В России по-прежнему не любят дизель.

у тестя GL 450 на дизеле, в этом году в городе морозило до -37, на зимнем обычном дизеле с Роснефти заводится с полпинка,

современные дизели отлично заводятся, точно не хуже бензиновых

Замена ТНВД, промывка всего, замена фильтра и клапанов, при замене фильтра смотреть нужно состояние каки в нем.

Двиг 2.8 расход 9 на 100 . ТО раз в 20 тысяч км замена масла))))

Это сообщение отредактировал vik6666 - 25.06.2015 - 16:01

об этом и речь - рашен бизнес, где бы обмануть обычного человека, чтобы мне стало хорошо

на большеобъемниках и тяжелых машинах расход идет в пользу дизеля. тот же крузак на дизеле литров 15 жрет , а на бензе 25

дизель хорош! пока не ломается... щас дизеля сложнее бензиновых....

Что касается качества соляры да есть нюансы но как стал заправляться на лукойле забыл про проблемы)))
Топливный фильтр меняю раз в 100 тысяч км.

Это сообщение отредактировал vik6666 - 25.06.2015 - 16:06

А ТС - то знатный тролль! Как тонко подтолкнул народ к срачу и холивару))

Брал в Испании в прокате Citroen Berlingo с дизелем 120 л\с. Оказался очень неплохим, тянет лихо. Правда там турбина - если обороты упали ниже 2000 , газ давить бесполезно, только урчит и трясется, пока не переключишся на пониженую , не раскрутится. Расход по трассе 5,5 на 100 км., но как только пошли горки - расход сразу вырастает вдвое, литров до 10. Но тянет классно- так на 5 передаче в гору и едешь. По-моему дизель+автомат вариант идеальный, но здесь бы не взял. Приятель на Sprintere форсунки менет через 40000 км. Каждая 8 т.р. (цены до.. ) Соляра однако...

На урале проблемы с ЛУКойловскими заправками нет.В любом городе есть заправки.

Пусть башку включит и разорится на антигель с нормальной соляркой.
Или может ему нравится с тобой кататься, экономит блин..:))

Тубодизель тема, сам на нем откатал два года, пришлось сесть на таз из-за финансов

Или может ты ему нравишься просто)))))

вот раньше были дизеля..... У меня их стареньких аж два: ниссановский TD42T и тойотовский 3B. Жрут солярку с гравием и не поперхиваются. Никакой электроники, все на болтах и гайках, распредвалы на шестернях, блоки - чугун. Люблю их, меняю почаще маслице и фильтра - они меня тоже, надеюсь, любят

Тигуан дизель,автомат. Тепло,заводится,прет как еврей со склада, расход на круг 8 литров/100км. До 120 км/ч разгон атличный, потом так себе.А мне этого хватает.
Был Йети с TSI, жрал 98.А суть мотора тот же дизель, непосредственный впрыск Только еще и свечки иридиевые, и вот Йети с турбо мотором был, блять, реально холодный. Фен на них стали ставить позже.Был продан после рекомендации дилера заменить цепь ГРМ на 75 000км, причем эту цепь уже меняли по отзывной кампании на 22 000 км.
Бензин? Да ну нахуй

вот моя ситуация.Плечо дом - работа - дом 110 км ежедневно.+околорабочие крутки 100 км.Автомобиль GETZ 1,5CRDI.И для сравнения GETZ 1,4 бензиновый (пользовался пока своя машина на сервисе).Считаем.На CRDI я умещал расход в 5/100 солярки не экономя.1,4 запросто съедал 9/100 бенза.Расчёты цен и затрат приведу в евро.Латвийские цены на топливо.
литр 95 бенза - 1,35 евро
литр соляры - 1,27 евро
затраты на соляру в день - 13,33 евро
затраты на бенз в день - 25,51 евро
Разница - 12,18 евро в день
в год по сравнению с бензином,солярка экономит 4447,5 евро.
за 5 лет эксплуатации дизеля 22237,6 евро прямой выгоды.Тоесть бензиновый GETZ за пять лет эксплуатации в моём режиме сожгёт стоимость ещё двух таких же новых автомобилей!
Имейте ввиду,что я считал эксплуатацию автомобилей,купленных в салоне и имеющих 5-илетнюю гарантию без ограничения пробега,как было в моём случае.Стоимость ТО(каждые 15000 км) у официалов в период гарантии различается максимум на 10%,дизель подороже.Усреднённая стоимость ТО на дизель 200 евро,бензиновик 180 евро,25 проведённых ТО...

Потому что дизель по определению БОЛЕЕ ЭКОЛОГИЧЕН...

Это сообщение отредактировал zsound - 25.06.2015 - 17:11

это капитализм детка, на дизеле ездят фуры, автобусы, сельхоз техника, суда и кушают они не по 10л/100км. Выше цена на ДТ - больше прибыли. Была бы возможность из нефти, не получать бензин, его бы и не получали. Т.к. доля потребления бензина не превышает 15%, от общего потребления топлива.
А вообще разные экологические нормы, убивают двс, из него уже выжимают последние соки. Гибриды промежуточный этап перехода к электромобилям, но пока нормальной емкости батарей не будет, то Эмобили посасывают.
з.ы. мое имхо)

гибрид экономичнее, только в городе, из - за системы рекуперативного торможения. Энергия от торможения не рассеивается полностью на тепло, а частично заряжает батарею. А на трассе будет работать только двигатель внутреннего сгорания, который обычно ставят меньшей мощности, т.к. ему при трогании помогает электродвигатель.

дизель конечно хорошо, экономия, экология, и еще еще еще..... но вот как вспомню нашу соляру.... да еще зимушку, эдок так по 35 градусов.... так по мне карбюратор лучше. субьективненько, но......

У меня дизель TD27 Сангенг уже 5 лет, туго заводилось один раз, в -32, сам виноват, аккум старый был, 5 лет. Поставил новый - все пучком.
Зимой добавляю антигель 40 гамм на бак. При цене литра антигеля в 600 рублей удорожания не вижу. Заправки только проверенные. средний расход около 9-ти литров, машина 2 тонны.
Мощщи хватает за глаза. Зимой заводил соседский фокус, протащил его метров 200 с замерзшей коробкой, у него колеса вообще не крутились, заметил только натяг троса..
Чипанул, теперь 230 кобыл и 400 момента. Что в гору, что груженый - пофиг.
Замена масла и фильтра через 10 тыс, топливного через 20.
Поначалу знакомые нос воротили - фу, солярка.. Когда прокатились стали смотреть по другому. У соседа вольва бенз 2,5, поначалу улыбался, а когда я его в горку да груженый по самые небалуйся сделал - перестал улыбаться..
Год назад уже двое соседей по даче на солярке ездят, Тигуан и Ровер, довольные по уши.
Так что вовремя ТО, не паленая соляра и фильтры и все будет хорошо..

Ну не знаю.. Меня 3C-T устраивал, теперь 4М40 - тоже не жалуюсь..

И еще про расход - если хотите расход как в европе - Лук солярка и другие евры 6 - на них машина едет лучше, расход меньше, но она дороже и работает двигло жестче, это чувствуется. В нем серы меньше и мажется внутри топливной хуже, что МОЖЕТ сказаться на ресурсе.

рено сценик3 K9K 832 1,5 dci . Расход смешанный 6,2. Заводится зимой как с куста. Максимальный мороз -28. Заправляюсь только лукойл, татнефть, иногда роснефть. По расходникам 10000км масло-2т.р., фильтр воздух-1000р, фильр масло-400р. Вот весь расклад.

Ездили зимой с компанией во Владимир, так у меня на годовалом гранд чероки замерзла соляра в баке, пришлось тачку на эвакуатор и на мойку теплую тащить размораживать, поэтому ну ее нафиг эту экономию бензин привычнее и надежнее с нашим качеством топлива особенно в регионах.