Странное правило в ПДД

Обгон красному не запрещен: сплошной нет, дорога главная. Если синий повернул, когда красный уже начал обгонять, то виноват синий. Если красный выскочил на встречку, когда синий успел повернуть, то красный, все просто.

Тут многие утверждают, что если занять полосу после маневра, то значит все предписания соблюдены. Так вот, нефига. Завершение маневра и занятие полосы вовсе не означает то, что требование уступить дорогу выполнено.

Ну тогда ответьте: Через сколько километров будет считаться, что выезжающий с прил.тер. ТС выполнил маневр? И почему вы предписываете обязанности ТС, а джипу только права. То что он двигается по главной, не наделяет его правом не уступать дорогу двигающимся по встречной полосе автомобилям.
Вот вы акцентируете внимание на "она должна уступить дорогу всем тс двигающимся по главной (без разницы в каком направлении)", но когда вопрос касается джипа, то ваш акцент на "не создавать помех другим участникам движения" куда-то пропадает.
к ответу приглашается и господин DonDmitry.

Быстро переобуваетесь, товарищи!
Все условия соблюдены:
1."она обязана пропустить всех, кто на дороге, и пох на какой их полос." Синий выехал с прил. территории, и он на "пох на какой из полос"!
2. "В том числе и обгоняющего джипа." Имеем обгоняющего джипа!

пдд рб говорят сооооовсем о другом!

Ты головой ударился? То что он двигается по главной, йоба, однозначно говорит о том, что никому выезжающему со второстепенной он уступать не должен. А выезжающий обязан сделать так, чтобы никому из двигающихся по дороге не пришлось менять скорость или направление движения, чо тут тереть?

Добавлено в 23:36

Конкретно тут - красный, так как начал маневр уже когда синий повернул и шел по полосе и не видеть его он не мог.

По-твоему и тут зеленый должен уступить. Ведь он же выехал когда-то со второстепенной.
Если нет, то в какой момент зеленый стал участником главной дороги?

1. На лицо, превышение скоростного режима. Не успел среагировать на изменившуюся ситуацию.
2. Нельзя начинать обгон уткнувшись впереди идущюю машину.
3. Выносить решение о виновности, будут из расположения авто на проезжей части.

Когда покинул границы перекрестка.

дел

Это сообщение отредактировал Snaut1 - 15.05.2016 - 03:31

Много воды вылили по этой теме, но ГИБДД признает виновным выезжаещую машину, так как двигающийся по главной нкому нечего не должен
был тоже случай, хотел у родителей припарковаться, показал левый поворот, подумал что далеко идти (через дорогу 4-5 метров лишних), показал правый. Вспомнив, что на правой стороне в "стоячую" машину врезался уебан (обочина узкая) показал поворот на лево (там по шире) и тут в слышу звук "хрусть" поглядел, а там реально хруст.
Виновным признали хруста, так как я двигался впереди, а он не соблюдал дистанцию, и было глубоко похуй на мои сигналы поворотами.

Так о чем повесть, а о том что насрать откуда выехал ТС и как выехал, главное то, что была она на второстепенной и заставила оттормаживаться и менять направление человека на главной

Это сообщение отредактировал Stan85 - 15.05.2016 - 03:33

Нарушила ведь. 136й пункт не регламентирует, как должны двигаться участники ДД, которым надо уступать дорогу - хоть пьяным зигзагом по встречной. Есть простое требование - уступи и едь себе спокойно.

А уж если сзади воткнулись и обвинять ТСа, то я даже не знаю как тебя назвать.

у тебя походу или глобус маленький или сова большая, но пока не налазит

Сова на глобус ? Не , я видел "странных" людей , но чтоб так ...

т.е. твой джип априори невиновен. А почему? Потому что на джипе или потому, что "обгонять не убедившись в безопасности маневра" не обязан?

И тем не менее чел задал правильный вопрос: с какого момента выезжающий перестает быть выезжающим и начинает быть просто двигающимся по своей полосе? Ведь так можно договорить что даже за 10 км от перекрестка он должен уступить тому, кто решил обогнать по встречной. Ведь выехал-то со второстепенной он, пусть и 10 км назад? Я вот считаю что вне перекрестка он уже просто двигающися и точка. Возможны нюансы типа длины обгоняемой машины, скоростей и тд, но в целом именно так.

Добавлено в 09:24

Ну да, ну да, ТС выскочил повернув налево, насрав что по той полосе на какую он выехал шли машины, они не успели оттормозиться, воткнулись в него и они же виноваты? Он же успел занять полосу? Ты думай когда пишешь.

Если ты была уже на своей полосе, про поворот налево можно уже забыть.

Ты тёплое с мягким не мешай. ТС же сказала, что даже выровнять машину после поворота не успела.

Аналогично. У меня от дома такой же выезд, грёбанная точечная застройка.
Т.е. при выезде с прилегающей территории меня могут пропускать, но находятся идиоты которые летят вторым рядом с выездом на встречку, 25 метров справа от выезда светофор. Дорога двухполосная.
Короче задница полная выезжать от дома через этот выезд.

Правило проезда перекрестков закончилось в тот момент, когда поворачивающий выехал с перекрестка, то есть хвост машины пересек границу перекрестка. Правила этот момент не определяют, но границы перекрестка правилами определены.
Соответственно, правила требуют и от водителя джипа "убедиться, что сможет вернуться в свою полосу.."
Определять виновность или правоту по тому, кто первый начал маневр и включил ли поворотник джип никто не будет - это недоказуемо.
Будут ориентироваться на расположение транспортных средств на проезжей части, на тормозные следы, на осколки стекла.
И если встретились уже за границами перекрестка, появляются шансы выехавшего не быть виноватым. Грамотный адвокат, конечно, с бОльшей убедительностью сможет задать вопрос - сколько достаточно отъехать от перекрестка - метр, десять, сто, четыреста тридцать километров... Сколько, чтоб перестать быть "выехавшим"?

ПДД, пункт 9.10

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Комментарии к п.9.10 для особо одаренных

Водитель обязан соблюдать:

дистанцию до движущегося впереди ТС, позволяющую избежать столкновения;
необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Правила не указывают точную величину безопасной дистанции, так как она зависит от:

технического состояния автомобиля;
состояния дорожного покрытия;
погодных условий;
прочих факторов.

При движении в плотном транспортном потоке необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта и обращать внимание на ТС, движущееся сзади.

Несоблюдение дистанции является наиболее распространенной причиной столкновения транспортных средств, движущихся в попутном направлении. Дистанция измеряется расстоянием между следующими друг за другом транспортными средствами, и она должна быть тем больше, чем выше скорость движения. При однородном транспортном потоке, движущемся с постоянной скоростью, и при одинаковых характеристиках тормозных систем, минимально безопасной дистанцией теоретически может быть расстояние, которое пройдет автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Если принять это время равным 2 с, то при скорости 60 км/ч безопасная дистанция составит 33 м. В темное время суток, в туман, гололед и дождь безопасное расстояние рекомендуется увеличивать.

На практике же, говорить о конкретной дистанции без учета давления в шинах, скорости и направления ветра, степени износа тормозных колодок, а также многих других факторов нельзя. Надо стремиться к развитию в себе ощущения расстояния не в метрах, а в количестве необходимого пространства для каждого конкретного случая. Хороший водитель умеет еще ощущать скорость и время, и опять же не в километрах в час и не в секундах-минутах, а в их количестве как таковом.

В начале самостоятельных поездок водитель-новичок должен периодически задавать себе вопрос: "А смогу ли я вовремя остановиться в случае резкого торможения той машины, за которой я сейчас еду?" В то же время, не стоит провоцировать других водителей на лишнее для них перестроение у себя перед носом из-за неоправданно большой дистанции. Иными словами, для каждого конкретного случая дистанция должна быть адекватной!

Что же касается безопасного бокового интервала, то он нужен для того, чтобы не царапать машины, движущиеся параллельно в попутном и во встречном направлении.


А ведь ТС еще и не оттормаживается на полосе, а ускоряется при выезде, следовательно, чтобы воткнуться ему в зад, надо идти с превышением установленных ограничений скорости или ловить хавальником ворон. Так что если ты влетел впереди едущему в зад - то ты сам себе злобный буратина

Это сообщение отредактировал 62tve - 15.05.2016 - 11:27

Дубль, дел

Это сообщение отредактировал 62tve - 15.05.2016 - 11:17

пропусти всех - слева и справа (целее будешь)

Сам так же чуть не уепал машину, вот только я был на месте джипа, а легковушке спереди надо было повернуть направо во двор. А из двора выезжал какой-то мудила, видя то, что машина собирается повернуть не стал дожидаться и выехал, а там я ему в лоб еду обгоняю. Вот тогда-то абс сразу себя окупил, ушел на встречный газон, залетев туда через бардюр и еще метров 20 маневрировал между лавками и кустами. Все вроде оказалось цело, никого не зацепил, но желание разбить всю морду было пиздец каким диким. Тот водитель и сам минуты 2 стоял вытряхивал из штанов.

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 15.05.2016 - 12:43

Вооот... А ведь все так просто. Протяни перед перекрёстком сплошную линию, и подобные ситуации, отпадут сами собой. Но нет, некоторые тут, утверждают что правила таковы и обсуждению не подлежат. Пусть они дебильны, пусть они не соответствуют здравому смыслу, пусть они каждый раз подвергают опасности человеческие жизни и даже их стоят. Пофиг, это наши правила и они не обсуждаются. Господи, какой дебилизм.

Это сообщение отредактировал Славик2 - 15.05.2016 - 13:03