Керамический движок+

кстати и УАЗ Патриот - часть оборонного комплекса)) дальше развивать

Дерзай !!! А мы окажем ,всестороннюю ,моральную и душевную поддержку ну может у кого монета завалялась ,на хорошее дело ведь не жалко

Управляемый термояд, антиматерия, антигравитация и .. роботы!

Вот за чем будущее!

Да, телепортацию, телекинез и темпоральные перемещения еще забыл!

Это сообщение отредактировал Сыч - 28.07.2016 - 09:22

Запустите это для начала в массовое производство - идей много но в массовое идут самые надёжные и простые.

Щас можно укрепить что угодно, читайте про нано трубки, если это не очередной распил то очень интересно. Если будешь делать макет ТС! То пиши нам мы все по 1г опытному закажем и тебе вышлем.
Производство

Это сообщение отредактировал Пасскса - 28.07.2016 - 09:26

с электрическим приводом клапанов одна проблема - там требуется большие усилия и хорошее быстродействие. Электрический привод с такими параметрами очень и очень немаленький, и очень и очень недешевый. Хотя ТС предлагает жидким азотом охлажадать, т.е. соленоид на сверхрповоднике замутить? Сперкар и сзади на прицепе бочка (по типу советской квасной) с сосудом Дьюара ))), и между ними черные глянцевые гофрошланги. Брутатьненькая картина в моем мозгу получается )))
В Формуле-1 прижился пневмопривод клапанов.
Зелени автору. Чё, шутка ли, бросить вызов тысячам инженером с миллиардными бюджетами.ЯП-сила!

Я так понимаю "вещества" вы с ТС вместе употребляете

Вы наверное не в курсе, что в ДВС в цилиндрах происходят взрывы воздушно-топливной смеси. Взрыв - это ударная нагрузка. Ударная нагрузка через шатун уходит на колено коленвала, там то и стоят вкладыши. Догадываетесь что будет с подшипником качения при нагрузке в 6 ударов в секунду только на холостом ходу. Знаете что происходит со ступичным подшипником при изде по разбитой дороге?

Это сообщение отредактировал krocadilla - 28.07.2016 - 09:30

Обратная сторона унификации - торможение прогрессивных идей. На выходе рискуем получить "жигули" конструкции 60 летней и 40 летней давности соотвественно.

Добавлю. А еще там есть инерционные нагрузки. Поршневая группа пусть немного, но весит.

А всё должно быть "керамическим" потому что слово прикольное?

Роликовые подшипники ставят вместо вкладышей коренных опор.
И да, в цилиндрах не взрывы, смесь все таки горит.

Это сообщение отредактировал ATuin - 28.07.2016 - 09:37

Вообще-то ДВС на электропьезоклапанах уже сделан одним инженером (кажется немцем). Движок может работать в самых разных режимах. , и даже как двухтактный.
Электроклапана у него гораздо лучше и быстрее механических.
Погуглите на Ютубе

А не, шведы уже сделали. http://motor.ru/articles/2016/01/18/koenigsegg/

Это сообщение отредактировал blo - 28.07.2016 - 09:43

Тема прикольная. Вот только затратно. А Тесла то гоняет норм. Главное автопилоту не слишком доверять

А зачем нужна "скорость клапанов"?

С керамикой, идея не новая

вообщето правительство обещало телепортацию!!!,так что эти технологии уже вчерашний день,осталось подождать немного)))

Потому что быстро и вовремя открытый клапан - это вовремя и в полном объеме поданная топливо-воздушная смесь, это вовремя уходящие газы, это нормальная вентиляция цилиндров. Пока клапан открыт не полностью, проходное сечение меньше.

Механический клапан открывается и закрывается не мгновенно. Пропускная способность (кривая открытия) описывается синус.
У акктуатора же кривая открытия почти прямоугольна: пропускная способность выше. Можно обороты поднимать или с фазами играть более свободно

Не интересно развивать понятие "двс"употребляемое топливо которым владеют бессмертные люди и заставляют тебя покупать за их цену.
Куда более интересные разработки двигателей употребляемые общедоступную энергию(солнца свет,электромагнитные поля земли).-за подобные идеи вообще могут уволить из этой жизни,но это реально был бы прогрес

одно дело фантазировать, а другое дело проектировать и посчитать в итоге возможно ли и целесообразно все это изготовить и сколько будет окончательная стоимость. А то был тоже пост про советского майора который слал в мин обороны свои концептуальные скетчи с прототипами боевых машин и описанием их применения. Так там такая хуерга фантастическая была, что нахуй не нужна была не со стратегической точки зрения, ни с экономической соответственно. Причем он там сам в технические детали их изготовления и эксплуатации не углублялся, просто слал схематический чертеж концепта, типа рассмотрите, если понравится отдайте в КБ, пусть реализуют. Одно дело быть реальным конструктором и технологом а другое дело утопическим фантазером. Таким место более подходит у писателей научно-технической фантастики или у киношников, где главное чтоб выглядело эффектно

Хе-хе... (горький сарказм).
Наверняка много чего изобретено... но прибрано "под сукно". Мир чистогана, сэр! Невыгодно.
Лично, в конце прошлого века, принимал небольшое(очень) участие в разработке автомобильного кондиционера на воде. Образец вышел на требуемые параметры. Воду можно было заливать из придорожной лужи, только головастиков отбросить.
И таких разработок наверняка выше крыши. А кондиционеры до сих пор на фреоне. Перепрофилировать действующее производство крайне невыгодно.

Ну и какую энергию можно извлечь из магнитного поля земли? Какую энергию можно на земной поверхности получить от солнца в слегка пасмурный день? А так-то даааа, заговор нефтедобытчиков.

Если бросить бухать, такое не придумаешь никогда.

Ну если включить зануду, то смесь воспламеняется и мгновенно прогорает, если смесь горит, то клапана горят вместе с ней

А по поводу коренных опор - там ставят мощные подшипники выдерживающие значительные нагрузки и толчек от воспламенения смеси для них не значителен. Такие дуры врядли получится затолкать в колено Если начать увеличивать коленвал, то имеем потерю мощности на раскручивание оного.

В общем вкладыши надежнее и меняются на раз-два, с подшипниками будет несколько сложнее

Продолжайте бухать, связь будем держать через проверенную белку. Ваши Даймлер и Бенц.