Жизнь после бензина: главные мифы об электромобилях

В школе химию не любил никто. Кроме меня, так как отец подарил мне в 6 лет книгу, "Химия для любознательных". С тех пор умер отец, мне стало 41 год, но до сих пор меня пугают незамутненные умы, кои думают, что наебут закон сохранении энергии и таблицу электроотрицательности элементов. По простому - пока ядерный реактор в машину не вкорячат - ничего хорошего не получится. Ни с металлгидридными, ни с тионилхлоридом.

Ну, справедливости ради, современные электромобили с теми сравнивать как то не слишком корректно. Так то и бензиновые двигатели в 19 веке появились и ещё много чего.

Это сообщение отредактировал tixmr - 11.11.2019 - 09:45

Даже простенькая мобила была удобнее домашнего телефона.
От смартфона, как правило, не требуется зарядка за 5 минут. У смартфона, как правило батареи хватает на день использования. Кому не хватает - есть powerbank. То есть телефоном можно было нормально пользоваться раньше, можно нормально пользоваться и сейчас. Его работа в общем соответствует режиму человека - 16 часов работаем, за 8 (быстрее на самом деле) зарядились.

Проблема электромобиля в том, что он НЕ ВСЕГДА соответствует режиму человека. То есть непрерывно передвигаться без подзарядки 8 часов, например, пока большинство автомобилей способны со скоростью (максимальный пробег)/8 ч. - то есть 30-40 км/ч

Поэтому электромобили удобны не всем. И пока не изобретут батарею, которую можно быстро заряжать и не "убивать" при этом, или не сформируется сервис быстрой замены аккумуляторов, счастья особо не предвидится. Электромобиль будет ездить в основном вокруг розетки, будет требовать тщательного планирования маршрутов, ну и соответственно будет немножко нишевым - городским, каршерингом, роботакси. Вот с этого он толком и начнет свое наступление. Но для роботакси (да даже и просто для такси) это все равно пока что дорого.

В общем "электрички" победят, но немножко не так, как мнится автору тех вот пунктов в стартопосте.

Uriman, вот вот. Люди не понимают, что все, что мы можем получить с химии - это единицы электрон-вольт. Человечество работает с валентными электронами, и именно это определяет максимальную плотность заряда в батареях.

tixmr
А каким местом топливный элемент лучше аккумулятора? Быстрее заправка? Безопаснее? Дешевле?

Тут скорее не в химии дело, а в прогрессивных физических идеях. Типа энергии вакуума(Нулевые колебания) или подпространства. Хотя на данном этапе, это скорее около фантастические теории. и не факт что они вообще реализуемы.

Это сообщение отредактировал tixmr - 11.11.2019 - 09:53

Да - дешевле, да - быстрее заправка. И да, в целом можно сказать что безопаснее в том числе и для окружающей среды.

Это сообщение отредактировал tixmr - 11.11.2019 - 09:50

Советую автору глянуть канал Бориса Марцинкевича. Геоэнергетика. Некоторые мифы подтвердятся!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как же вы достали с этой заученной фразой! А вам в голову не приходило как сказывается на экологии производство свинцово-кислотных аккумуляторов, резины и пластиков, уровень экологических выбросов эксплуатируемого дизельного ДВС и прочие факторы при работе и эксплуатации автомобилей с традиционными ДВС? Откажитесь от света в квартирах, ведь плотины портят экологию рек. И прочее и прочее...

Есть какие то экономические показатели? Цена, и т.п.
Я видел в продаже топливный элемент на пропане, мощность киловатт - цена 5 килобаксов, вроде производитель почил на бозе...

ну, конечно, электромобиль появился в 19м веке, но сколько в него вкладывал денег если сравнить с ДВС авто? в процентах?
порох тоже придумали хуй знает когда, но Калашников этого не знал, иначе он придумал бы сразу лазерную винтовку... может быть.

ведь самое главное, это масштаб вливаний бабла в эту сферу науки и техники. кому то это кажется пиздец каким передовые, чистым, крутым, и выгодным... а другие скажут, - ну его нахуй, эти умники перебьют нам курс нефти и газа, и будет жопа нам, так что лучше мы их планы будкюем подрывать по возможности оттягивать их успех... и найдут кучу причин и много единомышленников..

время покажет. но имхо, такого подъёма интереса к электро авто (массовому) не было ещё никогда. не может не радовать то, когда наблюдаешь подобные развития человечества на твоих глазах... вспомните первые компьютеры 30 лет назад, а что будет через 30 лет? офигенно же!

Это сообщение отредактировал GOBELINS13 - 11.11.2019 - 10:47

Жму руку.

А как же Вы достали, втирать, что электромобили пиздец, какие безвредные!
Потрудитесь, можт, почитайте немного, не?
Там выше, только в этом топе, уже много чего написано. А может еще кое-каие статьи полистать? А-то как стадо - сказали что безвредно, значит безвредно иниипет!
PS я разве гне-то, сказал, что, Вами описанное, не влияет на экологию?

Самое близкое что имею, это стоимость серийного автомобиля на водородных топливных элементах. Toyota miray 57500$ Что не просто сопоставимо, а даже несколько дешевле Tesla s3 в люкс комплекте.
Но дороже, чем электромобили эконом сегмента. В любом случае с увлечением объёмов выпускаемых авто их цена будет падать.

Это сообщение отредактировал tixmr - 11.11.2019 - 10:58

для смартфона есть повербанк. да! и это круто, теперь он есть в сумке у любого.
А у водителя джипа, охотника например, есть 2-3 канистры топлива, про запас...
Очень возможно, что похожие штуки войдут в обиход и для электроавто... скорее всего так и будет. Первые будут тяжёлые, дорогие и всего на 100км, а потом поменьше, дешевле и на 1000км хода. Примеров такой эволюции куча.

Пока реакции безопасного синтеза не освоены - будем гонять на коптилках.

особенно в выкладке повеселило адольфовское "1% жителей холодных регионов" которыми можно пренебречь.

Вы пробовали заряжать электромобиль от обычной розетки? Сколько киловатт она Вам выдаст? Как долго нужно у кафешки торчать? Что бы заправка была как Вы говорите быстрой и везде нужно в розетку дать 50, а лучше 70 киловатт, сечение провода в такой розетке будет с палец толщиной. В какой кафешке такие провода к розеткам подводят?

Хороший эколог -мертвый эколог!!

https://www.youtube.com/watch?v=mpBVozvb54o

очень познавательно про заправки в отдельно взятой стране европы

можно глянуть с 1 части

так вот сам бы пересел на электричку но пока она привлекательна как авто для города (10-100 км в день), потому как что-бы проехать 1000 км в день тебе надо раза 3-4 ее заряжать и убитое время не стоит той экономии (грубо говоря ты будешь 1000 км ехать минмум 2 дня с учетом зарядок авто)
а так как не все могут иметь по 2-3 машины ищут универсальную золотую середину, и пока для меня это гибрид а не электричка

Как мне нравится весь этот электробред=) Работал я в проектном институте как раз в энергетике. Так вот любая ЛЭП, любой мощный кабель, протянутый через лес, меняет экосистему леса. Подстанции, которые необходимо надо будет строить, тоже не безвредны для окружающей среды. Это как то не учитывается.

Эта картинка, из соседней темы, должна быть здесь..!

А храните его в воде (Н2О). Заодно и руки помыть можно или чайку-кофейку заварить всегда есть из чего.

Вы же назвали двоечниками тех кто предварительно не сел в свете лампы составлять маршрут заправок. Такие вот ярлыки.
Ваши отряды упоротые на электромобилях мне напоминают веганов, типо ответвление одной секты, тоже упороты но не слишком умны одновременно. Это не ярлыки, просто вы дурные советы даёте.

Вы путаете реальность с вымыслом, что подтверждает выше сказанное. Тем не менее странно что вам кажется диким что люди могут сесть в свой автомобиль и поехать из Москвы в Санкт-Петербург, в Крым из Мурманска, да куда угодно не заморачиваясь. Наверное сказывается результат обладания батарейкой, кругозор становится ограниченным картой электрозаправок и ёмкостью заряда.

Это вы себе страшную вещь сказали, никак не обладателю керосинки. Нам подобное даже в голову не приходит. Мы планируем маршрут городами, а не заправками. Ещё одно подтверждение сказанного выше.

Уменьшается, никто не спорит. Правда любое расстояние более 500 км ДВС пройдёт быстрее, даже если число заправок станет равным.

Какая такая гипотетическая выдумка, вы в своём уме ? Очередное подтверждение того что электромобиль оказывает негативное влияние на мозг, для вас кажется дикостью то что для других вполне себе в порядке вещей.
Хотите гипотетического, ок ,сыграем. Представьте что вы поехали в булочную, но вдруг до Суперчарджера
300км , однако ваша батарейка готова проехать лишь 150 км, вокруг тайга и злые медведи. Ваши действия ?

Во первых, GPS далеко не идеален. Я не раз сталкивался с ситуацией когда навигатор заводил где дорога тупо заканчивалась в поле.

Прекратите всё сравнивать своим ограниченным мышлением. У многих до работы только в одну сторону за сотню, легко, но для вас это дичь.

В конце-концов научитесь для начала пользоваться кнопкой цитировать, а то знаете ли странно читать про электромобили от человека который не умеет пользоваться форумом.

Пока посмотри как очкарик купил электромобиль и на нём добирался из Москвы в домой, в Санкт-Петербург https://www.youtube.com/watch?v=KwRag2HMFCs
Правда не совсем на нём, РЖД пришлось подключать.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 11.11.2019 - 12:10

Только есть один нюанс. Химический источник тока, грубо говоря, несет в себе и "топливо" и "окислитель" и в нем происходит обратимый процесс. Это ХИМИЧЕСКИЙ процесс, и запасаемая энергия - это энергия валентных электронов. И вот в этом месте хоть ты конем ебись, а она составляет единицы электрон-вольт. И Именно этот факт ограничивает максимальную плотность хранения энергии в химических батареях. Улучшить этот показатель в разы уже не получится, только на проценты.

Канистра топлива не содержит в себе окислителя, только топливо, а окислителя (кислорода) для работы двигателя надо по весу в разы больше, чем топлива, но окислитель мы с собой не тащим, берем из воздуха, поэтому канистра бензина легче аккумулятора. Но и тут мы на химическом топливе существенного прироста плотности хранения уже не получим, но нам хотя бы окислитель с собой таскать не надо.