От зубцов и боеприпасов до автомобиля Фантомаса: история и современность Citroën

Мой пездюк. Берлинго с 2001 года в хозяйстве трудится. Поначалу радовал, но последнее время начал сыпаться. Всего 20 лет тачке а уже приходится в сервис не только на ТО ездить но и по поломкам.

Да проблемные машины, но дизайн мне всегда нравился, еще когда был С4 - руль с неподвижной ступицей я прям тащился)))

Почти всё. Кроме, пожалуй, дизайна. Про который тоже нельзя однозначно сказать - хорош он или плох, он просто на любителя. Но технически - это пиздец. И маленькая кучка поклонников - в 1-2% от всех автомобилистов, не сможет убедить меня в обратном.

Говорят во Франции многие на них ездят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если тачка новая, то нормально. Но вот у подержанной проблем буде очень много. Товарищу помогал ремонтировать Рено Сценик, машина не дорогая, так там электроники нагорожено больше, чем в каком либо японце, причем все так заморочено, начиная от электронного стояночного тормоза.

Так себе электрик, значит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть ездят - чистое здоровье.

Решил я как-то на свой bx 14 поставить цз. Настроился что будет ебля с переплясом, машина 1982 года всё-таки. Бляха, там даже отверстия для крепления всех этих приводов предусмотрены были! Самое тяжёлое было это снять обшивку дверей, крепление и монтаж проводов вообще без проблем!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Универсал шикарен, моя хотеть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не надо о грустном.
Я ездил и на ВХ, потом и на Ксантии актива 1995 г.в.
ХМ только не было.
После С5 (в 2000-м, себе) и С4 (в 2004-м, жене), я завязал с ситроенами.
Качество сборки, особенно электроника, отвадили от марки насовсем. Раз в месяц в сервис.
То датчики кислорода, то зажигание, то блок управления коробкой (С4), то впускной коллектор подогреваемый(С5).....
Как начинались перепады температур, днем плюс/ночью минус, электрика с электроникой начинали жить своей жизнью на обоих машинах.

Пересадил жену на японца (Хонда аккорд) и забыл где находится сервис. Только на ТО ездил..

З.Ы. Колесные диски на С5 без центрального отверстия. На смену резины и балансировку в те годы только ОД.


Кто то внезапно обиделся?

Это сообщение отредактировал ААК65 - 4.07.2021 - 12:21

Бнв-вёдра для петухов и чурок

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Завидую. От души. Так и не довелось

Это не о чем не говорит, у большинства автомобилей есть технические дополнительные отверстия для протяжки доп оборудования. На тойоте вообще пол салона можно разобрать без инструмента.

у Пежо дизайн всегда было сильной стороной

" Ббешенная табуретка" французского автопрома. Обожаю этот момент.

Это сообщение отредактировал GenaStroitel - 4.07.2021 - 12:14

а почему такой вот харизматичный сарай не показали?

Похож на челябинский транвай

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что за зверь справа на заглавном фото,о нем ни слова?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тема раскрыта на 0,5% )) Упомянут фантомас, но ничего не сказано про уникальные на том момент подвески, ни слова про самые популярные автомобили.
Citroën BX — семейный автомобиль, выпускавшийся французской компанией Citroen в 1982—1994 годах. Всего за 12 лет производства было изготовлено 2 315 739 штук
Xantia (от греч. Xanthos — свет) — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Citroën, подразделением концерна PSA Group, с 1993 по 2002 год. До сентября 2010 года автомобиль выпускался в Иране компанией SAIPA. За время производства во Франции было выпущено около 1,528,800 автомобилей.
Citroen ZX имел относительно доступную стоимость, при этом мог похвастаться неплохим для тех лет оснащением: подушки безопасности, АБС, усилитель руля, электропакет; часть опций входила в базовую комплектацию машины, часть предлагалась за доплату. Благодаря этому автомобиль пользовался неплохим спросом — до 1998 года, когда модель покинула европейский рынок, уступив место хэтчбеку Xsara, было выпущено 2,1 миллиона машин.

Этот авто герой фильма - Кровавая жатва

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Квалифицированные специалисты сами разберутся, чем им стоит заниматься, а чем нет.

Из русской части Польши, там же в старой мельнице Андре и увидел ПРЯМУЮ передачу с шевронными зубьями. (Есть прямые зубья, они самые простые, но на них большие ударные нагрузки, есть косые, там ударные нагрузки меньше, но есть сдвигающий момент, потому опоры сложнее, подшипники приходится ставить радиально-упорные, и есть шевронная передача, она сложная в производстве, но у неё нет недостатков прямозубых и косозубых.)

По поводу гусеничных машин...
Там использован движитель Кегресса, что изобрёл механик царского гаража, инженер Кегресс. Такой же движитель стоит на Роллсе Ленина, что в сейчас в Горках стоит...

С5Х7 универсал, дизель, механика, продал в декабре. Шикарная машина. А есть и на автомате и с гидроподвеской! Продал и жалею. Семья увеличилась. Так бы не променял на мультос...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а внедорожник Mehari не пластиковый по типу трабата? пол тонны весьма легкая для внедорожника

Правило трёх Ф. Не покупайте Форд, Фиат и всё французское .

Размещено через приложение ЯПлакалъ