Про ремень ГРМ. Почему не ставят цепь?

Ремни, цепи - все фигня. Только хардкор, только шестеренки, СМД 14/16 вам в помошчь. (сарказм если че)

так может в странах с нормальными доходами так и на самом деле проще

К n15 и n 16 Almera какое имеет отношение этот двигатель?
Твоя Альмера это творчество Samsung.

Не поверите. Была тачка chevrolet epica 2012 Года, брал с салона.
Так вот за 8 лет, ниразу цепь не менял пробег был 280тыс. сказали и не надо менять, натяжитель и цепь в норме. Масло менял каждые 10 тыс, лукоил генезис 5в40

Я читал, что заводской Gates который на всех 16-рях ВАЗа стоял/стоит спокойно 200К бегает. Без замены.
Либо оригинал Gates, купленный в проверенном месте - те же 200 бегает.

Скорее всего вы аккуратно водите и не насилуете автомобиль

Согласен. На своей десятке с 16-клапанниом сам менял ремни, всегда комплектом. Через 45-50 тысяч. Причём помпу тоже менял. Ибо из-за неё тоже ремешок может порваться или зубья срезать. На комплектующих лучше не экономить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раньше писали что 75 тыс гарантия.

Тут люди пишут про замену цепи на 120-160тысячах, вот это конечно сюр, учитывая, что это дороже замены ремня. Но есть цепи, например у вагов 00-х начала 10-х, которые около 100к ходили и растягивались, это никуда вобще не годится, поэтому на последних моторах у вагов ставится кевларовый ремень, с регламентом 120к тут и 240... 240 ткм в Европе! и он реально так и ходит, таксисты на 1.6 cwva меняют у нас его на 150-200. Был фф-2 1.6, там регламент замены ремня 160к или 6 лет, что тоже очень неплохо. Но есть машины на которых на механизме грм висит помпа и это полная шляпа, т.к. регламент замены ремня 60-80к в таком случае.

Пассат Б3 1988г 1,8л - не гнёт ничего по определению. На своём лично проверял!

Ремни какие-то, цепи, хуепи...
Nissan, 2.5 литра атмосферник, металлические шестерни ГРМ, ничо не растягивается, никуда не перескакивает, всё путём

Улыбок тебе, дед Макар.

Лично с этим палиндромом столкнись.

Перекуп. С КАМАЗом.

Сталкивался он. Два раза. При родах. С полом.

Раньше ставили текстолит. Теперь стоит полиамид. Бывает некачественный (ломается). Фторопласт на эти шестерни НИКОГДА не шел.

И про подшипники. В приводе ГРМ УМЗ-4218

На моторах 402, 4178 и 421 - упразднены съёмные постели распредвала ( впрессовываемые в блок втулки). Ну нету там подшипников на распредвале, от слова совсем.

От осевого перемещения распредвала предусмотрены распорные шайба и фланец. На коленвале - регулировочные шайбы.

Вот если их неправильно подобрать (проебать) то да, шестерню ломает быстро.

Но это огромный секрет для чудо-ремонтников. Как и то,что меняется шестерня на распредвалу без съёма двигателя

Вот ты купил и продал, я - ремонтирую. В том числе и после таких как ты купи-продай. Ведь дело не в том, сколько машин ты сменил, а в том, как ты их обслуживал. Конкретно ты - похоже никак.
Типичный перекуп. Или ездюк.

Это сообщение отредактировал slesar77 - 27.01.2023 - 01:46

Ты не прав. Я с херовой текстолитовой шестернёй за 15 лет работы встречался один раз. В 2011 получили новую газель бизнес с умз4216. Там с завода видимо бракованная стояла. После замены ни разу не подъебала. А брак бывает у всех, тем более на наших машинах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видать чел просто не в курсе

Зато пафоса - выше крыши

А зачем приусу ремень, когда у него генератор на валу?

про 2103. который ТС любезно рассказал про дальняк...

Еслиб я лично не знал того мастера, который в 80е ездил на трешке на море отдыхать ежегодно..то не поверил бы в эту дичь)))

подьезжая к ростову рвется цепь...80е...время пятница, вечер, находит ближайший сервис - там уже закрываются, вешают цепь на ворота, и замок...смотрит - цепь по размерам, звенья, как-то уж больно похожи на его цепь в 2103, уломал, уболтал, упросил, денег знал, я хз...короче померил звенья, сходится - выдали ему эту цепь, так как до понедельника утра мы не работаем.
на коленке стоя у трассы пересобирал с помощью лома гавна и палок, и доехал до моря. Молодой говорит был, горячий...если так послушать меня - несу ахинею))
но я лично знал человека, общался и мне в деталях обьясняли как это все происходило.

У мну 2 цепи, ещё не менял, пробег 150000, двигатель шелестит, рядом не слышно. А агрегатный ремень отвалился на 145000, не уследил за основнм роликом и натяжителем. Сузуки гранд витара. Выглядит вот так

Ниссановские ТД27 и ТД42 никаких цепей и ремней. Моторы легенды

Схуяль ? G4ED с ремнём

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На приусе 2008 года был цепной двигатель. Проездил на нем 350 т.к и не менял цепь. ХЗ у кто меняет её через 100 к. км.

А G4FG с цепью

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Компрессор кондея и помпа охлаждения ДВС

Ну уж на дискаре ремень надо каждую сотню менять... Лучше вместе с маслонасосом...

На камазе шестерни вечные, а привода ТНВД срезало когда начали ставить рядные БОШевские насосы евро-2, когда меняли на ЯЗДА то нормально ходили. Потом и усиленные приводы насоса сделали, но уже похерили движки в угоду коммон рейл и поделиям от мерса.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 27.01.2023 - 06:57

В нормальных моторах есть ямочки для клапанов. И им не страшен обрыв ремня. Только и всего.

Ебать ты гнида! Вот бомбануло меня с твоего высера.

Человек не разбирается, вот и интересуется. Интересно было бы на тебя посмотреть в то время, когда ты сам в этом вопросе не шарил. Тошнит от таких умников.