Так ли дешева заправка электромобиля?

Я может чего-то не понимаю, ну вот я втором графике вижу, что емкость батареи за 40000 квт*ч выдачи падает с 85 до 72,5 кВт (14%). то есть, на 14% падает емкость за 120 тыс.миль. Соответственно, за 200 т. миль (100000) по идее падение 21%, (график показывает, что 20% (67,5 кВт) на 70000). Не бьет с графиком выше.

И графики никак не учитывают срок с момента начала использования батареи, что огромный минус при анализе - батарея со временем тоже помирает. Есть изменение емкости по годам?

Что до 320 тыс.км. - а в каком режиме ездили эти машины?

Может я и дебил, но нахуй вообще нужно личное авто с такими пробегами? 10 литров дизеля на 5 дней, 20-30 км в день? Учитывая стоимость авто такси в десятки раз дешевле. Зачем оно вам? Понты что есть личное авто? Купить тачку за 10 тыр уе чтобы экономить 1 бакс в день на её зарядке вместо покупки дизеля? Нихуя не понимаю.

На втором графике данные для двух батарей разной емкости, 85 и 90 квт, каждая точка - одна батарейка (машина) на конец 2017 года.

Пробег с течением времени наверно растет, так что это фактически зависимость по годам, хотя и не один к одному, нет? Или о чем вы говорите?

В каком режиме ездили - да во всех наверно, это реальные данные машин реальных пользователей, судя по количеству точек достаточно объемные, нет?

Найдите более подробные данные от кого-нибудь производителя по какому-нибудь показателю ДВС?

Если так судить, то личный автомобиль вообще редко окупается.
Многие ещё и в кредит покупают. Стоимость километра ещё выше становится.
Покупая автомобиль, мы покупаем свободу передвижения.
Может, человек в пригороде живёт, и не хочет такси ждать.
Может, на рыбалку на соседнее озеро катается.

Idle,
> Есть изменение емкости по годам?

Подойдёт? Из официального отчёта 2019-tesla-impact-report.pdf

Насколько я знаю,жизнь аккумулятора измеряется количеством циклов заряда-разряда.
У литий-ионного это число составляет 500-600.
Если производитель гарантирует 400 км на одном заряде, то это порядка 200 тыс км.
Но сюда надо прибавить количество неполный зарядок.

Пробег и годы - совершенно разные шкалы. Я 6-летнюю машину продал с пробегом около 100 тыс.км (с третьим аккумулятором), а знакомый за год 60 наматывает. Корпоративные "разгонные" машины - больше 100 ткм. Производитель же закладывает соответствие 1 года двадцати тысячам пробега.

Тесла С пошла в тираж в середине 2012 года, то есть к концу 2017 года подавляющее большинство машин в эксплуатации менее 5 лет (скорее всего средний возраст около трех, эквивалент 60 тыс.км.). Сколько из них проехало 320 тыс.км.? на втором графике я насчитал 9 таких точек. То есть 9 машин И режим, о котором я говорил, в этом случае - 95% трасса.

Что касается ДВС, такая статистика есть, не публикуется. Кстати, моторесурс ДВС считается в часах, а не в километрах. Но причем здесь ДВС я не знаю.

Это сообщение отредактировал Idle - 26.11.2020 - 21:04

Нет, и уже объяснил, почему

Я так и не пойму, к чему вы клоните на счет пробега и возраста, к тому что батарея будет терять емкость просто со временем, вне зависимости от циклов зарядки?

Первый график со средним и квадратичным отклонением - это данные на 2019 год.

По второму графику, я честно говоря не понимаю как вы так уверенно переводите использованные квт часы в пробег, тут зависимость не линейная вобщем-то.

Это сообщение отредактировал DArt85 - 26.11.2020 - 21:29

Ну вот почитайте еще тут, может найдите что вам нужно, там по годам просто.

Ну вот это шляпа конечно про 4.5 -5 литров
у меня была фабия на 3 цилиндра, ехал тоже по трассе 85 кмч расход 4.2 -4.5 литра.
Сейчас суперб , если ехать 90 то тоже 5 литров расход. Но я не еду 85кмч, я ему там где можно 150 - 170 на круизе и расход уже 10 средний.

Hrumsa,
> Насколько я знаю,жизнь аккумулятора измеряется
> количеством циклов заряда-разряда.

Жизнь аккумулятора определяется многими факторами, количество
циклов только один из них, пусть даже и основной.

> У литий-ионного это число составляет 500-600.

Вы неисправимы, опять слухи. Вышеприведённый мною график составлен
по данным, собранным с 1 миллиона Тесл, проехавших до 200 000 миль
или ~320 000км. Поделите на средний пробег на полной батарее -
получите количество циклов до деградации ~15%. 15, а не 100.

> Но сюда надо прибавить количество неполный зарядок.

Не надо.

Это сообщение отредактировал lukaM - 26.11.2020 - 22:10

Idle,
> Нет, и уже объяснил, почему

Это вам только показалось. Аккумулятор стареет в работе, а не на полке,
поэтому статистику собирают по пробегу, по годам - бессмысленная затея.

Вот кстати еще график разрядки батарейки в зависимости от температуры и от заряда на начальный момент, а то тут кто-то переживал что после отпуска машину нельзя сразу будет использовать))

Это сообщение отредактировал DArt85 - 26.11.2020 - 22:12

Вот смотри, я завтра утром поеду с ребенком в бассейн, это километров пять-семь, потом вернусь, а вечером поеду на конюшню, это чуть больше километра. И поеду я именно тогда, когда мне надо, а не тогда, когда свободное такси появится. Своя машина, это просто удобно. Ну а элекричка, просто прикольно и менее геморройно. Вот и все дела.

DArt85,
> Вот кстати еще график разрядки батарейки в зависимости
> от температуры и от заряда на начальный момент

Анализировать графики для ваших оппонентов - немыслимый труд,
они просто цитируют методички.

был такой у меня от 3,2 по трассе- 6,5 город в пробках и 7 зимой с прогревами

трасса 500 км с тапочкой в пол и с народом внутри более 4,5 не видал

Откуда будет прибыль от углеводородов, когда все пересядут на электро?

Загугли ;)

Ответ нефтянника =)

или овинника

нефтяники без прибыли не останутся в этом столетии

хорошая попытка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подскажите стоимость батареи и её последующую замену...

Про утилизацию - еще не говорят, хотя утиль сбор для просто машин уже есть - значит следующий шаг еще один утиль сбор, но для батарей

Если убрать все акцизы с топлива, то цена будет примерно равна.

Ну а когда начнут хреначить акцизы на электроэнергию, а это и будет если от ДВС на планете избавятся, тогда с большой теплотой и лаской все начнут вспоминать старый ламповый ДВС.

В Европах та же хрень с акцизами(сборами), только вот у них уровень зарплат в несколько раз выше.
Да и ремонтопригодность у ДВС в разы больше.

Могу представить, со смехом.
Жена: Мы поедем в магазин?
Муж: Погоди, мне еще надо 180 батареек перепаять и обмотку на электродвигателе прозвонить на обрыв.
Жена: Почему не купить новые?
Муж: Новый батарейный отсек стоит как вся машина.

Это сообщение отредактировал Tenshinur - 27.11.2020 - 02:11

годно , когда на юг ехать