Почему же нельзя долго буксировать АКПП?

нет - вообще не механик, поэтому - что это за узел, для чего он и когда и как работает?
И что нужно узреть на приведенных вами рисунках?
Поясните тогда уж подробней -как и какие механизмы крутятся при вращении колеса и положении "нейтраль"

Это сообщение отредактировал vrediteltup - 17.07.2025 - 06:28

В инструкции к авто написано, что можно делать и нельзя. У каждого типа коробки свои особенности, общего знаменателя для всех автомобилей нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня тоже, БЕЛАЗы, гидромеханическая коробка передач, на СATах тоже, таскают породу только в путь, а уклоны (подъёмы) в карьерах нехилые.

Устройство коробки передач АКПП Aisin-8

ну..скажем так, не узнавал ты расценок на услуги этих ребят, если ты сильно за городом. Там прям сурово может быть, особенно если город не крупный и эвакуаторов мало .
Короче, это отдельный вид "таксистов" .
100 р км -средний ценник для лета, дня, рабочего времени и если в кайф. И ещё лёгкой эвакуации (как наш случай).Если какой-то параметр меняется -можно слегка удивиться.
Не все в состоянии заплатить
Например, 3 января за 170 км привезти машину с конченой коробкой попросили 80 тр.

Ну да, ПДД утверждаются постановлением правительства, а запрет на буксировку принимает госдума))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

подшипникам качения смазки надо хуй, да нихуя. 2х тактники тому подтверждение.
хватает просто масляного тумана, а если там какое то разбрызгивание или полив то система почти вечная

Подтверждаю. У меня АКПП, прицеп(с лодкой) 600-700кг таскаю чаще, чем езжу без него. И так уже 17 лет. Коробка не ломается. Что я делаю не так?

неужели гаражные кулибины еще не научились крутить эти масляные насосы типа аккумуляторной дрелью и проезжать 1000км на прицепе без негативных последствий

Потому. Очень дорого, такая экономия на эвакуаторе обойдётся. Помню в далёком 96, видел занимательное шоу, как два весёлых, и ужасно авторитетных бизнесмена в мороз джип на автомате, с толкача пытались завести. Экономия на аккумуляторе, привела их на той же сцепке, в автосервис. Судя по их вою, это было больно в финансовом плане, и не понятно с точки зрения временных хозяев жизни не читающих хотя-бы раздел основы эксплуатации. Яркое воспоминание.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

смотрел я передачу про завод вольво в америке грузовые
так вот что бы доставить машины к заказчику к машине цепляют три штуки и она тянет их за тысячи км это как а коробки там автомат?

Я думаю автору можно буксировать что угодно и в любых количествах.

методом погружения в масляную ванну , тем более там нагрузки нет вообще , просто вращение вхолостую

у нас таких баек в сервисе ходило - можно было днями рассказывать

Ебааааать экспердов ебучих понабежало. И мимокрокодил отметися!
Кто там серанул, про то, что в МКПП на нетралке шестерни не крутятся? Ты говна уебал? Нахуй ты коментируешь то, что вообще в глаза не видел? Хомячок. Всё там крутится, только первичный вал стоит. И всё там смазывется маслянным туманом.
Про БОЛЬШИЕ МКПП - другой разговор, там без насоса может кое-куда и не долетать.

А за АКПП - она то-же вся крутится при буксировке (кроме первичного вала, гидротрансформатора и маслянного насоса), но масло сильно ниже вращающихся деталей, поэтому разбрызгиванием ничего смазываться не будет. Первое, что отрыгнёт - фрикционы, ибо они трутся всегда. Хоть и немного, но этого хватит.
Хотите буксировать АКПП? Залейте в неё масла по маковку. Литра 4-6.

Либо, если возможно, запускайте мотор секунд на 20 раз в 15-20км.

Оба способа применял лично. Я их ремонтирую уже лет 20.

Предположу, что снимают кардан.

Благодарю за внятный ответ.
Насчет залить - на этот случай нужно именно акп-шное масло заливать (понимаю, что желательно), или можно и любое, а потом слить?

Это сообщение отредактировал vrediteltup - 17.07.2025 - 07:03

Блядь, я 6 лет на форде эксплорере (автомат) груженый под тонну прицеп таскал на 3000 км. в одну сторону 2 раза в год. Двое суток не вынимая, меняясь с напарником. Схуяли нельзя на автомате прицепы таскать???

Ну раз не механик да еще и с низким IQ, расскажу проще: Потому что в АКПП стоит гидротрансформатор. Такой железный бублик, который прикручен к маховику двигателя, когда двигатель работает, бублик крутится и внутри под действием центробежной силы создается давление масла, которое во-первых позволяет работать гидросистеме коробки, во-вторых смазывает подшипники и фрикционы . А если двигатель не работает, то и гидротрансформатор не крутится, а значит в системе давления нет, масло просто плещется в поддоне, соответственно не смазывается ничего. А значит если долго и быстро буксировать машину, то есть шанс приехать без подшипников и фрикционов АКПП и в нагрузку к неработающему мотору получить неработающую коробку. Ну а если уж прижало, то надо налить масла под пробку и так буксировать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно любое. потом слить (со съёмом поддона и фильтра, если есть). И ни в коем случае не заводить мотор - заебётесь из гидротрансформатора его вымывать. (Хотя в некоторых АКПП способ есть, смотря какая гидросхема, могу и 99% масла поменять тем-же количеством, что в неё заливается, а не гонять по 25 литров в парашу).

Ты зачем эту хуйню высрал? Гидротрансформатор никакое давление в АКПП не создаёт. Ещё один еблан-теоретик.

Не знаю нахуя тебе минусов дали, но ты прав.
Для тех кто не знает .
У меня на раздатке есть нейтраль, включаешь и акпп отключается ибо стоит между двигателем и раздаткой, ваще не крутится, так что всё зависит от автомобиля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дядь, открой гугел и почитай для чего в АКПП "бублик" гидротранс который, удивишься.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не так то просто залить масло в АКПП, если щупа нет. При буксировке машин с АКПП действует правило 50/50, скорость не более 50 км/ч и не далее 50 км, да и то не у всех.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Имеешь ввиду - разрыв сразу после коробки и на заведённой передачи повтыкать?
Нуда , почти всё вылетает.
Я думал это везде так, на всех акпп. Но я не стошник )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ