Вместо Toyota Camry: грамотно доработанный Superb с полным приводом и разгоном за 4.2 секунды

"Ввалите" на любой машине на трассе 110. Часов 8-12. А потом посмотрите, что там с маслом, если лампочка уже не зажглась.
На Носок с BSE\BSF и "палкой" в дорогу беру поллитра на 1000 км + ещё поллитра "про запас" Скоро надо проехать 3000 км, две литровых банки масла уже в "её" сумке. А по городу да, не жрёт.

Вот совсем не согласен. Суперб это вещь. На сколько нужно чиповать - вот тут вопрос. Мне на моем тиге с его 180 лошадками особо негде сейчас разогнаться - камеры везде. Разве что намного комфортнее себя на трассе на обгонах чувствуешь.

Ехал недавно, 500км в одну сторону, 1000 в обе, уровень масла стоит колом. Да это тойота, не говно ваговское

У ВАГа есть Ауди и Порш,часть технологических решений со временем достаются и Шкоде.
Как пример у суперба есть матричные фары,камри такого своим клиентам предложить не может.

Госпаде, 2-шка на 280 сил, где-то я это уже видел... ах да, ебаный SR20VET, которого живого найти как динозавра встретить, при том что это гребный японец из прошлого десятилетия, когда деревья были большими, машины надежными, а движки не отъебывали на первой сотне...

А это лишь бы че-то пиздануть)))

ЗЫ: Кстати про масложор на ваге - летом езжу опять же на рыбалку - примерно 1000 туда, 1000 обратно. Фактически всю дорогу на круизе ибо надоело штрафы платить. Не жрет. Да и в принципе не жрет.

А еще почему почти все из них носят формовку и усы?

Так ты напиши, сколько они стоят

Что значит троль? Я нигде не сравнивал цены но очевидно же что чел на шкоде ездит не от хорошей жизни. Плюс очевидный любитель чиповок, апгрейдов и прочей мутоты.

"Кадьяк" 2хлитровый хорошего знакомого клиента всегда на глазах с момента покупки, гоняет (он "шумахер" конченый) уже полтора года почти на ней, правда коробку обслуживает пинцетно, менял масло чаще чем по регламенту, особо после перегрева, и счастлив безумно до сих пор. Последний 7 ступенчатый DSG вполне доведен до ума, особых проблем нет.

А у друга Rav4 новый, я покатался на обоих кроссоверах и скажу вам, что сравнение (лично для меня) не в пользу японца, не зря узкоглазые акции (иначе бы он ее не взял) всякие лепят...

Сам катаюсь на Соренто 2008 года (дизель + автомат), доволен, с рамой и понижайкой могу залезть туда, где они очень сильно думают... Кстати несмотря на все фишки немца и японца, оба сильно завидуют отдельно открываемому заднему стеклу у мене

Собственно о фишках - японец по сравнению со шкодой как крыс церковный, а что особенно бесит, это выступ бороды перед пассажиром, какой @#$ дизайнер его придумал...

Это сообщение отредактировал brambr - 19.06.2020 - 16:03

Это пока новый на гарантии. А ты покатай его до 200-300тыс хотя бы, вот тогда и расскажешь про надежность и стоимость запчастей.

это типа норм да, не проблема?

И еще. Откуда ты там знаешь, что он там по гарантии ремонтировал. Я вот недавно у одного спрашивал - говорит вообще ничего не делал. А потом дальше в разговоре, коробка говорит только начала - я уже был готов, сразу отогнал в сервис Больше ничего спрашивать не стал.

В управляемости
Мне после турбового Пассата пришлось на Камри пересесть и ощущения были не из приятных.
Хуй с ней с динамикой, но Камри валкая и рулится как корова на льду, после ВАГа было дико неудобно и не привычно.
Потом, конечно, привык, но полюбить так и не получилось
Причем за несколько лет до этого ездил на Чайзере, там с управляемостью было все в порядке не смотря на задний привод, почему Камри у них не получилась остается загадкой .

В РФ? Ты бы продажи посмотрел...
Но с переоценкой согласен. Ей бы пару сотен с цены сбросить не помешало бы, как раз за нервы по мелочёвкам. Но мотор, коробка, ходовка там норм... Это бесспорно. Но скучноватый дизайн и унылый салон, это порой больно.

Какая разница сколько стоит,камри не может такого предложить своему клиенту.

Ох уж эти кулстори про переплату за брэнд а я на 20 летней ниве гроза всех говн. Никого не смущает что тот же кадьяк это обноски с мейн бренда. Честно говоря не знаю что там в новом рав4 но шкоде уж точно доверия пока нет.

Как владелец рапида одобряю

Дык управляемость = дубовая подвеска. По нашим дорогам? Сами на этих табуретках ездите, какой там нахуй комфорт?
Понакупят, а потом рельсы переехать не могут....

Это сообщение отредактировал Realist007 - 19.06.2020 - 16:08

Ой не смеши, так больше, камри v6 не едет, она как моя 1.8 на 152.силы.
И то если до звона раскрутить.
Вообще нет никакого смысла сравнивать ваг и тойота, тойота это овощ

Зачем катать машину по 200 - 300 тысяч, мы не таксисты.
Жизнь идёт вперед, меняется финансовые возможности, возникают новые потребности, рождаются и вырастают дети , меняется работа и образ жизни, то что было актуально 5 лет назад неактуально сейчас.
Когда я был молод, я предпочитал спортивные купе типа Ниссан Сильвия и Тойота Супра, когда женился и появился первый ребенок стал ездить на седанах Д класса, увлекся покатушками - купил Крузака, сейчас вообще похер стало на чем ездить лишь бы машина новая и на гарантии. Откатал 3 года, сдал с трейд ин , купил новую и про старую даже не вспоминаю.

Большая разница, потому и не ставят что нахуй никому они не нужны за такие деньги.
Ну кроме секты вагодрочеров конечно, те на любую новую блестящую какашку кидаются

Это сообщение отредактировал Realist007 - 19.06.2020 - 16:17

А вот вопрос. С какой комплектации Пассата на какую комплектацию Камри? У нас на работе сейчас S-ки с допами всякими. Водилы говорят, что они в управлении хуже прошлого поколения с тремя литрами, но не пря чтоб пропасть. Обвыклись быстро. Раз в неделю меня такая в управу возит с Иркутска в Улан и обратно.

Ну во-первых жизнь такая, не у всех есть возможность менять часто
А во-вторых мне лично больше делать нехуй, каждый 100тыс новое корыто покупать.

Любите одноразовое овно? Любите катайтесь, но глупо заливать по надежность и ресурс, если ты дальше гарантии на нем не ездишь.

Это сообщение отредактировал Realist007 - 19.06.2020 - 16:14

О, вы видимо не ездили на алюминиевой многорычажке Пассата Б5+
В ней по гравийке можно стакан с чаем на панель ставить
Без обид, но назвать дубовой подвеску Пассата - это не от большого ума.

И нах они? Погоня за фарами, это отдельный вид заморочек некоторых водил.

Ну снимают же с 1,3 150 кобыл, и не жужжат. Те же немцы снимают с 1,4 150 кобыл, и опять не жужжат.