«Косолапый» трудяга: юбилей «Татры»

Ехал такой на Татре и чёт приуныл

В Нижнескважинске говорили: "трактор, Татра и тушёнка"! ;)
PS Ничего против татар и башкир не имею, большинство - отличные люди, вместе Самотлор покоряли - одно дело делали.
А от смешанных браков рождались потрясающе красивые девочки :)

Приходила к нам на испытания,куда всем ясно,лучше вольвы прет и берет больше

Ну незнаю,у нас в Ташкенте только такие татры ))))

Есть такое. на данный момент,всё,что сходит с конвеера идёт с двигателями Comon rail

Если Хабаровск,то вот этих вот зверей ты тоже должен был видеть



Это сообщение отредактировал Grey133 - 17.07.2015 - 15:54

и вот таких Mitsubishi Fuso

Добавлено в 16:00

ну ок. Почему же тогда на том же БАМе Магирусы с воздушниками стали просто бессмертной легендой?

Добавлено в 16:03

нету. это прототип не ушедший в серию. грубо говоря,прародитель Ямала

Добавлено в 16:03

В Фениксе от Татры мало что осталось. Кабины и двигатели уже взяты с другихевропейских машин.

Добавлено в 16:11

Это температура именно головок,при том,ни хрена не рабочая,а предельная.

Это сообщение отредактировал Grey133 - 17.07.2015 - 16:12

За Татру всегда зелень!

Неплохо чехам во времена Варшавского договора жилось, однако!))

Это сообщение отредактировал бомж78 - 17.07.2015 - 16:52

Про Татру такая вот легенда ходила (ходит), х.з. правда или нет :

Грузовик на испытаниях в СССР, наши катают на нем - перегревается двигло и все, вот что только не делают - все равно перегрев. Вызвали из Чехословакии спеца. Приезжает женщина проектировщик, села за Татру и тапку в пол как даст))) никакого перегрева. Так наши товарищи и узнали, что у Татры воздушное охлаждение.

Еще забыл вот что. на просторах сибири (по крайней мере в ХМАО Тюменской области) Татры до сих пор в неограниченном количестве бегают, по крайней мере в организации УрайДорСтрой.

Это сообщение отредактировал FrozenAMD - 17.07.2015 - 17:44

а не родной ли "исузик"????

что? на фото?

Isuzu, насколько помню, только самосвалы покупали. А лесовозы - Komatsu и Mitsubishi.

Да,Isuzu не участвовали даже в конкурсе на лесовоз для СССР. Зато потом победили всех остальных японских производителей грузовиков и получили многолетний контракт на поставку самосвалов TD-50D,которые сыскали любовь и уважение наших водителей.

з.ы. Коматсу-Ниссан,если быть точнее.

собсна,вот TD-50

Добавлено в 18:18

Да много где. Даже новые "Ямал" можно встретить.

А старых и поновее 815ых по стране колесит туева хуча. 138-148 не видел. Но мужик знакомый в прошлом году 148ую у кафешки узрел.

Тема зеленая, а вот видео про ТАТРу нет (. Встречал их, когда после армии в карьере работал. Воздушное их охлаждение впечатляло. Добавлю видео.

Тогда уж и Mitsubishi-Fuso.

неа:) Fuso - всего лишь название грузового подразделения Мицу. Все грузовики Mitsubishi от Кантера и выше - есть Фусо.

А вот KNWF - детище двух отдельных фирм: Коматсу и Ниссан Дизель. От первых двигатель,от вторых - шасси. Грубо,но в целом верно.

Ибо в Союз поставлялись и "чистые" Ниссан Дизель(они же Nissan UD) моделей TW52(6х4) и UZ50(6х6).

- непосредственным впрыском,
- с разделительной камерой,
- с предкамерой (форкамерой)

А насчет единственного в мире - загнули...
А как же ISUZU 4JB1?

и у непосредственного впрыска есть несколько типов смесобразования.


а что 4JB1? он уже 20 лет,как не ставится на автомобили.

А если рассматривать его судовые и промышленные модификации,то и сегодня есть куча дизелей на механике,и даже без наддува.


Касаемо Татры,тут фишка в том,что вроде как,единственный в мире автомобильный(!) удовлетворяющий Евро-4 на мехтнвд. может быть,уже и выше. но сомневаюсь.

Добавлено в 20:04
4JB1 в своё время был действительно уникальным. Редчайшее явление для конца 80ых - прямой впрыск на легковом дизеле,это был большой эксклюзив. Ну,и в целом,положен хер на динамику,зато всё приложено к надёжности. в особенности в армейском варианте или для грузовичка,когда ещё и тнвд рядный был и приводы шестерёнчатые.

Но по-настоящему уникальным он был из-за квадратного профиля камеры сгорания(привет,эксперименты MAN и Deutz). При том,это было только на чистокровных 4JB1 и 4JB1T. Лицензионники,которые ставились на Опель Фронтера, были с классической кс.

Это сообщение отредактировал Grey133 - 17.07.2015 - 19:57

TATRA в Армии Обороны Израиля

TATRA в Армии Обороны Израиля

TATRA в Армии Обороны Израиля

TATRA в Армии Обороны Израиля

TATRA в Армии Обороны Израиля

TATRA в Армии Обороны Израиля