Друг купил 10-летний Lexus, а я - новую Omoda. Уже через год поняли, кто сглупил с выбором

Перекупы продавали нашего япошку со смотанным вполовину пробегом с 500тыщ. Хз как, но по базам бился новый пробег. Небит, некрашен, один хозяин. Вот кому-то повезло!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

затем, что мне, например, надо, чтобы машина довозила меня из пункта а в пункт б. для этого машина должна быть исправна, а все жидкости в пригодном для использования состоянии. Для этого я свою машину гоняю на ТО планово, и масло, фильтры (а когда надо - и свечи) меняю регулярно.

Поэтому я съезжу с друзьями в Питер там или в Минск или в Крым и будет все нормально, а вы с вашим "меняй когда загремело" имеете ненулевые шансы встать со сдохшим зажиганием, порванным ГРМ или с провернувшимися вкладышами. Или вообще с какой нибудь досадной мелочевкой, которую нормальный автомеханик на плановом осмотре и ТО увидел бы, что "подходит" и предложил поправить.

Двигатель такая штука, что будет даже на растительном масле работать вместо масла моторного, тормозить, если нассать вместо тормозной жидкости и свечи менять не сильно обязательно, я машину продал с пробегом в 160000км, свечи были родные, иногда забивал на замену масла, тк масло было типа с увеличенным ресурсом, 33000км менял один раз, при этом машина до сих пор катается по дорогам, пробег точно 300+, это было Лачетти, это я к тому, что меняй или не меняй, наебнуться может в любой момент

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В обьяве то честно написал, мол, так и так, на обслуживание клал хуй, нихуя не делал?

Скорее по соотношению "количество свистоперделок за это количество денег". Но это радует, пока оно новое. Когда оно не новое (а оно быстро становится не новым), вылезает темная сторона - обилие сложной электроники в условиях тряски, вибрации, влажности и переменных температур оборачивается бОльшим количеством отказов, а диагностика (с помощью еще одного компа) и блочный ремонт ВНЕЗАПНО дорого стоят, а иначе там никак.

Очередной виток дискуссий на тему "новый китаец это хуже чем подержанный евро/американо/японец". Да еще и с конкретными марками авто.

И сразу же пиз.. брехня. Блин, ну вы хотя бы примерно инфу изучите, прежде чем опусы клепать.
Стоимость ТО: (я обслуживаюсь в Ростове не у самого дешевого дилера - очень удобно территориально, чем ехать через весь город с пересадками). Итак - ТО0 - 8,5 тыс (округляю большую сторону), ТО1 - 14,8 тыс, ТО2 - 18 тыс, ТО3 - 20 тыс.
Доп оборудование - хз, было в комплекте с машиной (по крайней мере ничего не добавлялось к стоимости ).
За год 3 ТО? 30000 пробег? Таксовали, что ли...
Все перечисленное гарантийное обслуживание за деньги - большой вопрос к правдивости. Лично у меня из гарантийного было только замена руля (отслоение вылезло на 2м году, да и то, подозреваю, причиной стало частое нанесение вольтарена при долгой поездке - кисть была повреждена, а ехать больше 10 ти часов. Вот и мазался каждые 2-3 часа.) При звонке к дилеру только спросили - видно сразу отслоение покрытия? И назначили дату приезда для замены. И еще заменили ограничители дверей (ну это болезни большинства "вишенок").
Больше за 3 года никаких (тьфу*3) проблем машина не доставляла.

А по поводу того, что лучше - если это твой б/у евро/амер/японец, да еще и купленный новым, и обслуживаемый тобой вовремя и любовью. Да еще и не очень старый - то лучше, конечно, его пока не менять. А вот если типа "бират, мамой клянусь тачка огонь" - то ну его нафик.

Ты не поверишь, но я ЗНАЮ об этом. Я ЗНАЮ о том что все ломается, и даже иногда ломается хорошо и качественно обслуженное и на гарантийном сроке. Это следует из теории вероятности и теории надежности. Отсюда же я знаю, что если технику обслуживать правильно и своевременно, она имеет существенно меньшие шансы сломаться (до какого-то предела), а если в машине моча и "олейна", она может сломается под следующим владельцем, а может и под тобой - тут уж как повезет.

Что за масло и фильтр на 12 тысяч у лексуса?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Э-э-э...
Это что за масло такое?

Сам загугли и выложи сюда, пожалуйста.
Хочешь сказать, что есть большая разница в обслуживании немцев и японцев.
Или эта большая разница если немца обслуживать, ну хотя бы, в профильном сервисе, а японца самому?😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Попробуй сменить дилера, у меня Джейку J8 поменял дилера,на "Кунцево"
У нас дилеры по Омода и Джейку одинаковые, тебя тупо разводят)
Хотя по Омода тоже слышал негативные отзывы.

ну не знаю, про Лексус...
замена ГРМ, с мелочами, та же подвеска наверняка хотя бы по мелочам... ну и ремонт Лексуса явно не в 5 тыщ...

ясен хуй. масло в акпп он за 15к поменял банка масла от 4к начинается, а нормальное от 6 и хуй укупишь, а их надо 12л минимум и плюс работа!итого минимум 30к.
у самого вольво хс60 13й год пошел, так что список работ по замене всего могу предоставить и там далеко не 15к за год

сейчас вьетнамская вроде появилась от 3500 за 4литра, но че там за жижа не скажу. Японская была от 5к

Омоды нет за 3 млн . Это самая дешевая китайская шушлайка у нас, не самая надежная.

10 - ти летний лексус… это надо быть владельцем автосервиса, чтоб спокойно это покупать такое ведро и не думать о ремонте

Купил новый хавал дарго, проехал 27 тысяч за год, ничего не сломалось и он не заржавел 😃

Размещено через приложение ЯПлакалъ

история - пиздёж чистой воды.
коробка там вариатор, а не робот.
ТО стоят не столько, я недавно сделал 2е, отдал 17к. 1ТО стоило 14.
Машина стоит не 3, а 2,5 мульта. Нахуй ты решил обосрать китай, который даже не покупал?

Чем сложнее технология, тем больше проблем и дороже обслуживание.

Ты видно никогда не сталкивался с гарантийным "обслуживанием" у ОД. При обращении по гаранти у них действует принцип - будем ремонтировать, если не найдем формальных поводов для отказа. Как правило, повод всегда находяят, очень часто, клиент своим языком сам себя лишает гарантийного ремонта. Типа, да, на седане съезжа в лес - всё, нарушения условий эксплуатации.
Поэтому, надо сначала внимательно ознакомиться с руоковдством по эксплуатации и у ОД всегда говорить четко по инструкции, или вообще ничего не говорить, а сразу к нормальным юристам по ЗоЗПП.
Просто надо помнить, что все что у нас продают в китайском масс-секторе, там, в Китае стоит очень дешево и качество очень низкое. Высокую цену делат растаможка и наши дилеры. Если раньше за 3 лимона покупали Туарег, и требования к нему были соответствующие, сейчас это дешевая Чери, сделанная из гован и палок, она просто ОБЯЗАНА ломаться, если на ней ездить.

Найди мне пожалуйста контрактный вариатор за 35-40 на X-trail T32 я бы положил пусть лежит, а то пробег почти 400.
Да и на Леворга бы взял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дак самостоятельно уже мало кто меняет. Жижа а +фильтра + работа. Ну как ТО на лексус может стоить как ТО на ларгус?
Неверю!)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще зимние и летние подковы надо. И это не шутка.

Я хоть и не сторонник и не противник китайских авто , но сабж как то уж тухло попахивает неправдой , ибо у нас есть служебный как раз 10 летний 350й , и у них есть проблема связки трансмиссии и двигателя, на нем можно только аккуратно двигаться в потоке , если хоть немного на нем "зажигать" , то жди проблем с коробкой .... у нас уже вторая контрактная ибо ремонтировать её дороже чем контракт купить. Правда и пробег у него 500+ , но проблемы с коробкой могут начинаться и от около 100. Хотя предыдущий 350 прошел без проблем столько же , и был успешно продан в частные руки без каких либо серьезных технических проблем. Так что не верю.

Андрюша там на Дзене местный "дурачок". Почитай его статьи, там ему в камментах накидывают (напихивают), не то что тут. Только сам не комменть. Дзен ему монетизацию по кол-ву комментов начисляет. Вот он и пишет полный бред. Чем бреднее © бред - тем больше ему накидывают комментов.

У С5 вариатор на движке 1,5 л.
С движком 1,6 л идёт 7-и ступенчатый робот.