Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е

Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е вызывает невольное желание бросить вызов Илону Маску: «Ну что, Илон, вот тебе настоящий вызов для твоих инноваций»

Но история не нова, во многих странах мира уже наигрались в электротему и поля непроданных электрокаров простираются от горизонта, до горизонта. В нашей стране решили запрыгнуть в последний вагон поезда, который мчится в никуда.
Провал любого электрокара в России обусловлен тем, что такая машина гораздо дороже бензинового аналога, при этом никаких приемуществ электромобиль не дает. Ни в плане экологии, ни в плане экономии. Окупить разницу в цене, даже при длительной эксплуатации, никогда не получится. А учитывая срок жизни батарей, это невозможно, ни при каких обстоятельствах.

Глава пресс-службы КамАЗа Олег Афанасьев решил посчитать денежные траты на заправку 2,0-литрового BMW X1 и электрокара «Москвич 3е» и пришел к интересным выводам. При дневном пробеге примерно 60 км новый российский электрокроссовер потратит примерно 15 киловатт энергии, а немецкая модель — около 5 литров дизтоплива. При актуальных ценах на электроэнергию и горючее денежные траты окажутся сопоставимы: 255 и 260 рублей соответственно. А если посчитать, то же самое в зимний период, то окажется, что владение электрокаром вообще не имеет смысла.

Вы спросите, куда теперь девать машинокомплекты электрических Москвич 3Е? Да и куда пристроить готовые новые электрокары, которые уже пару лет стоят на парковке автозавода в Текстильщиках (привет угасающему ресурсу батареи)? Можно конечно их разбрасывать по подмосковным помойкам.
А можно пытаться продать на запчасти, может кому то и пригодятся. Машина ведь очень «востребована», наверняка кузовщина кому-то нужна, фары, бампера.

Мне кажется электрическими Москвичами скоро зарплату будут на одноименном автозаводе раздавать. Поскольку ни московский каршеринг, ни такси покупать эти машины не спешат. На что надеются создатели электрического АТОМа тоже непонятно.

via

Москвич.
Электро.
Это как выстрелить два раза подряд себе в голову.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если правда то пизд.ц конечно, мы типа вам иновации, а вы твари покупать не хотите ну и пусть гниёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну я бы смог ездить на электричке - у меня есть местопод окном куда я смогу скинуть удлинитель и на работе есть куда воткнуться.
А для тех, кто планирует пользоваться только публичными зарядками, это, конечно же, пиздец в никуда

Страшно это всё 🙄

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в стране вообще очень рано покупать электромобиль, нет достаточного количества заправок и это в Москве. В России наверно вообще жесть. В общем старый добрый ДВС рулит сейчас и долго будет ещё рулить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, в принципе с нашим климатом - это даже опасное занятие. Встанешь где-нибудь в сильный мороз и замёрзнешь нафиг. Батареи не любят морозы.

Зато сколько на этом говне бабла бюджетного распилено!

Канада- государственники,которые думают за всех, планирует перейти на электрички в ближайшее время, пару лет. У них реально много батареек с колёсами на дороге и подзарядки распространены.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Боюсь не сможешь, от розетки еще и через удлинитель очень долго заряжать придется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх Москвич, было уже такое и некомплектные кузова и то что с одних машин снимали запчасти чтобы на другие поставить 25 лет назад.

История цикличная

А батареи в автомобиле и батареи в смартфоне - это не одно и то же. В автомобиле батарея имеет контур охлаждения и подогрева и по этой причине батарея всегда работает в одинаковых идеальных температурных условиях. Разница лишь в том, что зимой расходуется заряд на подогрев батареи, а летом на охлаждение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

5 литров дизтоплива-260 рублей. Глава пресс-службы не знает цены на заправках?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это да,в Москве то вон чё,а в России совсем жесть...Москва то у нас не Россия.

А я бы взял такую повозку за недорого,по городу двигаться.тысяч до 500.гараж с розеткой имеется.
Но на дальние поездки,да ещё зимой ну её нах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Олег Афанасьеф из Камаза нам лжет,ничего даже более менее правдивого в его расчетах нет....
Так он ще и сравнивает ВMW и Москвич....эти два слова,не пересекаются никогда и ни в чем.Чтобы сравнение было справедливым надо сравнивать с подобным.

Это сообщение отредактировал OrlinoS - 30.12.2025 - 17:35

Неделю на парковке в -15 тоже?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и пусть себе медленно заряжается, батарея здоровее будет. Я заряжаю по ночам, по-домашнему ночному тарифу, стоимость 100 км пробега-1 доллар, стоимость электрокроссовера от volkswagen 25.000 долларов плюс-минус. Не вижу тут огромные переплаты за электросоставляющую.
По поводу деградации батареи: у жены chevrolet Volt (плагин гибрид) 2013 года, пробег 170.000 км. Производитель обещал 50 км пробег на батарее до включения ДВС, так до сих пор и проезжает 60-70, то есть больше. А фокус в том, что батарея 16 кВт, а доступно 11. Такого принципа придерживаются все производители-пользователю не доступна вся ёмкость, это и есть резерв на деградацию.
Про деградацию в volkswagen пока сказать не могу, поскольку он ещё почти новый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я этот " Москвич 3Э" даже один раз на дороге видел!
И ведь купил его кто-то же.

Напоминает хохму Джереми Кларксона, когда один из ведущих высказался на тему плохо продаваемой новой модели:
"Хорошая машина, но стоит дорого. Я такую новую не потяну а вот трёхлетку я бы взял."
На что Кларксон ответил:
"Не получится. Чтобы ты ее через три года трехлеткой купил надо чтобы сейчас ее кто-нибудь новую купил.
А таких нет".

Да он и на электричество цен не знает...

Это наверное потому что он свой дизельный авто заправляет топливом что в новые КамАЗы льют на конвейере. Там наверняка цена для завода сильно отличается от цен на АЗС.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю, мне автомобиль нужен, чтобы ездить, а не хранить на парковке. Так что на этот вопрос я не отвечу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А энергию на обогрев батарея откуда берёт? Из батареи? Так получается в -30 сколько продержится такая батарея, обогревая себя и салон? Вот о чём я и говорю.

Мой комментарий на подобную тему

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там очередной попил во всю идет. Кому нахуй 15000 их дроволётов усрались? И это только чтоб в 0 выйти. Если только дарить оооооочень длинные удлиннители будут в комплекте