Друг купил 10-летний Lexus, а я - новую Omoda. Уже через год поняли, кто сглупил с выбором

Ровно год назад мы с другом стояли на пороге одинакового решения — покупка автомобиля. Бюджет на первый взнос у нас совпадал, но подходы оказались полярными. Я грезил технологиями и гарантиями, он верил в проверенную временем классику. Сегодня, спустя 12 месяцев, наши финансовые отчеты говорят сами за себя.

Мой путь начался с салона официального дилера. Omoda C5 — сияющая свежим лаком, напичканная цифровыми экранами, пахнущая новизной. Пятилетняя гарантия казалась железобетонным аргументом. Я смотрел на объявления о десятилетних Lexus и скептически улыбался — какая наивность покупать возрастное авто в 2024 году.

Первое разочарование настигло еще до выезда из шоу-рума. Менеджер вежливо, но твердо объяснил: базовой комплектации нет в наличии. Придется брать пакет дополнительного оборудования. Сетка в бампер, коврики, защита картера — за эти, казалось бы, мелочи я отдал 70 000 рублей. Словно покупал не машину, а вступал в закрытый клуб.

Мой «беспроблемный» год на 200 000

Год эксплуатации разбил мои представления о беспроблемной новинке. Каждое техническое обслуживание превращалось в финансовую экзекуцию. Первое ТО — 15 000 рублей, второе — уже 25 000, третье — 35 000. За год на сервис ушло 75 000 рублей. Дилер объяснял: такова цена сохранения гарантии. Я молча кивал, думая о знакомых, которые делают аналогичные процедуры в частных сервисах за треть этой суммы.

Зимним утром при -20°C я столкнулся с неожиданной проблемой. Медиасистема отказалась включаться — черный экран, ни музыки, ни климат-контроля. Представьте: современный автомобиль за три миллиона, а вы не можете включить печку, потому что «забастовал» центральный дисплей. В сервисе развели руками — «особенность программного обеспечения». Диагностика и сброс ошибок обошлись в 5 000 рублей. Гарантия, как оказалось, не покрывает «настройку программ».

К 25 тысячам километров роботизированная коробка передач начала жить своей жизнью. Рывки при переключениях, непредсказуемое поведение в пробках. Снова визит к дилеру. «Вам нужно пройти адаптацию сцепления», — объявили мне. Цена вопроса — 10 000 рублей. Гарантия? Нет, это «плановое обслуживание».

Кульминацией стал ступичный подшипник, загудевший на 30 тысячах километров. Я уже предвкушал, как наконец-то воспользуюсь своей гарантией. Но технический специалист обнаружил микроскопические следы на деталях подвески. Вердикт — «нарушение условий эксплуатации, не гарантийный случай». Замена ступицы в сборе — 40 000 рублей из моего кармана.

Подвожу неутешительные итоги года: 70 000 (дополнительное оборудование) + 75 000 (ТО) + 5 000 (медиасистема) + 10 000 (коробка) + 40 000 (ступица) = 200 000 рублей. Две сотни тысяч поверх кредитных платежей за машину, которая позиционировалась как "беспроблемная".

"Денежный пылесос" Андрея

Тем временем мой друг Андрей на своем 10-летнем Lexus RX 350 прошел тот же год с диаметрально противоположными затратами. Его ежегодное обслуживание включало замену масла в двигателе — 12 000 рублей, масла в АКПП — 15 000 рублей и новые колодки — 8 000 рублей. Итого — 35 000 рублей против моих 200 000.

Сидя за чашкой кофе, я смотрю на свою сияющую Omoda и понимаю: я купил постоянное чувство тревоги с этим автомобилем. Каждая кочка на дороге заставляет задуматься — а не выльется ли это в очередной счет от дилера? Каждый странный звук — не начало ли это новой истории с «внегарантийным ремонтом»?

Андрей же спокойно садится в свой Lexus, заводит двигатель и просто едет. Его машина не блещет новизной, но она предсказуема. Он знает ее слабые места, понимает, что и когда может сломаться, и главное — ремонт не требует запредельных вложений.

via

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Инженерия сейчас тоже научилась минимизировать себестоимость, когда сопроматы пинками выпровожены за ворота.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вот не сторонник китайских авто. Но чота пездежем попахивает. Микроскопические следы чего? Лунного грунта?

Тут кстати у достопочтенных сэров полно во владении китаяйцев, ща они расскажут всю истинную правду о стоимости владения.
На работе есть примеры людей кто китайцев взял. Восторженных отзывов нет, но точно лучше ваза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато если у Андрея ебнется движок, будет немного наоборот. Да и насчет ступицы можно было закуситься.

Перечислить модели Chery, которые зашли на наш рынок, показали ненадёжность и пропали с дорог за 5 лет? Почему с омодой должно произойти по-другому?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцы хорошо делают под руководством спецов из Европы. Но свое собственное производство у них хромает.
Поэтому любое чисто китайское производство будет в разы хуже аналогичного европейского или американского.

Это утверждение относится не только к машинам, а ко всему made in China. От микросхем до фуфаек.

Культура производства в Китае хуже, чем у нас в России. Парня 'от сохи' сложно научить.

Это сообщение отредактировал jarosl - 9.11.2025 - 13:52

Часто человек, купивший говно, не воспринимает свою покупку с должным критическим подходом, иначе придется признать, что дурак. А этого делать мало кто любит. Вот и защищают со всех сил свои приобретения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На шинах официальный дилер
обнаружил износ протектора,
следы грязи на днище.
И со словами, вы что ней ездили?-
Снял с гарантии полностью.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хз на китайце не ездил, но на япах б/у имею опыт уже 3-го пригнал пруля. Был и старый 2009г Хонда Фрид, год эксплуатации 20т накатал, проблем не знал от слова совсем, замена масел планово ну раз поменял стойки стаба, но это расходник.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в РБ, впрочем рынок совсем не велик, либо новый китаец либо полигон с пробегом от 200, а ну и битки с Америки пошли...

Статья заказуха. 75000 за 3 ТО много у ваза дешевле? На 3м ТО замена ГРМ и всех жидкостей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С машинами, как и с людьми - все зависит от конкретной модели, а не от "китаец" "японец" и т.д. Мазда СХ-7 в свое время конкурировала по ненадежности и проблемности с худшими моделями из Англии и достославной России. Китайский Хавал Н9 бензиновый - спокойно проедет 300000 и более. Да, в целом Тойоты и Хонды надежнее других авто, но ведь еще есть цена, вкусовщина, потребности и т.д.
Поэтому долой автомобильный (как и любой другой) расизм

Это сообщение отредактировал mardat - 9.11.2025 - 13:52

Но Андрей, обратиться в любой разбор и найдет контрактный легко, а владелец Китая будет ждать месяца 3-4 при аналогичной проблеме.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Колодки на лексус 8т.р по кругу? как то дешево не?

Не стоит он 3млн. Это с накрутками и пошлинами.

На любой отказ дилера надо писать досудебную претензию, иначе на шею сядут.

Да, ждём.

Китайские)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лексус это ж не ваз, вроде?)

Ну была здравая мысль, что китайцы очень быстро выпускают и меняют оптимизируют, и уже через полгода, запчасти на одной и той же модели могут совершенно другие идти .

Там на родине это нормально, купил ее за год, несколько лет поездил сменил, а у нас где она стоит в 3 раза дороже, и под нее берется кредит на 5-8 лет.

Коллега на работе взял, на 8 лет, теперь каждый месяц полтос отдает.

И взять Европейца /Американца/Японца там все унифицировано движки/коробки/ходовая, одно и тоже и идет на кучу моделей, и выпускается уже десятилетями

Это сообщение отредактировал Mari777 - 9.11.2025 - 14:07

У меня Рено Каптюр... сначала я отъездил гарантию оплачивая все ТО, мне даже бесплатно поменяли рулевые наконечники... потом закончилась гарантия, потом закончился Рено в России, а потом закончился вариатор... капиталка стоила 350... глубоко думаю о китае

Чери тиго 8 у друга, пробег 180 тысяч за три года, проблем до сих пор нет, кроме расходников и мелких резинок в подвеске. Что он делает не так?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если почитать стратьи автора на дзене, то все сразу понятно становится.

"Замена масла в двигателе 12000 р , а в АКПП — 15 000 руб" на лексус?
С первым соглашусь, со вторым очень сомнительно.

Кмк автор статьи писака кабинетный.

А, так это стырено с дзен " Андрей Якунин | Про авто""
Там полно такой чуши, типа
"Все берут 'китайцев', а я купил 'голую' Гранту за 800 тысяч»: друг рассказывал, почему он самый умный"

Это сообщение отредактировал semg - 9.11.2025 - 14:02