плох, он просто на любителя. Но технически - это пиздец. И маленькая кучка поклонников - в 1-2% от всех автомобилистов, не сможет убедить меня в обратном.

Говорят во Франции многие на них ездят
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DanZL @ 4.07.2021 - 13:06)

Цитата (bishop66 @ 4.07.2021 - 10:43) Цитата (Saladine @ 04.07.2021 - 10:42) Мой товарищ уважаемый автоэлектрик говорит: «Купишь французскую машину, ко мне даже не обращайся!» А что там не так? Почти всё. Кроме, пожалуй, дизайна. Про который тоже нельзя однозначно сказать - хорош он или плох, он просто на любителя. Но технически - это пиздец. И маленькая кучка поклонников - в 1-2% от всех автомобилистов, не сможет убедить меня в обратном.

Если тачка новая, то нормально. Но вот у подержанной проблем буде очень много. Товарищу помогал ремонтировать Рено Сценик, машина не дорогая, так там электроники нагорожено больше, чем в каком либо японце, причем все так заморочено, начиная от электронного стояночного тормоза.

Цитата (Saladine @ 04.07.2021 - 10:42)

Мой товарищ уважаемый автоэлектрик говорит: «Купишь французскую машину, ко мне даже не обращайся!»

Так себе электрик, значит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (bishop66 @ 4.07.2021 - 11:07)

Цитата (DanZL @ 04.07.2021 - 11:06) Почти всё. Кроме, пожалуй, дизайна. Про который тоже нельзя однозначно сказать - хорош он или плох, он просто на любителя. Но технически - это пиздец. И маленькая кучка поклонников - в 1-2% от всех автомобилистов, не сможет убедить меня в обратном. Говорят во Франции многие на них ездят

Пусть ездят - чистое здоровье.

Цитата (rom80k @ 04.07.2021 - 10:23)

что не так с монтажом? недавно ставил камеру заднего вида на ситроен с5, пришлось тянуть кабель через весь салон , от крышки багажника, всё четко сделано, не пришлось ничего ковырять и сверлить, по родным кабельканалам проложил, вся обшивка легко снимается и одевается. до этого ставил сигнализацию на этот авто, так там с завода предусмотрено, что жгут проводов из моторного отсека в салон проложен, один пучок концов проводов в районе ЭБУ, второй у ного водителя, остается лишь соединить. установщики сигналок знают, что самое сложное при монтаже, это как раз провода от блока сигнализации в салоне прокинуть под капот, а тут всё готово. на каких ещё авто так предусмотрительно продумано?

Решил я как-то на свой bx 14 поставить цз. Настроился что будет ебля с переплясом, машина 1982 года всё-таки. Бляха, там даже отверстия для крепления всех этих приводов предусмотрены были! Самое тяжёлое было это снять обшивку дверей, крепление и монтаж проводов вообще без проблем!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sunray @ 03.07.2021 - 13:14)

универсал

Универсал шикарен, моя хотеть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Saladine @ 4.07.2021 - 10:03)

Цитата (rom80k @ 4.07.2021 - 09:59) Цитата (Saladine @ 4.07.2021 - 09:40) Огонь я бы таким мастерам и велосипед не доверил чинить. эта их реклама говорит лишь о том, что они не квалифицированные специалисты. только лампочки на жигулях менять могут. нормальный спец починит любое авто, не зависимо от марки. ну и имея опыт ремонта разный авто, могу сказать, что ситроен и пежо в плане продуманности стоят очень высоко. обсирать их могут только те, кто в технике и механике полный ноль и просто не понимают что к чему. И в плане монтажа электрики?

Не надо о грустном.
Я ездил и на ВХ, потом и на Ксантии актива 1995 г.в.
ХМ только не было.
После С5 (в 2000-м, себе) и С4 (в 2004-м, жене), я завязал с ситроенами.
Качество сборки, особенно электроника, отвадили от марки насовсем. Раз в месяц в сервис.
То датчики кислорода, то зажигание, то блок управления коробкой (С4), то впускной коллектор подогреваемый(С5).....
Как начинались перепады температур, днем плюс/ночью минус, электрика с электроникой начинали жить своей жизнью на обоих машинах.

Пересадил жену на японца (Хонда аккорд) и забыл где находится сервис. Только на ТО ездил..

З.Ы. Колесные диски на С5 без центрального отверстия. На смену резины и балансировку в те годы только ОД.


Кто то внезапно обиделся?
Это сообщение отредактировал ААК65 - 4 июл. 2021 г. в 12:21

Цитата

Ссыт раён? Не, БМВ круче марка. А круче ли Марка БМВ? Если серьезно - Ситроен первым в Европе поставил на поток производство недорогих автомобилей и "вкладываясь в авантюрные проекты" многое сделал для поиска оптимальных конструкторско-технологических решений.

Бнв-вёдра для петухов и чурок
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TinKalatin @ 4.07.2021 - 10:36)

Цитата (Alex0053 @ 3.07.2021 - 13:20) А чего ни слова об ХМ? У меня был ХМ 2.0 Турбо в 1997 году. Однозначно лучший по комфорту автомобиль. Он и сейчас ездит. Правда следить за ним нужно очень трепетно, но он и служит верой и правдой.

Завидую. От души. Так и не довелось

Цитата (mogila9096 @ 4.07.2021 - 11:20)

Цитата (rom80k @ 04.07.2021 - 10:23) что не так с монтажом? недавно ставил камеру заднего вида на ситроен с5, пришлось тянуть кабель через весь салон , от крышки багажника, всё четко сделано, не пришлось ничего ковырять и сверлить, по родным кабельканалам проложил, вся обшивка легко снимается и одевается. до этого ставил сигнализацию на этот авто, так там с завода предусмотрено, что жгут проводов из моторного отсека в салон проложен, один пучок концов проводов в районе ЭБУ, второй у ного водителя, остается лишь соединить. установщики сигналок знают, что самое сложное при монтаже, это как раз провода от блока сигнализации в салоне прокинуть под капот, а тут всё готово. на каких ещё авто так предусмотрительно продумано? Решил я как-то на свой bx 14 поставить цз. Настроился что будет ебля с переплясом, машина 1982 года всё-таки. Бляха, там даже отверстия для крепления всех этих приводов предусмотрены были! Самое тяжёлое было это снять обшивку дверей, крепление и монтаж проводов вообще без проблем!!!

Это не о чем не говорит, у большинства автомобилей есть технические дополнительные отверстия для протяжки доп оборудования. На тойоте вообще пол салона можно разобрать без инструмента.

Цитата (ВзлоХоббит @ 4.07.2021 - 10:44)

Цитата (Sunray @ 03.07.2021 - 13:14) кроссхэтч Пежо. Не Ситроен.

у Пежо дизайн всегда было сильной стороной

" Ббешенная табуретка" французского автопрома. Обожаю этот момент.
Это сообщение отредактировал GenaStroitel - 4 июл. 2021 г. в 12:14

а почему такой вот харизматичный сарай не показали?

Цитата (marsell2000 @ 04.07.2021 - 12:14)

а почему такой вот харизматичный сарай не показали?

Похож на челябинский транвай
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что за зверь справа на заглавном фото,о нем ни слова?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тема раскрыта на 0,5% )) Упомянут фантомас, но ничего не сказано про уникальные на том момент подвески, ни слова про самые популярные автомобили.
Citroën BX — семейный автомобиль, выпускавшийся французской компанией Citroen в 1982—1994 годах. Всего за 12 лет производства было изготовлено 2 315 739 штук
Xantia (от греч. Xanthos — свет) — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Citroën, подразделением концерна PSA Group, с 1993 по 2002 год. До сентября 2010 года автомобиль выпускался в Иране компанией SAIPA. За время производства во Франции было выпущено около 1,528,800 автомобилей.
Citroen ZX имел относительно доступную стоимость, при этом мог похвастаться неплохим для тех лет оснащением: подушки безопасности, АБС, усилитель руля, электропакет; часть опций входила в базовую комплектацию машины, часть предлагалась за доплату. Благодаря этому автомобиль пользовался неплохим спросом — до 1998 года, когда модель покинула европейский рынок, уступив место хэтчбеку Xsara, было выпущено 2,1 миллиона машин.

Цитата (marsell2000 @ 04.07.2021 - 12:14)

а почему такой вот харизматичный сарай не показали?

Этот авто герой фильма - Кровавая жатва
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (rom80k @ 4.07.2021 - 09:59)

Цитата (Saladine @ 4.07.2021 - 09:40) Огонь я бы таким мастерам и велосипед не доверил чинить. эта их реклама говорит лишь о том, что они не квалифицированные специалисты. только лампочки на жигулях менять могут. нормальный спец починит любое авто, не зависимо от марки. ну и имея опыт ремонта разный авто, могу сказать, что ситроен и пежо в плане продуманности стоят очень высоко. обсирать их могут только те, кто в технике и механике полный ноль и просто не понимают что к чему.

Квалифицированные специалисты сами разберутся, чем им стоит заниматься, а чем нет.

Цитата (RoSh @ 3.07.2021 - 13:16)

Несколько интересных фактов: Отец Андрэ Ситроена был выходцем из Российской Империи, носил фамилию Цитрон (на идиш Лемон). Мать происходила из голландской еврейской семьи огранщиков бриллиантов. При рождении ребёнок получил имя Андрей, но незадолго до записи в школу отец поменял имя на более благозвучное для французского уха. По семейной легенде, во время боёв Первой мировой в Бельгии, Андрэ нашёл пару шестерёнок в разрушенном депо и сделал их талисманом. Так появился логотип Ситроена. Семья Ситроена, во время фашистской оккупации бежали в Америку. Там, по памяти они восстановили чертежи завода. Эти чертежи использовались для наведения авиации союзников.

Из русской части Польши, там же в старой мельнице Андре и увидел ПРЯМУЮ передачу с шевронными зубьями. (Есть прямые зубья, они самые простые, но на них большие ударные нагрузки, есть косые, там ударные нагрузки меньше, но есть сдвигающий момент, потому опоры сложнее, подшипники приходится ставить радиально-упорные, и есть шевронная передача, она сложная в производстве, но у неё нет недостатков прямозубых и косозубых.)

По поводу гусеничных машин...
Там использован движитель Кегресса, что изобрёл механик царского гаража, инженер Кегресс. Такой же движитель стоит на Роллсе Ленина, что в сейчас в Горках стоит...

С5Х7 универсал, дизель, механика, продал в декабре. Шикарная машина. А есть и на автомате и с гидроподвеской! Продал и жалею. Семья увеличилась. Так бы не променял на мультос...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

а внедорожник Mehari не пластиковый по типу трабата? пол тонны весьма легкая для внедорожника

Правило трёх Ф. Не покупайте Форд, Фиат и всё французское .
Размещено через приложение ЯПлакалъ