Кузовной ремонт. Наплавка оловом.

Солдатика оловянного выплави. И дома поставь, на камин, ток настоящий. Чтобы все по сценарию. ))

Для этого существует консервант, по простому - антикор.

Ну, в принципе логично. Нет доступа кислорода - нет горения. Эт я как обыватель, просто рассуждаю. )))

Работал несколько лет в фирме занимающейся пайкой SMD, многие фирмы не берут в обработку платы которые паяны флюсом ЛТИ-120 (безотмывный флюс) ссылка
Нейтрален, после окончания пайки отмывки не требуется

Потому, что через полгода пайка разрушается. Помогала смывка в ультразвуковой ванне смесью 50/50 спирт/калоша. Тоже самое с подобной пастой. Полгода все отлично, потом влага попала = коррозия.

Это сообщение отредактировал Aner - 25.07.2017 - 00:21

Согласен, даже видел как это делал один дед. Припой в прутках, паяльная лампа. Без всяких там паст супердорогих.Только там элемент был горизонтально положен. Греть нужно хорошо. Только не всегда это получится без конкретной разборки. А тут очень неплохой метод. Без вынимания элемента, без переворачивания авто. Все на месте и очень хорошая альтернатива шпаклевке.

Я правильно понимаю, что после такой технологии кузовной ремонт нельзя будет определить толщиномером?

Не путайте кузовной ремонт и паяные платы, в последней, чем толще слой, тем хрупче соединение.

Ну как бы споттер о котором говорил ТС,это и есть обратный молоток,только качество металла сейчас такое,что бывают и прожиги и "сиськи" при работе,олово вещь классная,но дорогая,не только паста ,а сам припой. Бывают случаи когда очаг такой что просто чистки и шпаклевания хватает на 3-4 месяца,там латки на олове неплохо работают. Вообще же олово и раньше было дорого,поэтому старые мастера работали свинцом,варилась свинцовая каша и наносилась деревянной лопаткой на деталь,потом рашпиль,потом шпаклевание. Дешевле чем олово,но вредно и надо уметь работать(свинец должен иметь определённую консистенцию:передержал-потечёт,не догрел-каша получиться),зато флюс не надо и дешевле.

Поддержу,сегодня только реставрация и,да гладилка из бука,масло рихтовочное.Гладилка шлифуется мелкой наждачкой и обильно смазывается маслом чтобы не было полос на поверхности.

Пос 40. Припой оловянисто свинцовый,содержание свинца 40 процентов. Чистым свинцом не работали.

Ну, короче на БМВ 90-х годов проблемные сварные стыки кузовных элементов покрывались латунью, и на ранних ВАЗах подобное было, но потом такого почти и не встречал. Было дело и крылья в деревенских "автосервисах" паялись и клепались латунью, когда сварки-полуавтомата не было. Эти способы себя оправдали.
Но, вот с оловянными припоями есть проблема похуже. Они окисляются, полагаю, что особенно это будет заметно в местах, где на кузов будут попадать реагенты, и происходят электрохимические процессы из-за влияния этих агрессивных сред. По той же причине непонятно чем такое красить. Видел крошево таких покрытий,но это касается электроники и не очень корректно сравнивать. Латунь - да, вещь.
Ох, не знаю, надо тебе подождать результат, но не думаю, что он будет лучше чем без лужения. Кстати, современные шпатлёвки заебись держат, не вижу смысла заморачиваться.

Как раз думал заняться лужением своего Форда, как сварку закончу, но ценник за килограммовую баночку вюртовской пасты откровенно не радует. Но оно того стоит.

Да... и вопрос который меня мучает. Можно ли наносить эту пасту на отпескостренную поверхность? а то меня тут стращают, говорят - отвалится, нужна гладкая поверхность для лужения.

На ранних ВАЗах латунью паялось только один стык это верхняя часть панели боковой крыши и,собственно панель крыши.А на ваговскй группе и у немцев это было технологически правильно.

Сам гоняю с подмятым по хитрому порогом, смотрели жестянщики. говорят, хуй его. может получится вытянуть... Но вот посмотрел видео как ты припой наносишь и охуел. Я медные трубы паяю для фреона много лет, то что у тебя проиисходит. это не наплавка припоем, нет, это навес чуть нагретых акавэлков припоя на рабочую поверхность, уж извини. Пробуй таки догревать и контактную поверхность а не тулить подплавленный припой нахолодную.

Поверхность участка должна быть чистой и обезжиренной,после песка там остаются микрочастицы.

И сейчас "играющие" стыки собирают латунью,но это немного не то о чём написал автор и предназначено для другого. Если такой стык собрать сваркой-порвёт.

перепись подписчиков



да только это не то олово что у Наполеона..

Это сообщение отредактировал FunnyBanana - 25.07.2017 - 01:20

Согласен,но по фото нельзя судить так категорично.Насчет порога если замят снизу,то "потолочное опаивание" не очень просто

Я где то сказал про толщину? Чем меньше контакт паqки, тем лучше соединение.
Пример пайки Я точно знаю, что если паять медь обычной канифолью и не смыть, то через 3 года, провод 1,5 мм съедает ( на улице под крышей)
Канифоль нейтральный флюс.
Используя канифоль нельзя облудить железо. Стандартные флюсы хлористое железо или ортофосфорная кислота. Требуют ОБЯЗАТЕЛЬНОГО смывания щелочью и водой (сильно смывать).
Я ке верю, что как написано у ТС раствор соды (это щелочь) поможет смыть флюс. Надо мыть щеткой. Сильно. Потом промывать водой. Долго промывать.

Завтра уточню у отца(они с дедом так делали победы и волги),но насколько помню для "каши" бомбили старые аккумуляторы,так что если это и был припой то самопальный,либо чистый свинец.

С припоем проблем нет,месяц назад ставили латку на капот на гольфе 5,современная пропановая минигорелка основательно облегчает процесс.

Это сообщение отредактировал Fomax - 25.07.2017 - 01:24

Да прилепить заплатку нет проблем, но через полгода она сильно ржавеет. Проблема во флюсе.

Не обязательно лудитьпо сварке,Если поверхность чистая без окалины,то первый слой шпатлевка со стекловолокном.Далее SOFT,но никакой влаги не должно попасть. Шпатлевка с наполнителем на меловой основе,а мел гигроскопичен.Коррозия идет со скрытой зоны сварки- это между листами или с обратной стороны скрытой зоны сварки.

Ну, может от того что олова там 30% на морозе сей припой себя нормально показывает даже несмотря на мех нагрузки?

Это сообщение отредактировал Globuolortod - 25.07.2017 - 02:13

Посмотри на автомобильную электрику, там все жестче по эксплуатации.
Никакое соединение не распадается, мы не смываем, скорее медный проводник сгниет. Я про провод сечением полтора квадрата и говорю. Работает десятилетиями. Так что знаешь ты не точно. Генератор разбери, и посмотри на соединение обмотки статора и выводов диодного моста... Выводы диодов стальные)))