Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Современными производителями руководят менеджеры, с точки зрения менеджеров всё идёт правильно - зарабатывается максимум денег при минимуме затрат.
По когда-то начинается обратка, мерседес, к примеру, уже "умылся" и опять взялся за ум.

Но вообще картина конечно удручающая

Как человек строящий линии для европейских производителей, я постоянно вижу самые последние разработки в моторо и коробкостроении. Если коротко то ППЦ - больше пластика и одноразовых деталей

У товарища рено меган с 2000года брал новой, использует до сих пор.
Сам он профессиональный водитель, у нас в газпроме.

Отмечает что запчасти с тех пор ПОДЕШЕВЕЛИ В РАЗЫ.
Вот вам и ответ на вопрос: над чем работали инженеры автозаводов?
Над удешевлением производства.
Над надежностью никто уже не работает.

много раз слышал, в том числе на этом форуме:
Новую машину беру не на всю жизнь, быстрее надоест и продам.

ага сейчас надежность не нужна ДАЖЕ ПОКУПАТЕЛЮ.

Еще ладно бы за одноразовые автомобили просили цену адекватную как за все одноразовое, это было бы понятно.

Плати и езди на нормальном автомобиле, хочешь сэкономить - езди на одноразовом говне.

Но сейчас за все ценник конский ломят.

раньше машины делали инженеры а теперь маркетологи

с таким подходом можно всю жизнь ездить на 124-ом

работаю я в научно-техническом центре. производство не отверточное, но это не меняет суть дела.
сам по себе алюминиевый блок с сухой гильзой неплох. правда уплотнения это геморррой, да и прогрев-остывание напрягает. греется долго, остывает мгновенно. схема эта правда уже морально устаревшая...

Все сводится к деньгам

Это маркетологи, Сэр

нахуя? Главное, чтобы после окончания гарантии оно сломалось. И заебло владельца.
И чтобы были складывающиеся зеркала и блестящие накладки - вот что пипл хавает

Это сообщение отредактировал anikifya - 25.12.2014 - 15:58

Уже пару лет присматриваю на что поменять свой старый корч (ауди а6 2002 года) и не нахожу ничего достойного взамен... Вернее, достойное может и есть, но уже в совсем заоблачной ценовой категории.

Да,так и есть,полностью согласен с автором,ну не умеют сейчас машины делать,я езжу на 20-ти летней праворукой машине,к новым машинам отношусь скептически обо г..но.

Сейчас средний потребитель ездит на машине максимум 5-6 лет, а то и раньше меняет тачку. делать "вечный" авто не выгодно потому как дорого и не востребовано тачка морально устаревает раньше, чем физически.

Поэтому взят курс на утилитарность. так же плохая полевая ремонтнопригодность для того, что собирать на конвеере было удобно, а не обслуживать, ну и плюс рубить бабло при обслуживании.

Всё более чем логично. рынок диктует такие требования. Я например не вжись не куплю праворукую тачку 2003 года, что бы заказывать трапецию из японии за 300р. Я на КиА отъездил 6 лет, менял бензин и масло только. Вообще без проблем. Сейчас решил не изменять корейцам пересел на Актион.

Ну, не люблю я ковыряться в тачках, антикоры делать, стойки менять. И таких большинство, кто лежать под машиной не хочет.

Такая хуйня творится к сожалению не только в автопроме, но и практически во всём. Бытовая электроника, компьютерная техника и оргтехника, даже в серверном оборудовании такая тенденция наблюдается. Одежда, обувь, да что там, даже в пищевой промышленности посмотрите сколько появилось говна дешёвого, но не то что не съедобного, а даже вредного для здоровья.

Да ни чем он не плох...обычно плоха прокладка между рулем и сиденьем! Автомобиль стал слишком доступен, что бы всякие бараны тупые и безкультурные (короче отребье и быдло) могли себе его позволить...ну как же, это же их конституционное право! Вот мы и стоим в пробках и лежим в больницах-моргах из-за безмозглых "яжедевочкамнеможно", "уменязрение-10номненадо", "амнестрашноноэтомодно", "апростопохнавсех" и т.д. А авто стали одноразовые, это да...а потому что производителю не нужен неломающийся аппарат. Ибо некому впаривать мегатоны запчастей, это раз, а два-нам вбивают в голову: три года-покупай новый авто.

Это сообщение отредактировал DiTEO - 25.12.2014 - 16:03

Хех, только сейчас прочитал ник, НТЦ КАМАЗа ещё жив чтоль? Я вот проезжал ранее (по пути в Ленту) мимо иннополиса так называемого и думал, для чего это всё отгрохали? Жил до 2013 года в 50 км от Челнов

Это сообщение отредактировал StiplChez - 25.12.2014 - 16:03

для понту, для чего)) Скорее жив, чем мертв...или наоборот...

дык не всегда выходит сьэкономить то.новые повозки тоже ломаются неплохо.
и что обидней,купить в кредит ,за хуеву тучу денег пассата 7 и поменять на нем сцепление через 60 000,или ездить на не дорогом пассате 3 и регулярно его чинить?
не,а понты девать куда? в офисе чем мерятся? не скажеш же что у тебя машине 15 лет ,но нет кредита.
тем более если в технике нихуя не понимаеш,но тщательно это скрываеш выучив несколько технических терминов и иногда вставляя их в речь с опиздинительно умным видом

Ха-ха мужики, да у нас жигули скоро станет самой надёжной маркой!!!

Это лет 10 назад писал журнал Авторевю..Точнее начал писать про бмв и мерседес.Дескать качество упало.Двигатели одноразовые.За ними подтянулись и другие производители(начали делать такие же одноразовые машины).Ведь правда-можно уменьшить себестоимость машины намного.А цену немного увеличить.Худо бедно проездит машина с пяток лет....а там и гарантия кончится....и вы сами виноваты-плохой бензин,масло заливали.Не так ездили......

Это сообщение отредактировал Rinat1978 - 25.12.2014 - 16:12

Ты думаешь они маркетинговый ход этот еще не поняли?
Ошибаешься. Они его поняли еще лет 30 назад, тогда как немцы с японцами поняли это все го то лет 5-10 назад.
Итого имеем, что у наших опыта больше раз в 5, по производству ломучего хлама.

Ремонтопригодный.Можно четыре раза растачивать цилиндры под ремонтные размеры.
А с современными иномарочными двигателями такой фокус не выйдет.


Это сообщение отредактировал Rinat1978 - 25.12.2014 - 16:11

так разговор не об этом, а, как я понимаю об одноразовых автомобилях и плохих инженерах. По поводу доступности, так пусть народ ездит на одноразовых, но безопасных автомобилях, чем на дешевых, но убитых жигулях или польско-белорусских самоделках-конструкторах, собранных из кусочков (" не бит не крашен, пробег 20 тыс").
А культура вождения, так это совсем другая тема.

Пардон, но не на ВАЗ-ли трудишься?
Хотя, могу согласиться но 50/50. Системы безопасности выросли капитально, комфорт, так-же, расходы топлива снизились и т.д.
Один только вопрос - если в машинах дешевеют составляющие, меньше стали, проводов и тому подобного, то какого хера они только дорожают???

мне ФФ нравился когда он у меня был. Но есть у них косяк с краской, облупливается она, у меня на третий год уже местами отлетела.
так что про не ржавеет не надо, у всех ФФ вторых краска слазит как минимум рядом с ручкой багажника

Это сообщение отредактировал Awakened - 25.12.2014 - 16:15

ИМХО - если покупать - то проверенный авто, ну и пусть ему будет лет 7-8-10, если он толковый то и ценник на нем будет сам за себя говорить. Новое картонное - не мое.

Езжу на VW Caddy уже 4 год, да есть канешн маленькие недостатки, но зато я уверен что могу поехать и на 20 и на 2000км без фсяких форс-мажоров.

Тяжело конечно будет, но я попробую. Фокус сам по себе автомобиль очень странных технических решений. то, что конкретно у Вас он не ломался, это конечно радует, но конструктивно он ломучий. Говорю, как человек занимающийся тяжелым ремонтом двигателей, коробок, подвески в собственном сервисе.
У нас даже поговорка есть: каждая машина рано или поздно становится гребанным опелем, если до этого она уже не рождена фордом.

ничего личного, просто анализ технических особенностей автокишков.

что за стоны? современный двиг обьёмом 1.8-2.0л без проблем отбегает 200-300 тыщь километров которые среднестатистический гражданин накатает лет за 10 жизни. Мало? Вы что собрались на одном корыте всю жизнь ездить?