Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Я тоже, а раньше, на Москвиче, Волге, Жигулях возил с собой целый портфель запчастей: части от трамблера, конденсаторы, прокладки бензонасоса, провода, свечи, кучу ключей, лампочки и т.п. и обязательно средства для чистки рук.

Где у ФФ2 ручка багажника? На Форде об этом знают?

С недавних пор сечение меди в проводке было уменьшено с 0.5 мм до 0.3мм,в целях экономии,есессно,т. одна зима с химией на дорогах и и жгуту кирдык..Эта общая фордовская проблема и китайцы сейчас барыжат жгутами сделанными из нормального провода,их народ и берёт на замену оригиналу,как не странно это звучит.

имеется ввиду "сабля" на крышке багажника седана, она была стальная и при плохой установке царапала краску. На хэчбеке она пластиковая и такой проблемы нет.

Есть нете тема -теория ДВС, парень из гомна делает конфеты. Логический вопрос почему автопром не делает конфеты сразу.

ТС открою мааленький секрет именно маркетологи и манагеры дают тебе возможность получать свою з\п потому что именно они создают рынок потребления , в противном случае вы расскали на вареной перевареной классике и неважно как ее назвать малина полина или кортина :)

А я себе хочу линкольн-навигатор. Вот такая мечта детства. С любовью вспоминаю пассат В-3. Вот уж неубиваемая машина.

если человек приличный инженер механик и еще лучше системщик, то поймет чем лучше алюмяшный движок чугуниемого с ремразмерами.

ТС, всё у нас хорошо, а будет ещё хужее...

Машина как жена должна быть красивая и модная(кстати эти понятия временные) или радовать и на всю жизнь (явление постоянное). Нужно сначала понять для чего мне нужна машина и сколько за это нужно платить

А я думал что наоборот, работяги создают товар, за который потребитель платит, в том числе и манагерам.

Сто процентов согласен, но вавка в головах людей которые гребут все это барахло безоглядки.
Тс а можете описать концепцию надежного авто, хотябы в пару фраз?

Двиг то отбегает, но за это время то, что этот двиг таскает, задолбает кошелек. Это я к тому, что с моторами проблем не много. А вот автомат запросто подвинет в ремонте Ваш бюджет на цену новой машинки. А у меня ступица идет только в сборе. Вместе с ,ДАЖЕ!!!, датчиком АБС и никаГ иначе. И цена вопроса = цене подержанных Жигулей

Вот, с этого надо было и начинать. Любимая фраза человека, считающего что все вокруг, а особенно работающие рядом тупые.
Поговорки про все машины есть, про Волгу - "если ничего не капает, значит вытекло", про всякие Рено, Пежо, Ситроены - вообще нецензурные.
А про конструкции и качество ФФ2, так и отзывы владельцев и тесты-обзоры уважаемого мной "За рулем" говорят об обратном.
Я не особый фанат данной марки, но на момент покупки по критерию "цена-качество" лучше не было. Да и сейчас, наверное, есть не много.

Есть тема, называется "равноизносные конструкции". Современная вычислительная мощщ позволяет рассчитать машину таким образом, чтобы она наебнулась в назначенный срок, вся и разом. И Автоботаник не спасет.

То, что называется "бета-тестирование" проводят сейчас не спецы на ресурсных испытаниях, а мы с вами, вылавливая все косяки и через дилеров вытребовывая (во, слово, а?!) себе гарантийные ремонты и признания производителями своих косяков. Косяки исправляются либо по ходу жизни, либо в рестайлинговых модификациях.

Машины стремятся к состоянию телефонов и планшетов - отправляться на свалку после выхода новой версии.

Кто-то, конечно, будет ухитряться ездить на старых машинах (ходят же люди со старыми и вполне рабочими ямобилками). А 95% потреблядей сломя голову будут бежать в салоны за Совершенно Новым Автомобилем, где нового - светодиодные светильники в подголовнике и шильдик сзади.

Се ля ви.

я неприличный инженер-конструктор-механик. откройте секрет чем лучше алюминиевый 2zz-ge чугуниевого 3s-ge у той же тойоты?

stefanchelny
Какая тогда машина по Вашему анализу технических особенностей автокишков производимых в настоящее время более годная?
Очень интересно)

нееееет! я говорил это не в подтексте глупости и недалекости (я же вообще с вами не знаком, какие предвыводы могут быть), а с мыслью о том, что тяжело будет (возможно) объяснить минусы чего-либо человеку владеющему этим чем-либо и не имеющему с этим проблем.

Прямо милота какая то, читать "пять лет ездил ничего не делал ,только масло менял".
Вы потом эти машины видели?

Я вижу поход с нескольких позиций к требованиям от авто.Экономичность, безопасность, цели(для чего нужен на самосвале в булочную не поедешь)- цена. Любой из этих пунктов по нарастающей увеличивает цену.Надежный авто может начинается с возможности замены гильзы цилиндра и тд. Получается добро пожаловать в назад в будущее.

в плане силового агрегата мне нравятся хондовские моторы с механическими коробками. Вообще мне кажется, что хондовские инженеры максимально близки к идее "не испортить нововведениями".
R18A2 на сивике очень близок по замыслу старому, доброму и фееричному D16.

Правда их I-VTEC удручает, где старый добрый и злющий мощностной VTEC...принесен в жертву экологичности,экономичности и тяговым характеристикам на низах...эээх.

Обманываешь(врешь то биш). Конденсатор в этих машинах был ОДИН и !конденсаторы! возить было избыточно. К слову - ни разу этот конденсатор не менял, так как не менял и не меняю его сегодня в телевизоре))) И без ЕтоВо конденсатора ездить было вполне возможно - контакты только пригорали-искрили.

Деньги приносит именно продажа, а не производство. Неважно что вы продали болт или услугу. И маркетинг пытается узнать что лучше продать и где встать и как поставить. А производство уже х3 сколько лет специализировано. Вы сами скорее купите спецболт чем закажите его у работяги потому что у перекупов со всеми наценками ое будет стоить 30 бакс а у работяги не меньше 50 если заказать один то и вся сотня с гаком

Не в потреблядстве дело. Скоро экологическими налогами задушат и заставят всех покупать раз в 5 лет новые машины. А когда у нас будет американская столетняя автокультура, и сотни культовых автомобилей, то к тому времени богатые люди смогут позволить себе в выходные прокатиться на собственном "вечном" неубиваемом авто, заплатив за него налог как за одноразовый новый.

В автопромышленности такой же кризис, как и везде - впаривают фуфел, лишь бы деньги крутануть.
Пока деньги важнее заказа потребителя, так и будет.
Надо заказчика ставить на первое место и машину делать под его запросы, а не под хотелки кредитов и банков.