Керамический движок+

Япошки от этого отказались - движки по полмиллиона за 20 лет накатывали без переборок и капремонтов. А какому продавану такое счастье надо? Так что прессованная фольга рулит. И чем больше движущихся деталей, тем больше слабых звеньев, которые на официальном сервисе починят или новую машину продадут

...и наверно всё же завязывай

Пока не кончится нефтя в земле, никто не даст ничего внедрять и менять

Я про керамические двигатель ещё лет тридцать назад читал, японцы испытывали прототип такого мотора.

Ну и тут можно почитать.

Это сообщение отредактировал maksvolk - 28.07.2016 - 00:49

Вы всерьез думаете, что если б при нынешнем развитии технологии какой-либо автопроизводитель смог сделать керамический надежный двигатель - он бы его не пустил в серию? Это сверхприбыли же.

Вон тойота ебется с водородными движками и гибридами, ниссан и тесла с электрокарами, мазда с роторами. Немцы с англичанами - дизеля до охуения доводят. А что в итоге? В итоге самый надежный обычный чугуниевый получается.

Есть закон. Он касается как двигателей так и другой техники любой. Чем точнее работает механизм - тем меньше его надежность. Потому что есть допуски. И когда допуски составляют уже микроны - любое отклонение от нормы - швах.

Есть то они может есть, но от распредвалов пока не откажутся по одной простой причине - никакой электрический соленоид не откроет клапан с таким ускорением, которым он открывается тупым распредвалом.

Наверное имелось ввиду что-то вроде Этого -

Идея так себе, на уровне, давайте лапти плести не из лозы, а из фторопласта или полипропилена. Надежнее, долговечнее и главное, современно.

Это сообщение отредактировал ZeroDi - 28.07.2016 - 01:47

Главное резко не бросай
И это: "долгоиграющие" авто не выгодны ни для прогресса ни для производителей. Немцы вон, ауди 80 себе простить не могут, 30 лет уже ездят и ломаться не хотят.

"Агенты по устранению неисправностей" Нефтяных Корпораций уже выехали, просьба не менять Ваше местоположение, дабы не подвергать риску рядовых потребителей продуктов нефтехимии. Спасибо за понимание..

брось, идея про выхлоп понравилась.

Во-во, у меня сейчас японский аппарат 89-го года , пробег к пол-миллиона подходит. Бодро бегает.

Двигатель без смазки, без масла? а как же нефтянные магнаты? вы о них подумали?))) что они будут продавать тогда))))

я за электричество. но надо придумать, как и где его хранить и эффективно отдавать.

как будто школьник писал.

Идеи с керамическим двигателем уже были во времена двигателей миллионников. Их называли следующим поколением за милионниками. Но гребаный маркетинг с его товарами чтобы покупали, а не чтобы служили все угробил.

Погугли "удельная теплота парообразования" и забудь про жидкий азот.
Как и Пельтье оно хорошо для охлаждения малых объемов до низких температур, но не подходит для охлаждения больших объектов до комнатных температур.

Выхлоп в картридж?
ТС, возьми объем любого двигателя, раздели на 4 и умнож на количество оборотов. Получишь, (очень приблизительно) объем который нужно запихать в картридж. Ты картридж будешь каждую минуту менять.
На примере копейки (ВАЗ -2101)
Объем двигателя - 1198 куб. см
Минимальная частота вращения -850-900 об/мин (холостой ход)
получаем 254,6 - 269,6 тыс. куб см в минуту
размер картриджа посчитай сам.
А так, на, почитай
http://www.autoscience.ru/load/literatyra/...j_1983/1-1-0-96

Это сообщение отредактировал ATuin - 28.07.2016 - 07:40

Клапана не вращаются

а "электронные клапана" энергию будут из воздуха брать? или от генератора? генератор двигатель вращает? где экономия?

Это сообщение отредактировал NapilNick - 28.07.2016 - 07:51

Ну ну сопромат прогуливали?

Сейчас ведутся разработки двигателя не совсем керамического, но полностью из алюминия (кроме болтов и прочей мелочи), покрытого высокотвердым плазменно-электролитическим покрытием (микродуговым оксидированием ещё называют).

Покрытие в основном состоит из корунда в матрице из более мягкого алюмосиликата. Такие покрытия обладают очень высокой износостойкостью, по которой в несколько раз превосходят такие материалы как карбид вольфрама, бориды железа и т.п.

Крупнее

когда уже гелий3 с луны будут возить?нефть нефть...засрали всё кругом...

извиняюсь браузер глючит...

Это сообщение отредактировал KU4KUDUK - 28.07.2016 - 08:11

Бросать бухать не стоит, идеи перестанут приходить в голову ))))

Далась вам эта керамика. Вот оно настоящее чудо инженерной мысли, которое так и не выстрелило.

"Среди 57 автомобилей, выстроившихся на стартовой решетке трассы Уоткинс-Глен в 1984 году перед очередным этапом гоночной серии IMSA Camel GT, внимание знатоков приковывал обычный с виду белый Polimotor Lola T616 со спонсорским логотипом Amoco. Причиной ажиотажа был необычный мотор этого болида, почти целиком сделанный из пластика "

http://www.popmech.ru/vehicles/9825-a-vmes...kovyy-dvigatel/


...Четыре цилиндра простенького серийного Ford Pinto 2.3 на 5500 об/мин способны выжать из себя 88 «лошадок». Весит этот стальной механизм 188 кг. Специалисты Ford предложили Матти начать именно с него. ...

...торлоновый клон Pinto был продемонстрирован ведущему технологу Ford SVO Роду Джиролами уже через четыре месяца. Как вспоминает сам Хольцберг, у Джиролами буквально отпала челюсть, когда тот взглянул на сводную таблицу: 69 кг массы, 318 л.с. на 9200 об/мин при максимальных 14 тысячах!

...в сравнении со стальным донором двигатель работал потрясающе тихо: характерный лязг металла сменился мягким пластмассовым постукиванием. Осмотр нагруженных элементов после длительных испытаний на стенде показал, что их ресурс не уступает оригинальным металлическим аналогам.

Это сообщение отредактировал Jove - 28.07.2016 - 08:29