«Косолапый» трудяга: юбилей «Татры»

Исключено. Мы общались с этими водителями-вахтовиками, с их слов это машины одной из последних поставок, после БАМа они попали на нефтепромыслы, оттуда в уже весьма преклонном возрасте их отправили самоходом на строительство М4. Их было около 30-40. Зверь, а не машина - в кузове 20 тонн сырого карьерного песка, проваливается в грунт по середину колеса и при этом без какого-либо напряга спокойно едет. Правда на трассе всё на много печальней: парадный ход не более 45-55 км/час, иначе начинает жрать топливо. Кстати, у Татры была такая же беда - до 60 км/ч едет вполне экономно, если притопить, то топливный показометр падает прямо на глазах.

Именно.
Ибо фирма всегда специализировалась на тяжелых тягачах для разных полугабаритов и негабаритов - балластники, аэродромники, карьерники и проч. Самосвал Фаун - это на скорую руку приклеенный к разгруженному балластнику кузов от Магируса. А чудес в технике, увы, не бывает.

И да - довелось мне однажды побеседовать с дедком, который в молодости пилотировал ЯАЗ-214 и "Чепель"-тягач. Так вот, скажу я вам - нихуя вы не знаете про большой расход соляры...

Магирусы не из Чехии, их немцы делали. Тоже весьма живучий и проходимый аппарат. В начале 2000-х колонна ещё тех, БАМовских Магирусов 6х6, на 86 номерах месяц шла в Тульскую область, а потом работала на строительстве М4. Некоторые машины из них ещё иногда встречаются на дорогах.