Почему же нельзя долго буксировать АКПП?

я думал автор поставит все точки над И
а он только вопросы назадавал


и сейчас автомат не так актуален, как вариатор)

Ну со Владика на жёсткой сцепке таскают отключая АКПП и шрусы снимают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И ввели налог на буксируемые транспортные средства.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС в одном посте соединил два вопроса. Первое: можно ли буксировать автомобиль с коробкой- автоматом, и второе: можно ли автомобилем с коробкой-автоматом буксировать прицеп.

Ничего втыкать не нужно.
В большинстве коробок слив с гидротрансформатора идёт на магистраль смазки. Через маслорадиатор.
Снимается поддон, меняем (или моем, если сетка) фильтр, моем поддон, суём всё обратно, заливаем масло, снимаем шлангу с радиатора, запускаем.
Свежее масло вытесняет старое из гидротрансформатора, как чистое пойдёт - выключаем, собираем всё назад, смотрим уровень (должен быть сильно больше), запускаем, выставляем уровень как надо.
Всё.

Субъективно, признаю этот ответ лучшим. Действительно в силу большей "громозкости" Смазываиь все узлы в автомате без работы маслянтго насоса сложнее. Поэтому и ограничения. А про прицеп, категорических запретов нет. Многие производители предусматртвают установку фаркопов и буксировку прицепов без ссылок на кпп.

Почитал коментарии, долго думал. Короче нельзя, но если сильно хочется, то можно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все именно так описал товарищ 1300V4. При выключенном моторе не работает насос. Так как механика автоматической коробки построена на планетарных передачах вращаются они всегда, а масла нет.. Переключения осуществляется фрикционами, которые при нехватке давления изнашиваются сильно быстрее и продуктами износа ускоряют гибель остальных механизмов.
Добавлю у MB была коробка 722.3, ставилась на w124 кузов, так там стоял дополнительный насос на выходном (вторичный в механике) валу. Соответственно создавал давление от вращения колес. Можно было не только буксировать, но и завести с токача)

Тред для тех, кто не изучал магию.

Тс, ты мне напомнил моего кента, который почти купил заднеприводного джипа (T Surf 210) и хотел поставить на него раздатку и привода, чтобы получить полноценный 4WD.
На вопрос "Ты один такой умный на ДВ, в Сибири, Якутии и т.д. - до тебя никто не догадался покупать в Японии по-дешману 210-е Сурфы и налегке их переделывать?" - что-то невразумительно промычал. В общем, я его отговорил неликвид брать - он мне потом магарыч поставил и спасибы еще долго говорил...
Может, все-таки неспроста производители ограничивают вес прицепа и пр.?
А как выдёргивать машину из снега/грязи, если ты дергаешь и у тебя автомат - знаешь?
Или почему любители жёсткого внедорожья покупают за бешеные деньги тюнинговые передаточные пары тоже невдомёк? ))

Шляпа ради попиздеть ниочём

Это сообщение отредактировал EasyLamer - 17.07.2025 - 08:12

там карданы снимают

Прицепы нельзя таскать?
Отчего же тогда у тяжёлых тягачей "автоматы"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

там роботы

Потому, что 90% водятлов не умеют АКПП пользоваться. И в душе не ебут нахуй нужны эти всякие L,1,2, HOLD, Snow, 2nd, Sport.
Не, ну про Sport знают только - "коробку забыл в спорт переключить".

ЗЫ. У меня был микроавтобус с АКПП, что я только не вытворял что-бы её ушатать и собрать себе новую. Так и не смог. Просто соблюдал правила эксплуатации.
Хотя могу любой автомат с гидротрансформатором ушатать не трогаясь с места.

Ну вот и нормальный ответ на вопрос: крутится ли что-то в акпп при буксировке, что может крякнуть без масла.
А то началось: вот схема акпп, нахуя буксировать если можно эвакуатор, вот так работает бензонасос, дух масла смазывает всё в мкпп...
А потом негодуем, когда на запрос: какой стороной ножовки пилить, выходит статья, где описывается как появились ножовки, из чего их делали, технология распила, и ближе к концу: "пилить нужно стороной с зубцами".

Вы оба правы ибо забыли что типов АКПП несколько.
Если АКПП гидротрансформатор (как на большинстве пикапов) либо робот (что по сути та же механика только с сервоприводом переключения передачи) то прицеп таскать можно.
А если АКПП банальный вариатор, то нельзя.
Например на Камри с вариатором в руководстве прямо прописано что прицеп таскать нельзя.
Тоже самое и с буксировкой АКПП. В большинстве гидротрансформаторов в руководстве написано: не далее 40км, со скоростью не более 40км/ч

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а фрикционы в коробке как будут смазываться? как раз таки металлическим частям ничего не будет, а фрикционы могут сгореть от трения друг об друга в условиях отсутствия давления масла.
и масло нихера не перегреется

Можно - нельзя. Спор бесконечен.
Все можно делать. Но некоторые вещи только один раз.

Есть и МКПП с масляным насосом, их буксировка тоже запрещена. Но прицеп всю жизнь можно таскать.

после купания сушу кошку в микроволновке.
не верьте инструкциям.
я доволен.
каждую неделю новая кошка у меня.

1. В большинстве АКПП смазка шестерен не бултыханием в масляной ванне, а разбрызгиванием из форсунок. Нет вращения насоса - нет смазки. Особенно в АКПП грузовых и строительной(сельскохозяйственной) техники.

2. Шестерни таких АКПП в постоянном зацеплении. То есть при вращении выходного вала от кардана - вся коробка крутится. Независимо от положения селектора в "N".

3. Кроме шестерен там еще и диски гидромуфт без смазки остаются. И без охлаждения. Со всеми вытекающими.

4. В МКПП шестерни при буксировке крутятся. Но, как правило, нижний вал вращается в масляной ванне. И смазывает разбрызгиванием всю КПП. Как и в обычном режиме.

5. И да. МКПП грузовых тоже есть с насосами. И с фильтрами масляными. И в мосту у финской "Sisu" (лесовоз) есть насос и фильтр!

Это сообщение отредактировал зудука - 17.07.2025 - 09:11

Насчёт буксировки — уже говорили: если хочешь тащить машину на тросе, обязательно снимай карданы или приводы. Иначе рискуешь повредить трансмиссию.
Что касается прицепа — в инструкции к моему авто указано, что разрешено тянуть прицеп до 3 тонн, если у него есть тормоза.
По факту: при спокойной езде АКПП особо не страдает. А вот двигателю тяжело, особенно в гору — можно даже закипеть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

шлангу

То, что буксировать нельзя долго, тут хз почему. В спеках машины обычно указан вес который можно буксировать.

По поводу смазки - все просто. Смазываться акпп начинает как только заведён мотор, т.к. смазывается кпп от насоса, а крутится насос от гидротрансформатора который в свою очередь наглухо прихуярен к маховику дрыгателя. Т.е. завелся дрыгатель, закрутился маховик, закрутился бублик(гидротрансформатор), бублик начал крутить маслонасос - коробка начала смазываться

зудука
Каких, к хуям, форсунок? Очередной эксперд. Вытеканием из зазоров и дырками в валах там всё смазывается.
Каких, к хуям, гидромуфт? Она там одна, гидротрансформатор называется. А то, о чём ты говоришь - фрикционные муфты и серволенты. Бустеры да - гидравликой шевелятся, но это не значит, что они "гидомуфты".

Прочел первую страницу.
Что нельзя?
Машину с АКПП нельзя буксировать? Или к машине с АКПП крепить прицеп?