Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Не авто, но вот тут инженерА явно не лаптем щи хлебали...

Вы это выяснили, разобрав данный аппарат дотла, экспертно оценив качество металла и просчитав грамотность технических решений? Или просто по блестящим цацкам?

ну так

Бери, нексию.

термин "запланированное устаревание" не слышали?

у меня 1 фокус универсал 2004г.в., и я им доволен. Да старенький, да подвеска уже поскрипывает (пробег за 100 тыщ), но особых проблем в эксплуатации я не замечал.
Фары перегорают чаще - это не критично. Заменяю сам.
Турбинка бензонасоса накрывается - меняешь сам за час максимум. (аналоги стоят от 1300 руб).
Стойки стабилизатора - меняешь сам за 30 мин. (от 500 руб за штуку).
масло, колодки - меняю сам.
Ремень ГРМ (1,8л) - каждые 80тыс. (не часто, правда?)(7000 руб за з/ч+работа)
Никаких технологических извращений в движке нет, а значит и проблем тоже нет.
Новые запчасти - море. Разборки б/у - тоже море. (каробка КПП - 4-5т.р. , Движок 6-8т.р., подвеска б/у целиком 3т.р.)
Есть сайты где описано все с картинками - что и как ремонтировать.
Стоимость не дороже Вазов, а комфорта больше. Рулиться лучше. Едет лучше.
Жрет трасса 7 , город 11-13 зимой.
Если поменяю, то еще очень хорошо надо подумать на что...
Так что пока ездит, жрать не просит, я доволен.

Так точно !

Кстати, фокус 2 один из последних машин, где эта экономия на говне минимальна. Старый проверенный атмосферник, у которого ноги растут с 2000х годов. Простая и эффективная подвеска, хороший негниющий кузов. У самого 4 летний фокус 2+, вообще не думаю о другой машине, хотя по сути этот фокус давно перерос и давно могу купить машину посолиднее. но мне даже не надо, эта полностью устраивает. Зря автор на него наезжает.

Это сообщение отредактировал Fenya - 25.12.2014 - 18:33

Ну дык...Давно известно, как и с помощью чего поднимать продажи. Хитренькие, хотели 30 лет на одной машинке ездить? А новое говнище кто покупать будет?

Я в почти такой же аварии был.В мою шестреку въехала на скорости 70(как говорил)Ауди 100.
В шестерке,перечень работ-согнулись кронштейны бамперов,вмятина,где бензобак...
Ауди 100-поперечина двигателя,вся подвеска.
Радиатор,масл.насос.Жидкости.
Основное-ребра жесткости,лонженороны.Чашки стоек.......

Сейчас постулаты типа «Я не настолько богатый человек чтобы покупать дешевые вещи» уже не работают. Под видом качественных и дорогих товаров продают откровенный хлам. Примеров - море...

вот зачем писать о том на чем не ездишь?

Автомобили,произведенные до 2000-х годов гораздо крепче,надежнее и ремонтопригодней своих собратьев после 2005-го года. Медицинский факт-запрограммированное старение делает семи-восьмилетние машины невыгодными в ремонте.

Время миллионников ушло навсегда, к сожалению... Езжу на ниссан AD, непритязательный грузовоз, 11 кузов, 13 лет аппарату. Видимо, подходит дело к капиталке - стал подъедать маслице. На спидометре - 293000 км, и это только на спидометре (хозяин я не первый). Буду ремонтировать, благо мотор ремонтируемый. Интересно, сколько до капиталки выезжают машины 12-13-14 годов выпуска...

Это сообщение отредактировал LastHero - 25.12.2014 - 18:30

Ну так, увеличивая качество в 2 раза, цена увеличивается в 4 раза. Сам конструктор если что. Правда я не по автомобилям, я в энергетике и пищевке работаю. У нас такой подход невозможен, все должно быть прочно и долговечно. Когда проектируешь емкость на 16 атмосфер, там хуй сэкономишь, это же бомба блять. не дай бог...


А автор слишком предвзят к фокусам, аверное его в детсве фокус покусал) Они до сих пор отдают предпочтение нормальным атмосферникам, а не литровым турбопакетам из под молока.

Это сообщение отредактировал Fenya - 25.12.2014 - 18:36

сааб 9000 V6 3.0.. макс комплектуха... и пофиг что в пробках аж до 22-24 л на 100 доходит... но он ездил, ездит, и ездить будет ))))

Этим и плох. Расход маленький, капот не надо открывать.

А я вообще не вижу никакого смысла покупать новую машину с салона, только для понта.

Сегодня только менял стойки и разговаривал со своим автослесарем... Тоже самое говорит, все что младше 2005-го - гавно, которое бегает 100-200 000 и рассыпается к ебеням... Меняется вообще все, и движка, и коробка, и по мелочи - термостаты, радиаторы, и остальная херня...

Он подтвердил мое мнение, что проще купить подержанную тачку года 2004 тысяч за 500 и вложить в нее 100 -150 000, получишь машину в идеале, которая пробегает действительно много...

Сам он взял себе форика 98 или 99 года за 250 000, воткнул хорошую турбину, движку контрактную и коробку прикупил, ему все встало в 70 000 (делал сам), с работой раза в 2 дороже, те же 150 000... Так у него машина огонь, едет отменно, комфортная, салон не скрипит почти, короче хорошая машина!!!!

В свою шестую машку (атензу) уже поядка 100к вложил, остался только радиатор и термостат, и мне отличная надежная тачка выльется в 400 000 по сегодняшним ценам (2005 год)

есть спрос - есть предложение
пока люди будут покупать ладу калина (и не только) и говорить "оху... офигенная машина" сам знаю такого и лично от него слышал.
то до тех пор будем жрать авно.
если сможете ответить на вопрос "почему для внутреннего потребления в японии авто делают лучше на порядок как по качеству, так и по фаршу?"
то и сможете ответить на вопрос "почему мы покупаем откровенное Г и довольны"

Откройте устав любой фирмы. Там первым пунктом будет написано, что основной целью работы компании является извлечение прибыли.
PLM-системы, в которые дилеры заносят сведения о ремонтах машины, как раз помогают ее извлекать за счет оптимизации затрат, а конечной целью работы должно быть что к 150000 км или к 5 годам в машине должно сломаться абсолютно всё, а еще лучше чтобы она дезинтегрировалась!

Не помню, у второго фокуса в инструкции было написано что срок службы автомобиля составляет 7 лет. Нахера делать чугунный блок, если у машины срок службы ограничен 5-7 годами?

Это Вам не двигло М10-М20-М30 от BMW, которые умирали только когда машину на столб наворачивали. У товарища вот есть Е30 1985 года с М10В18, так он масло не жрёт!

А ремонт после обрыва ремня не хотите учесть?

Правильно, давайте делать надежные машины, служащие по 10 лет, а то и по 20 и по хер, что продажи упадут, люди потеряют работу на заводах. А то видите ли слишком много заводы зарабатывают, а то что эти деньги постоянно вкладываются в разработки - всем похер.
Давайте делать надежные вещи, телевизоры, машины, телефоны и прочее, что бы купил и потом завещал после смерти. А то что прогресс моментально остановиться, всем наплевать.

И кстати о хранцузах, они до сих пор ставят на меганы движок F4R, который идет аж с 93 года. Двухлитровый атмосферник 135 лошадей, ресурс 300 тыр до первого капремонта. Не миллионник конечно, но в нынешних реалиях неплохо)

Это сообщение отредактировал Fenya - 25.12.2014 - 18:44

по факту да. Но это все равно тупик -общество потребления при рыночной экономике.

поддерживаю полностью! NISSAN STAGEA RSfour 1999г.в. RB25DE 2.5....
и ни на что менять не хочу....