В России по-прежнему не любят дизель.

Лет 15 назад (пиздец я старый!!!) дизельная легковуха была реальным экстримом-тарахтелкой. Но как попробовал три года назад тестдрайвы на новых дизелях - хуй меня ща кто убедит, что бенз лучше.

отец купил себе Тойота хайлюкс 2.5 дизель . ненарадуется. хотя и живет в иркутской области где стандартная темепература зимой минус 30 а самая низкая на моей памяти минус 62. ездит на нем на рыбалку . расход 7-8 литров на сотню а в тяжелом бездорожи 10. любой бензиновый сходных характеристик жрал бы около 20.

зачем он вообще нужен то?! землю пахать или триалом заниматься?))) Экономичность? Да ладно))) она сьедается ценой на нормальное топливо, меньшим итервалом ТО, большей стоимостью ТО, вибрацией, и вонью самой солярки, особенно зимой! На работе и панамеры и эмелы и каены есть дизельные, как заведуться зимой, так армию сразу вспоминаю... Автопарк в Новосибе при минус 40))) Плюс очковать зимой, вдруг на АЗС бодяжной солярой зальешься))) ТНВД, ТНД, насосфорсунки, сажевые фильтры... бррррр)))

ну и вебаста это круть запустил с таймера и когда нужно у тебя теплый салон и двиг всегда готов к работе

На двухлитровом дизеле, момента как на трёхлитровом бензиновом атмосфернике. Потребляя при этом меньше полуторалитрового бензоагрегата.
Если когда нибудь и пересяду обратно на бензин, так это только если выбора не будет.
Дизель - сила!

"Насрали" про то, что большая часть диз. топлива идёт в Европу, а для внутреннего рынка остаются крохи слёзы. И, получается, спрос превышает предложение.

ебать сколько мнений...
без них, просто факты:
ауди а6, 3.0 TDI, езжу 6 год в Сибири Сургут в ЛЮБУЮ погоду. заводится зимой с вебасто. при температуре ниже -35 чуть прохладно в салоне, до -30 разницы никакой с летом. никогда не включаю вебасто дополнительно, смысла нет. обслуживание аналогичное бензину, в германии это пробег 30к км, у нас снижен до 15к км или раз в год. по цене никакой разницы с бензином. хотя нет, я не меняю каждое то свечи, получается дешевле бензина.
за 110к пробега проблем с дизелем не было, кроме прошлой зимы, когда используемый всё это время лукоил подъебал в октябре с летней солярой. доехал до официалов сам, почистился за 15к рублей.
минусы:
1.чуть прохладно ниже -35
2. на заправке берусь за пистолет через салфетку
3. не заправляюсь, где попало
плюсы:
1. охуенная мощь для 3 литров под колесами на честном полном приводе, сравнимая практически с топовым двигателем 4.2.
2. расход при 150 км в час 8 литров
3. запас мощности на такой скорости тоже большой
4. дорожный налог 1080р в год

не слушайте сказок от хз кого, слушайте тех, кто ездит на дизеле.

Это сообщение отредактировал krytyak - 25.06.2015 - 18:48

был у меня второй гольф - дизель, заездил его до того что сидения провалились, сгнил он весь. ездил везде где хотел и когда хотел, бывало 1к кв. в неделю выходило. всегда удивлялся почему людей напрягает статья "расход топлива". не понимал пока не купил приору - бензин, расход в 2-2.5 раза! больше, т.е. бензин жрет 10л на сотку по городу и это я считаю хренеть как много!!!!
сейчас начинаю подумывать или газ поставить или продать к ебеням этот бензинопожиратель и купить родной дизелек.....

полностью согласен, у меня вообще получалось что едешь или стоишь расход не сильно меняется. если стоять с заведенным движком и ехать аналогичное время - расход почти не различается

XVT? Был XDI. В стоке 165, после чипа кобыл 30 добавилось.

Правильно, конечно его не берут ввиду того что модели с дизелем далеко не бюджетного варианта.
Если на рынке был жоповоз размером с солярис и киа пиканта комплектацией не буржуй с дизелем думаю цифры будут совсем другие.
А те кто имеет средства покупать рав4 или вольво, как мне кажется и на бензине не особо разорятся даже на 98ом

Это сообщение отредактировал samks - 25.06.2015 - 19:12

На Беларусах или на ДТ-75?

Для реальной экономии двигатель переводят на метан, получая газовый или газо-дизельный двигатель. На бензинке можно поставить газовое оборудование на пропане и будет дешевле дизеля, учитывая, что вебаста стоит как оборудование ГБО.
Раньше дизель стоил дешевле бензина т.к. был тяжелым топливом с высоким содержанием серы, выход его из 1тонны нефти был значительно выше, чем бензина. Бензин всегда был более ценным продуктом, чем дизель и его при старых технологиях получалась мало. Но затем все поменялось, появились технологии, всякие гидро- каталитические крекинги, позволяющие увеличить выход легких, бензиновых фракций, уменьшая выход диз.топлива. + к этому экологические требования, в частности по содержанию серы в диз.топливе, увеличили цену "соляры". Так что в нынешней ситуации выгоднее бенз+ГБО на пропане, метан дорог в оборудовании и мал на пробег с одной заправки. Дизель для фанатов!

1. Дизельный двигатель дороже.
2. Обслуживание дизельного двигателя дороже.
3. В нижней и средней ценовой категории дизелей очен мало.

Вот и не покупают.

У меня БМВ 520d - тарахтения в салоне не слышно, бак заправил и забыл (хватает в смешанном цикле почти на 1000 км., по трассе на 1300 км.), средний расход 7,7 при стандартном вождении БМВ "тапку в пол", до 100 км/ч за 7,9 с.

Не куплю больше бензин.

Не надо перевирать историю!)В оригинале так:"Мы с приятелем вдвоём работали на дизеле, он лопух и я лопух у нас теплушку с3,14здили"

Зимой вполне может солярка замерзнуть. Приятель зимой заправился на Би-Пи, а потом пришлось двигатель перебирать, т.к там оказалась половина керосина...
А платил, как за фирменную зимнюю солярку!

Ога. У меня кореш один раз такого умника отогревал. Чудила тоже в тапках,
трениках и майке в -20 поехал в магаз (8км) Телефон не взял (хуле, тут рядом, я быстро)
И усе. Машинка тупо заглохла.
Причина не известна, тип топлива не известен (давно было да и по моему не уточняли)
Чувак потом как рассказал, что сначала пытался оживить, потом, пока еще тепло в салоне,
сидел ждал попутку. Когда яйки к сидушке стали примерзать а стук зубов в Москве стало слышно,
побег в сторону дома. А тут и мой друган едет, увидел такое чудо, тормознул.
А будь метель с видимостью метров 20 ? В общем на буксир брать он не захотел,
но домой отвез.

1) Дизельная машина дороже бензиновой!
2) Масло менять нужно чаще и кол-во больше!
3) Солярка стоит как 95-й бензин!

Ко мне тип недавно на авторынке подвалил, говорит не знаешь где такую же купить, только на саляре, я ему зачем? а я говорит машинист тепловоза, мне салярка бесплатно достаётся))))

с тех пор если у тебя годовой пробег меньше 15к

п.с ещё бы механику извести и тогда бы,тупая пизда которая мне передний бампер расхучила на светофоре, 2 года назад, этого бы не сделала ну или сделала бы но с особым цинизмом.

Ага, а потом все дизеля гавно.

Где, как 95-й? Лукойл, 95-й - 36,5 р./л., соляра - 34.5 р./л. Енг Кайрон бензинка - 20л/100 км, дизельный 8 л/100 км. ТО дороже тем, что топливный фильтр меняется раз в 20 тыков - это 3000 р. Масло меняется, как и везде раз в 10 тыков. Сажевого фильтра нет, а вот гляньте на цены на каталик - ойухеете. + никаких допрасходов по топливу на вкл. кондея и прогрев. Однозначно соляра, вся Европа на дизелях ездит и не жужжит

Каждый кулик своё болото хвалит. Тема обмусолена тыщщу раз.

Но еси чо, я в стане трактористов =)

Восемь лет на турбодизеле. И хотя OM611 у Мерседес и его последователи не признаются идеальными, и пришлось поработать с двигателем, сейчас буду брать только дизель. ( В гараже есть еще и весьма уважаемая бензомашина Honda Legend KA9). Сравнивать их нельзя. Но если сравнить расход. 8,5 по городу соляра у Мерина на "ручке". Против 15-17 ( не быстро ездить) на Хонде. Да еще и соляр халявный. Рабочая машина дизельная.

Мы с приятелем вдвоём работали на дизеле
Он мудак и я мудак- у нас дизель спиздили.