Корейцы научились делать приличные автомобили, троллинга псто!

Хонда россию практически потеряла, новый цивик провалился его срочно рестайлят, аккорд потерял свою аудиторию и смешался с аудиторией камри, где бренд стоит на стороне тайоты, про хонду пилот вообще молчу, порш панамера встречается чаще кстати тоже самое можно сказать и про малыша джазз. Сейчас хонда решила перейти на богатую аудиторию и запускает продажи акуры. И по поводу отсоса хендэ вытеснила на рынке США япов, а теперь хендай\киа далеко обогнали всех и в России. Статистика продаж показывает, что корейцы забрали себе самый популярный сегмент 400- 700 а если учесть, что крузы, авео, и прочие шевроле (деу) и тд тоже корейцы, то отрыв в продажах становится катастрофическим.

Кстати рено колеос, рено флюенс, ниссан альмера классик, ниссан тиана, рено латитуд, это тоже корейцы (самсунг) http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Samsung_Motors

Это сообщение отредактировал ХорошийБорщ - 20.08.2013 - 15:43

Ой да ладно. Посмотрите что было у япноцев на внутреннем рынке в 80-ых годах. Родителем FSI которое на всех вагах сейчас расхваливается был GDI от Mitsubishi.

Немцы кончились после того как производители решили что им не нужна машина для которой нельзя продать запчасти. Вряд ли уже будут 190-ые кабаны, ауди бочки, семерки E35 итд. Вот и ударились немцы в новаторства, каждые год-другой - новый двигатель, а потом у людей в коллекторе вихревые заслонки рассыпаются. Япы же пошли по другому пути - да, пятиступенчатый автомат в 2013 году, да атмосферник, но работает в любых условиях. Так что или шашечки или ехать. В премиальном сегменте я не могу найти чем последние лексусы и финики уступали бы немцам.

По поводу тонкого металла - он сейчас везде тонкий за редкими исключенями. Отввет - был озвучен парой постов ранее. Безопастность пешеходов. Возьмите кубарь годов 2000-х, там под передним бапмером металлическая труба-усилитель. Не дай бог что - минус пешеход сразу.



Добавлено в 15:48

Теану с этого списка можно убрать. Там двигателя легендарные ниссановские VQ, почти ниссановский (Jatco) вариатор. К самсунгу см5 ближе латитуд. в нем от теаны только задняя подвеска если не ошибаюсь.

свою ссылку сами-то открывали?
"Renault Samsung Motors — южнокорейский автопроизводитель, созданный в 1994 году. В настоящее время принадлежит французской Renault."
Это самсунговская часть принадлежит французам, а не наоборот. Это не корейские машины, а французские.

Что за зверь - 190-й кабан?
А машин тех уже не будет, все течет, все меняется.

Это сообщение отредактировал dima979 - 20.08.2013 - 15:50

Виноват, W140 конечно же. Мне просто везде W190 evolution мерещится

Это сообщение отредактировал m1rage - 20.08.2013 - 15:55

Лень перечитывать все, но добавлю немного инфы:
Электронику для BMW, Mercedes, Hyundai ставит одна и та же контора - Harman. Часть команды Harman находится на территории России и Украины - как аутсорс.

И да, Хёндэ уже давно делает качественные авто. А их, набирающий обороты, прогрессивный маркетинг набирает обороты (Киа, кстати, принадлежит Хёндэ с 2003 года).

Автоваз тоже принадлежат рено-ниссан, но при этом остаётся автовазом. Тоесть следуя вашей логике румынская дача - это рено, корейский самсунг- рено, корейский деу это шевроле !!!! российская шнива - это шевроле я вас удивлю шильдик это всего лишь шильдик, крупные концерны их вешают в целях маркетинга.
Есть вот корейский деу, он производит и разрабатывает такие авто как круз, лачетти, авео, эпика, каптива. Они разработаны в Корее и к шевроле никаким боком, кроме принадлежности к концерну GM, руководство которого и решают куда какой шильдик вешать, скажем в Китае под шильдиком бьюика продаются модели деу, опеля и тд. все вперемешку.

У рено в России нет ниодной своей модели, была одна лагуна и та не продается, остальное либо корея либо румыния. И в этих авто нет ничего французского.

Исключение это ВАГ фолькс, ауди, шкода и сеат как близнецы, разные только кузова, начинка идентичная.

Я бы сказал озвучивает.
А электрика для немцев это обычно бош\сименс

Заблуждаетесь. Harmann это чаще всего музыка, а электрика в машине может быть от любого производителя, но даже если и так, то давайте поразмыслим.

Я уверен, что фирма ZF делает так же и для Хюндай коробки передач, так же ZF делает коробки и для VAG, Mercedes, BMW, но они отличаются, т.к. на немецкие машины ставятся немного другие з/ч, нежели на корейские.

Так же и с электрик ой, а вообще немцы стараются ставить электрику SiemensVDO, ну или BOSCH.

А вот и нет.
Корейцы делают автоматы сами
Форд америка и gm тоже сами
Мерседес свои автоматы
bmw ставит zf
Фольксваген покупает у aisin
форд европа jatco

лично я упоролся=))))))))))

Да уж, копий наломали в этом споре немало.
Интересные доводы: "посмотрите статистику продаж, КИА и Хундай продано больше, чем немцев".
В таком случае - можете отдыхать, "приоры" и "калины" рулят! Следуя вашей логике - самая лучшая машина! (топ-менеджеры ВАГа, БМВ и МБ вешаются от надвигающейся угрозы банкротства).

Скучные немцы? Возможно,
НО - садишься в авто и с закрытыми глазами находишь любую кнопку,
НО - сидишь в кресле с оптимальным профилем,
и это называется выверенная эргономика.
НО - с любого ракурса 100% узнаваемые марки авто, это называется работой дизайнеров.

У корейцев движки не хуже/гораздо лучше?
Ну да, конечно, все журналисты и независимые эксперты подкуплены, иначе о достижениях корейцев уже давно узнал бы весь мир!
Подвески корейцев столь же совершенны, как немецкие?
Когда на корейской машине можно будет ездить и 80 км/час и 180, не откладывая кирпичи от предвкушения близкой встречи с Создателем, тогда, возможно, они приблизятся к "немцам".

Да, кстати, у "немцев" запах новой машины - это вовсе не запах дешёвого пластика, как в "корейцах".

И вообще, все эти споры похожи на обсуждение хорошего ресторана и шаурмы "от Мамеда". Да, и там и там накормят, вот только удовольствия очень уж разные.

Каждый раз предлагаю несложный тест своим оппонентам
Представьте, что ВСЕ машины и их обслуживание стоят одинаково.
Да, и Таврия, и S-класс, и супернавороченные праворульки, и и корейцы с китайцами, и Ламбо с Феррарями.
Представили? А теперь выбирайте себе любую машину, какую только душа пожелает.
Только не говорите, что останетесь приверженцами КИА и Хундай, себя не обманывайте!

ПС. Я взял бы свою, но поновее и опций побольше.

Пароль Да ты писатель-фантаст? Еще и в одну стоимость все автомобили предложи. Пипетц логика

Это сообщение отредактировал ParboiL - 20.08.2013 - 18:14

Все что выше ересь и мракобесье, даже коментить влом. По поводу выделенного, корея - не конкурент немецкой тройке, из немцев она конкурирует с опелем и фольксом и в конкуренции выигрывает, причем если раньше владельцы вагов утешали себя, что покупатели хёндаев нищеброды, то теперь они стоят одинаково и осталось одно вялое " немец есть немец, а кореец есть кореец" базару нет что ауди, мерс и беха это другая лига и конкуренты у них совсем другие. про б.у. уже говорил в нашей стране это дело опасное, машины убиваются легко и быстро, а просят за них как за новые.

Это сообщение отредактировал ХорошийБорщ - 20.08.2013 - 18:09

Там где я живу это совсем не понт, и бэха стоит столько сколько LAdaGranta. Я собираюсь взять 520 2007 года, стоит она 10 штук евро.

Немного не так, потому что систему навигации ставит тоже Харман

Цена?

ParboiL
если у тебя нет денег, не нужно пытаться обосрать то, что ты не можешь себе позволить.
Как всегда, лучше всех разбираются в автомобилях, часах и бриллиантах те, у кого нет возможности, чтобы их купить.

А тест мой для того, чтобы стоимость машин не отключала логику у людей.
Так легче представить машину, которую ты РЕАЛЬНО хочешь купить.

Я думаю, что через пару лет на ЯПе кто-нибудь будет упорно доказывать, что не нужно тратить деньги на "немцев", "японцев", "французов", и, бог с ними, "корейцев", а лучше купить "китайца", ведь наворотов у них дофига, а стоят дешевле, и ездят не хуже, колёса-то тоже круглые, зачем платить больше?

Пароль Ты вообще как? Я бы купил топовый Вольво или BMW. Мне нравятся эти автомобили, они круче чем то, что у меня и денег действительно на них нет. И без твоих смешных предложений я тебе так же бы ответил. Только вот ты походу не врубаешься о чем речь в теме и о чем люди спорят. Перечитай, не ленись Тут сравнивают корейцев на их уровне, в их ценовом диапазоне с равными конкурентами.

Это сообщение отредактировал ParboiL - 20.08.2013 - 18:46

"Немцы" в данной теме, это полоседаны, гольфы и тд а не бехи 5ки и ешки мерса. Некоторые юзеры упорно нехотят этого понять и продолжают сравнивать сид с Х5 и геликом

Полуседан как-то некорректно сравнивать с Гольфом Очень разные машины и по цене, качеству и самой идеологии. Поло-седан - делался для стран третьего мира, в то время как Гольф, он и есть Гольф.

Меньше всего в этой теме говорят про полоседан, на мой взгляд это не есть Фольксваген, как и поделка бразильская была Gol или Пойнтер, помнит кто-нибудь такую?

Вообще про Гольфы и Пассаты разговор был и Тигуаны еще...

Prufed, специально выделил.
А кстати да Пойнтер это ещё меньше чем Поло, бегает у нас один такой.

Это сообщение отредактировал dima979 - 20.08.2013 - 19:32

Мне нравится беседовать с ParboiL и Voodoolabar.

Мнения наши в рамках темы расходятся, но они прекрасно ведут себя в диалоге, на личности не переходят, на провокации не поддаются, знание матчасти превосходно! Личного опыта общения с европейскими марками недостаточно, на мой взгляд, иначе эмоций чуть побольше было бы.

Приятно с Вами спорить, хотя спорщик из меня никакой...

Добавлено в 19:40

Вот это не понял, зачем выделил?

Ага, значит, и про Quoris это Я распинался, что, мол, корейцы превзошли немцев? И сравнения с S-классом, Х5, 221, 221 и иже с ними, это Я писал?
Извините, вы меня с кем-то спутали.
Не желаете перечитать 23 страницы, чтобы увидеть мои ответы?
Не хочу продолжать полемику, но, раз уж сравниваете сид с гольфом, то самоназвание "гольф-класс" появилось не из воздуха.
Гольф - самая массовая и знаковая модель для ФВ. Превосходства над гольфом немцы не потерпят, тем более, со стороны корейцев.
Про i30 не нужно рассказывать. Да, немцев труднее разбирать, но на стоянке по соседству с моей машинкой стояла одна такая, после аварии. Удар был в правую переднюю часть. Бедный кореец практически разобрался. Пластиковые пистоны не выдержали. Целыми остались только левые двери. Всё остальное - как после взрыва.
Так что догонять немцев ещё долго они будут.