Крик души или почему я не люблю новые машины

Потом такой как ты приходит ко мне и просит направляющую заднего суппорта на кайрон, а я ему, суппорт в сборе, девять тыщ рублей и мне как то похер на твои глаза, вылезшие на лоб, а то и на затылок, еблан

Это сообщение отредактировал Партагас - 18.04.2016 - 22:42

а вот на новой раме ;)

Я дочь офицера , не всё так однозначно Как владелец люксовой Гранты (16 клап) , вынужден тебя немного огорчить - тут всё как ТС пишет , хорошо , хоть с учётом некоторого технологического отставания ВАЗа Под капотом половину агрегатов можно поменять только с вывешиванием дрыгла - как минимум .

Добавлено в 22:48
Даже замена ремней - исключительно через это дело .

помпа на 60 течет. На счет турбины хз)) у знакомого пока помпу на 60 поменял)) новая 8000р у официалов и 5000 в экзисте левак или не левак хз.
А еще жигули хают))) на них помпа стоит 700рублей)))))

Правда , с конца декабря 2014-го года проехал больше 60000 км , не сказать , что аппарат сильно докучает . На Драйв-2 есть мой БЖ .

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 18.04.2016 - 22:53

ун и мотор у него без возможности расточить

С такими проблемами вам не машина нужна, а лодка)))

Ну ну... они так же гниют и ломаются. Очень хочется по помойкам моторы с коробками искать? Я не по наслышке знаком с этой машиной и форанерами.. Знакомый держит разборку форанеров ;))) У него крузак 80ый 97 года... гниловатый, менял уже коробас. Мотор пока работает))))

жертва маркетинга?
А там не указывают какой срок службы у авто? =)))))
Если чО атф нужно менять раз в 70 тысяч это на новой. вторую замену лучше через 50 делать.

ну так немцы те же меняют авто после гарантии, идут и берут новый в лизинг или кредит за смешные проценты.

Есть такая хрень. Нужно просто брать оригинал в проверенных магазинах таких как ЛАДАДЕТАЛЬ!!!! К счастью оригинальные запчасти появились. ВОт до этого была полная жопа с запчастями))))))

Енги, которые ссанги в целом неплохие тачки, есть уебанские решения и инженерные козни и хер бы то с ними, народ научился лечить почти все, по крайней мере двиги чугунина, цепь опять же, железо честное, не фольга, электрика мозги не любит и не гниют практически, но какого ляда такие ценники на запчасти, на авто ни разу не премиум сегмента, будут нормальные цены на зч, тачки будут убегать влет. А запрограммированный износ у них уже шагает, датчик давления убрали, потом вернули, замки дверные, не ручки, крошатся пластиковые шестерни, ясен пень одноразовые, лечат болтиком, магнитики на сливных пробках поубирали.

А чо такое рекуператор на приоре?

От ваз 09 как родные, 4 шт - 200 руб.

Штука полезная.. НА гранте у меня стоит. С не привычки первое время резко бил по тормозам... Особенно в пробке очень опасно было, машина колом встает)

пиздец пиздецовый, про гарантию автор не слышал?
Новая машина 100-150 тыс. отходит без головняка, одно НО -
при соблюдении режимов эксплуатации. Вы соблюдаете?

То есть еномаркам до ваза еще далеко? ибо ваз не сыпется

Ты понимаешь, что тебя подсаживают на дилерское ТО? Сделают нормочас 2т.р., ты поедешь к дилеру, т.к. ты на гарантии. Сделают нормочас 5т.р. и опять поедешь, т.к. "пусть у дилера голова болит".

У дядьки приора седан 2008 г.в. Купил в 2010 в идеальном можно сказать состоянии, с пробегом около 60000 тыс. км. На данный момент пробег около 350000 тыс км. Делал двигатель полгода назад, примерно на 320000 км, так как ресурс все таки выработался, начал масло есть. Все остальное только расходники. Коробку делал, но сам виноват, наехал на камень и пробил ее. Нынешний ВАЗ не так уж плох, вот только что делать с ценами.) Забыл, ремонт двигателя обошелся в 25 к рублей. Не так уж и много. Еще ездит и продавать не собирается.

ТС - полностью согласен, после Вольвы V40 98 г/в, у которой постоянно стали возникать проблемы к своим 380 000 Взял Сида вагон, новым, откатал 60 тыщ, на которых только ТО и замена передних стоек стабилизатора (косточек), потом взял Сорика, во втором кузове тоже новым, на спидометре больше 90 000, за 4 года - ТО по регламенту, замена колодок на 45 тыщах, кости поменял на 60 000, на 83-85 тыщах сдох бензонасос - но это был гарантийный случай, что самое приятное так это гарантия 5 лет и КИЯ асистенс или как то там её, помощь на дорогах короче, - приехали, отвезли, сделали за 2 дня и вернули, потом позвонили ещё и спросили всё ли хорошо, где то на 85 000 начала мозг делать коробка, при переключении с 4 на 5 тупила и рыскала вверх-вниз, после ТО 90 000 вроде пропало (замена масла в коробке). Так вот - я ждал появления нового Сорика, который Прайм, но блять когда я туда сел - я был в ахере - машину просто убили!!! Это страшное гавно, так я цену глянул - 2.3 ляма деревянных, на мой вопрос менеджеру "Какой баран это придумал и из чего сложилась цена?" он тупо ничего не ответил, и предложил посмотреть Мохав.... Короче Сорика оставляю однозначно.
PS: - ещё на новых японских и европейских "крутышей" КАСКО невъебична!!!

Ну ну, а напишем в поисковике фразу, сломался двигатель, авто на гарантии, некоторые счастливчики и месяца не откатывают, нынче все делают из говна и палок, за 5 лет можно поиметь знатный гемморой, коробка пинается, странно, я вот не чувствую, сломается, поменяем, что чек зажигается, ну щас то не горит, а эти волшебные гарантии на ходовку, на 20 тысяч, что, рейка потекла, увы, не гарантия, вы наверно по плохим дорогам ездили, с вас 50 тыр за рейку и 15 поменять, а не у нас нельзя, с остальной гарантии вас снимем. А нынешние талмуды так вообще пишут, завел, нехер греть, поехали, так что про режимы эксплуатации эт вы зря.

это не развитие рынка , а развитие наебалова...заставляя менять нас машины через 3-4 года

Это сообщение отредактировал evgrem - 18.04.2016 - 23:54

К сожалению и японии не все так ровно. Honda Fit - чтобы поменять лампы в фарах надо снимать бампер. Фильтр СТОИТ ВНУТРИ ВАРИАТОРА! Чтобы его поменять нужно снять двигатель и располовинить корпус вариатора! это пиздец товарищи. Я этого не делал - поэтому убил вариатор. Ездил на мицубонах 15 лет, все ровно, ломалась иногда. Запчасти ю-корея, спасибо им.Сейчас взял тойоту и тихо прихуел. Rav 4 черный рожа кожа, НО! Мотор , падла , масло жрет, и это не только у меня. Хотя едет.А после Едет иду за литром масла. У соседа свежая Bmw , ,завел с брелка, вентилятор пробил! капот. Меня бы на автозавод , с битой, лучше в руководство.
P.S. Марк 2 твин турбо, 89 год , умели же .

Марк

вот за мерины не соглашусь. Самый элементарный пример - маслообменные и иные трубки стали пластиковыми. При чем не хороший мягкий пластик, а жесткий , который от температуры двигателя сохнет за 2 года. Подвеска стала нежной у них. В двигателе через два-три экземпляра потери по маслу. Двигателя БМВ тоже нежные, на каждые 10-12 штук на 3ий год микротрещина с "водой в хате". Ауди тоже трубки все пластиковые ставит (при чем еще и очень тонкие).