Так ли дешева заправка электромобиля?

Уважаемые, предлагаю прекратить оскорбления и политику.
Давайте вернемся к конструктивному обсуждению.
Тема действительно интересная!
То, что электромобили не могут, пока (!), полноценно заменить автомобили с ДВС, это понятно.
Но в качестве разьездных городских авто они уже имеют место быть.
Вернемся к обсуждению.
Ещё одна особенность электромобиля - это привязка к месту зарядки.
Это так.
В ДВС налил за три минуты бак под пробку и катайся.
Электромобиль желательно иметь заряженный перед поездкой. И заряжать там, где живёшь.
Создание инфраструктуры зарядок требует значительных затрат. Даже во дворах жилых домов.
Кто их будет нести?

Загуглил первое попавшееся, вот что получилось.

"
Собственники и арендаторы жилья смогут беспрепятственно устанавливать в многоквартирных домах зарядные устройства для электромобилей. В ФРГ модернизируют закон о жилой недвижимости.

Собственники и арендаторы жилья в многоквартирных домах в Германии имеют право за свой счет устанавливать устройства для зарядки электромобилей, другие владельцы и арендодатели не смогут этому препятствовать. Таково одно из ключевых положений законопроекта, утвержденного правительством Германии 23 марта. Поскольку на том же заседании кабинета министров была согласована крупнейшая в истории ФРГ антикризисная программа для борьбы с последствиями коронавируса, эта новость прошла почти незамеченной. В обычное же время она, наверняка, привлекла бы повышенное внимание."

Не плохо, правда?
Про нагрузки здесь не надо. Во-первых, 3+ киловатта это скажем так себе нагрузка, которую можно распределить на ночное время. И второе, половина не заведет себе электромобиль, потому что нужно будет после работы срочно ехать в Новомухино за наследством))) ну или другие причины, например на работу за 100500 км в день)))
Логично?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Немного не согласен.
Пользуясь электро нужно немно поменять привычки. С дизелем/бензином как? Катаешся до тех пор пока бак почти пустой, приезжаешь на заправку, заливаешь полный бак, опять 2-3 недели катаешься (при пробеге 50км/день).

Электро, приехал вечером домой, воткнул в розетку, утрам встал поехал по делам с полной батарейкой. И так каждый день.

Согласен что не у всех есть возможность подцеплятся каждую ночь к розетке. Но в больших городах очень много общих зарядок около ТЦ, Магазинах, Кино и т.д. и очень часто они бесплатные.

Т.е. в то время когда машина тупо стоит на парковке, её можно заряжать.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Средний возраст легкового автомобиля в нашей стране 14 лет, примерно половина транспорта эксплуатируется 15-25 лет. Батарейки самых первых лифчиков 2010 уже накрылись пиздой и владелцы их ремантируют ищут на разборках, меняют, новая стоит сопоставимо цене подержанного авто.

Это уже наши немецкие плюшки.
При установке так называемой Wallbox государство возвращает до 900€ от стоимости. Т.е. Wallbox получается почти бесплатно. Но как говорится, есть нюансы, куда же без них.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В европе просто запретят двс, "зеленые" решили за всех сразу)

Оч неплохо перепаковывают между прочим. Правда все испортилось, когда рубль в очередной раз пробил днище. Свои то не производим. Вообще нихера не производим. 20 лет побед.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас народ настолько суров, что установка волбокса, обходится в 2 рубля))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

DanilaSib
В Германии, может, и логично, а у нас?
Например, человек живёт в многоквартирном доме
Выше первого этажа.
1. Вплотную к дому ставить машину запрещено. Нужно парковочное место
Уже надо его покупать, или специально выделять собранием собственников.
2. Кабель к парковке как проводить будем? Из окна скидывать? С девятого этажа?
Надо поставить столб.
3. А за чей счет столб ставить?
И т.д. и т.п.

Допустим, ЖКХ сделали в каждом дворе зарядные станции.
А как организовать приборы учёта электроэнергии?
Надеяться, что заряд бесплатным будет не надо.
Где это есть сейчас, это просто реклама.

Почему сразу 9й этаж? Почему сразу -40 температура?))) Давайте так, если у вас вообще нет вариантов зарядки, тогда для вас в этой стране пока смысла нет ездить на электро. Это тоже логично. А вообще, в человейниках жить по своей сути ужасно. На таких то территориях. Что с нами не так?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще из особенностей эксплуатации литиевых акк
Чтобы убить батарейку достаточно бросить машину на несколько зимних месяцев на открытой стоянке без эксплцатации. Даже новая батарея за зиму простоя может потерять 40% емкости. Аналогично выходит из строя на жаре
Капризная штучка.

во первых эти авто лучше для белых людей. они в своих домах живут, вблизи цивилизации, в зоне более менее мягкого климата.
Для живущих в курятниках нет никаких проблем наладить приборы учета бросил монету как на автомойке - время и зарядка пошла.

Hrumsa,
> То, что электромобили не могут, пока (!), полноценно
> заменить автомобили с ДВС, это понятно.

Электрик продолжает кормить нас своими фантазиями.

"There were almost 4.8 million battery electric vehicles in use globally in 2019.
About 1.5 million new battery electric vehicles were added to the worldwide
fleet in 2019".

Вы сравниваете машинные батареи с телефонными, ну давайте тогда сравним двигатели современных авто с какими-нибудь двухтактными движками мотоблоков, а что, это же та же технология? Я на 26 странице привел графики как разряжаются батареи за 700 дней (это, на минутку, почти два года) - в самых неблагоприятных условиях, при начальном заряде в 90% емкости и температуре в +55С они теряют 17% заряда! Так это только потеря заряда, а не емкости навсегда. А вы говорите что при правильном хранении батарея емкость вот прямо на совсем потеряет? Сомнительно, ну или приводите реальные данные а не свои аппроксимации с телефонов середины нулевых.

Про график (тот который 17го года) - вы понимаете что это по сути не график, а распределение значений емкости на конкретный момент времени? Он не показывает как она менялась со временем от слова совсем. На первом графике из той статьи видно что там не прямая, но вы продолжаете упорствовать и видеть чего там нет.

Думаю,,это уже далеко не так....

Даже в глухих деревнях поставщик электроэнергии использует дроны для выявления хищений...

Живем в такое время, что за свои деньги они тебя за жопу легко возьмут.

Какие умозаключения, вы читали саму статью? Ну напишите тогда на какой конкретно момент вы ссылаетесь? И расскажите как вы из второго графика делаете вывод и пробеге, по каждой конкретной точке? Ну например, точка А - Вася, он живет на Аляске и ездит на работу по 50 км в день со среднегодовой температурой около 0, и точка В - Федя который живет в Калифорнии, работает из дома но на каждые выходные ездит за 500 км в свой загородный дом, и среднегодовая температура +20. Допустим эти две точки рядом, то есть скажем они израсходовали в сумме на конец 2017 года 30000 кВт Ч. Есть разница в условиях эксплуатации? Думаете пробег одинаковый будет?

Про ваши 500 циклов, это опять сравнение телефонов и машин, давайте сравнивать двс авто с корабельными силовыми установками? Тесла заявляет не менее 1000 циклов полной зарядки, судя по гарантиям других производителей, они утверждают то же самое. У вас есть чем опровергнуть кроме своего оценочного суждения?

Батарея вашей хваленой Теслы так же состоит из дохуя пальчиковых знаменитых 18650. Кетайского производства.
Из этой же бочки их разливают и в шуруповерты, и в фонарики, и в прочие свистоперделки и они могут прослужить разный срок...

В сети много видеороликов, что эти электроавтомобилисты их ремонтируют путем замены подыхающих аккумов.

Да ладно, не опускайтесь на их уровень) Idle, надо отдать должное, хотя бы ходит по ссылкам и пытается разобраться, мой опыт в таких темах что отвечаешь человеку на его вопрос, приводишь ссылки-графики, он их просто игнорирует и прыгает на другую тему.

Почему же фантазиями?
Не знаю, как там у вас на планете Земля, а у нас в России нет, и в обозримом будущем не предвидится создания инфраструктуры для электромобилей.
Скажете не так?

Электромобили не обеспечивают достаточный запас хода в наших условиях, чтобы можно было приобрести его единственным автомобилем в семью.
Пока это чисто городские варианты автомобилей.
Скажете не так?

Количество выпускаемых моделей доступных электромобилей очень мало.
Сколько их?
А сколько из них способны съехать с асфальта?

Достаточное распространение электромобилей будет только при создании соответствующей инфраструктуры.
Тогда будут и седаны, и универсалы, и минивэны и кроссоверы.
Для большинства населения РФ тесла стоит заоблачных денег.
Леаф - это тиида на электротяге.
Ни один из этих автомобилей на роль семейного просто не подходит

Я не прав?

Так по второму абзацу что смущает? Если вы живёте в пригороде в России, так и вообще прекрасный вариант.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При этом есть места, где зарядку для электромобилей сделать в 100 раз проще, чем бензиновую, или газовую.
Это отдалённые населённые пункты.

Например, та же ставшая супер популярной у туристов Териберка.
Летом там машину припарковать некуда. Питерские, Московские номера кругом.
А ближайшая заправка в 130 км!
Зато прямо рядом электростанция и сети.

2170 уже года 3 как используют. И такой дизайн батарей используют все производителя а не только тесла, наверное есть причины на это? Ну или раскройте им и нам глаза, напишите как надо и что они все делают неправильно)

DanilaSib
Ещё раз говорю: в России в большинстве случаев автомобиль приобретается единственным в семью.
У меня, например, случаются поездки за сто и за двести км от дома.
Здесь 50 км это рядом, считай:)
И в отпуск езжу на машине. И все на одной.

Парадокс. Я далеко не езжу вообще, хоть и бензинка есть)) от нас моря в тысячи километрах, только поезда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И вот тут начинается интересное: кто будет собственником зарядной станции?
Муниципалитет?
А как с ним рассчитываться? Право на поставку электроэнергии у него есть?
Значит, сбытовая компания нужна.
И договор с ней. Каждому.
Ну или законодательство менять.

Ещё раз: развитие электротранспорта решаемо только на государственном уровне.