Так ли дешева заправка электромобиля?

Да, я забыл. У электрофанатов же электричество из розетки добывается. :)

А у ДВС- фанатов из бензоколонки?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

аа
шатаишь?

езжу на газе, 3 р км

Мне интересно, где же в университетах учат ссылаться на Википедию, и ГЭС в 56 МВт называть "микро"?
И не утверждал я, что норги без нас не проживут. Не передёргивайте.
У вас и антифриз сам по себе, без радиатора двигатель охлаждает.
И генератор без котла и турбины крутится.

Действительно, мне нет смысла дискутировать с человеком, не имеющим технического образования.
Благодарю за беседу.

"Согласно Ниссану, его электромобиль Leaf’s имеет батарею на 62 киловаттчас, что дает возможность проехать 239 миль (примечание alexsword - это при температуре за бортом 20 градусов, при минус 5 цифра сокращается до 163 миль)."

А при -40 сколько проедет, у нас на ЯМАЛе бывает и не редко.

Я давно об этом говорю.
Вопрос времени.
Прогресс не стоит на месте. Не то чтобы я топлю за "электрички", просто смотрю на вещи шире.

Запас хода?
Обеспеченность заправками?
Прочие проблемы?
Расскажите.

На юге дофига газовых заправок встречал. У нас их нет почти.
Будут, рассмотрю вопрос перехода на газ.

Мы уже отмечали, что для развития электромобилей нужна сеть зарядных станций.
Это весьма немалые мощности, требующие капиталовложений.
Надо понимать, ради чего?

Сколько там вас, на Ямале живет?
550 тысяч человек?
Как в одном районе Москвы.
Где теплее будут на электричках ездить, где холоднее на ДВС.
Проблема то в чем?

А теперь включи голову и подсчитай, убери с бензина налоги и убери дотации с электроэнергии, совсем другой расклад будет, потом подумай сколько бюджеты получают доходов с охуенных налогов на топливо, и этими налогами финансируются субсидии на электроэнергию, когда исчезнут машины с ДВС, как думаешь изменится ситуация, а я вот думаю, что господа чиновники от денюшки не откажутся и введут налоги на электроэнергию.

К примеру у нас на ЯМАЛе для граждан 2 рубля/кВт, а предприятий и по 40 рублей есть, чувствуешь разницу.

Езжу на электричестве. 7 км на киловатт, или 43 копейки на километр)))
Как выше писал, здесь вся суть не только в экономии а хочется прикоснуться к будущему.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот тут-то хуюшки, если транспортное средство не производится массово ,то цена его становиться как самолета, зайди на сайт снегоходов к примеру вот http://rikmotors.ru/model/69-ranger-alpine...o-650w-es-2021/
вот эта хуйня с рулем стоит 1 800 000 рублей, а сколько буде джип типа 200 или тахо, при том что заводы прекратят массовый выпуск двс, по 15 лямов за вжип.

Это сообщение отредактировал 89reg - 26.11.2020 - 17:00

Вы вообще ссылки не приводите, и то что вам пишут видимо не читаете. Википедия один из самых доступных ресурсов, и там есть ссылки на оригинальные данные как правило.

С 56 МВт - это почетное 8е место с конца в списке гидроэлектростанций Норвегии)

Про закупки электроэнергии вы писали: "От закупки электроэнергии в России они совсем недавно начали отказываться, но полностью обойтись не могут."

Про антифриз и радиатор - ваша формулировка звучала как будто вы говорите про прямоточное воздушнное охлаждение.

Про котлы и турбины мы где говорили?

Ну и можно на последок давайте померяемся образовнием - у меня диплом магистра по специальности "физическая электроника" и 5 лет исследовательской работы в одном из институтов академии наук. Кандидатскую правда так и не потянул. Достаточно технично или естественно-научно для вас?)

Это сообщение отредактировал DArt85 - 26.11.2020 - 17:03

Как только предприниматели увидят, что с зарядных станций можно деньги зарабатывать - понавтыкают по всему городу. Это же не бензозаправка.

То есть за Уралом и на Севере им делать нехуя 2/3 территории страны уже отрезали, а сколько проедет она при с кондиционером при +40, в Волгограде на солнышке частенько бывает.

Это сообщение отредактировал 89reg - 26.11.2020 - 17:10

))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Юморной вы, реалии не знаете, как только государство увидит падении доходов, от падения сборов с топлива и увеличение расходов на субсидирование электроэнергии, то вы увидите окончание субсидирования и введения акцизов на электроэнергию

ну ваши ответы тоже, сильно упираются на источник.

2% потери по ЛЭП, 48% производства по газу. Угу. Только 2016 год там указан по мощности, а не по выработке - раз, 2% только передача - два. При этом достаточно большая доля ГТЭС - Север на попутном газе, который не перерабатывают, а тупо сжигают.

Насчет 10% потерь ребята погорячились. Один трансформатор на последней миле дает минимум 6%.

Экология - забываем об экологичности производства и утилизации батарей.

В принципе, если вернуться именно к стоимости владения - все не так однозначно, пока генерация будет за счет углеводородов.

ЗЫ. Велосипед - самый выгодный транспорт. тарелка борща на 100 км

Это сообщение отредактировал Idle - 26.11.2020 - 17:11

Хуюшки не хуюшки, ради Ямала, Якутии и прочих северов, где живет пару процентов от общего населения прогресс не остановят.
И пока будет спрос на ДВС, его будут производить

Вы цену видели на повозку с парой роликов парой цилиндров и одной резинкой, ссылку я там указал, это реалии, а то что вы говорите это мечты. Вы еще по гуглите сколько утилизационный сбор на неё и сравните с вашей жоповозкой, ни кто и ни когда на встречу населению в нашем государстве не пойдет, а вы будете свою электрокару по 40 рублей за кВт заправлять, такие цены уже есть.
И это не прогресс пока, пока они не пригодны к использованию, как машины с ДВС повсеместно, сейчас вы можете сесть на машину в Севастополе и приехать на ней к примеру в Сабетту, на электро каре нет, вот это и есть регресс.
И ещё раз уберите налоги се налоги с машин с двс и уберите все субсидии с электрокаров, во что это обойдется, это такой же развод как дюпоновцы устроили с озоновым слоем.

Это сообщение отредактировал 89reg - 26.11.2020 - 17:28

дело в доставке энергии к нам в дома, а не только в производстве

Цельный магистр?
Ух ты! Теперь многое понятно.

Я инженер минус электрик по одной из специальностей направления "электроэнергетика".
Тоже "Один из ведущих профильных ВУЗов страны".
И в аспирантуру ходил, но потом решил, что трёхразовое питание, это "завтрак, обед и ужин", а не "понедельник, среда, пятница". И ушел из теории в практику.

Упираются на источник - это что значит? Конечно я беру какие-то данные из открытых источников, если у вас есть другие данные, пожалуйста, пишите, с удовольствием ознакомлюсь.

Про выработку против мощности не понял что вы имеете ввиду, указана именно производство электричества в ГВт Ч по ссылке.

По утилизации батарей вопрос во многом открытый, пока еще нет отработавших свое батарей в значимом количестве. В развитых странах их будут перерабатывать и не утилизировать + батареи у которых емкость упала ниже 70% исходной можно по-прежнему использовать для хранения энергии, вырабатываемой например солнечными электростанциями, а данном случае падение емкости не критично.

Что касается производства батарей и эксплуатации, я приводил ссылку уже два раза на научную статью где рассчитывается влияние на экологию в течении всего жизненного цикла для авто с разными источниками энергии.

Стоимость владения слишком многогранный вопрос чтобы обсуждать его абстрактно а не в каких-то конкретных рамках.

Про велосипед - это несомненно так.

Электричество не такая простая штука.
Ее выработка должна четко соответствовать потреблению.
Ни больше, ни меньше.
Есть районы избыточные по мощности, есть изменение графика потребления, есть рынок электроэнергии.

Число часов установленной мощности: например у вас станция мощностью 100 МВт два часа проработала на 50 МВт.
Это и будет один час использования установленной мощности.