Смешал масла — и что? Автомеханик объяснил, почему мотор не развалится от «неправильной» доливки

я лично масло меняю раз в 8-9 тысяч при регламенте раз в 12 или 15 тысяч. Не потому что хочу кому-то покушать дать (меняю кстати сам, с ВБ заказал насос, который через щуп масло отсасывает, а фильтр у меня меняется из-под капота). Просто и топливо у нас не ахти какое, и для регламента в 12тыщ нужна преимущественно загородная езда, а у меня в основном пробки. Да и в целом ранняя замена положительно сказывается на долговечности работы поршневой группы в целом и минимизирует вероятность залегания тех же колец, например.

Твой коммент ОФФТОПНЫЙ (то есть бесполезный). Видно, что ты его оставил лишь бы быть первым. За это и заминусили.

Вот такое заливаю - от деда ещё осталось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На новых современных моторах, масло консистенции водички. Не представляю как будет работать двигло если туда минералки залить. Наверное закоксуется и вкладыши провернет

Друг с 1996 на автомаслах. Ещё 20 лет назад говорил, основа одна, разница в присадках. Дорогое масло, присадки эффективные. Обычно дешевое после 3-5 тыс только темнеть начинает. Дорогое после 1-2 тыс. Моющие присадки работают. Про смешивание говорил, вообще похеру. Я вот про клины движка слабо верю. Может через бошку антифриз пизданул, вот и превратилось в эмульсию. Было так на жигулях когда то.

Угу, и масло еще на заправках продавалось из колонок масляных, узкие такие стояли, 8Мг или как его там.
Только на нем при -15 уже начинался цирк с конями, а на -30 можно было даже не пробовать - без подогрева хуй заведешься.
зы. ИстчО керосин на заправках продавали, помню...

Задиры на пробегах до 50 тыс.

"Развитая" промышленность могла производить только несколько видов: м6, м8, тад17, и ещё несколько менее известных наименований, типа веретенки. В том числе и по этой причине двигатели жигулей, азлк и прочих уазов подвергались ранней капиталке.

Трындеть-то не мешки ворочать, отработку он сливал, с токарного, еще поди и с эмульсией пополам.
Я сам токарь, на всякий случай

ну не совсем так. Для минералки, синтетики и полусинтетики все же база разная. А дальше да, в допуски масло выводят присадки. В дизеле масло чернеет уже через 200-500км. В любом. Таковы особенности ДВС на дизельном топливе. Но ключевая особенность масла- это удерживаться на хоне колодец для достаточной смазки поршневых колец и минимизации влияния бессердечной силы трения. Также важны моющие свойства, потому что в любом двигуне часть нагара остается в поршневой группе и проникает вне зоны выпуска и сгорания. И накопление такой бяки неминуемо будет вести к закоксовыванию выемок под маслосъемные кольца на поршнях с последующим залеганием этих колец и как итог повышенному масложору.
Впрочем в некоторых случаях закоксовка лишь помогает двигуну иметь хоть сколько-то очков компрессии и после проведения процедуры раскоксовки авто требует капиталки )
Но даже при том, что основа у классов масел одна, нужно понимать, что и качество этой основы влияет важную роль. Это с присадками как бы проще, потому что все присадки производятся отдельными заводами. Т.е. и у лукойла, и у условного шелла, и у тотала в масле будут присадки с одного завода, но вот из-за говняной основы например тот же маннол будет убивать двигун в то время как более дорогие масла- нет

Или раз в год если даже свои 8 тыс в городе не накатал

а с машиной то что стало?

Он так же написал, что при тяжелых условиях следует сокращать интервал вдвое.
А тяжелыми условиями считается в т.ч. городская езда.
У меня так в мануале от машины написано.

Не лги! Я не говорил,что сливал отработку!!
В технаре за станком стоял бидон 40 л с чёрной жижей..Мужики мне сказали,что меняли масло,и чтобы я выкинул этот бидон. Я его на дачу отвёз, брус пропитывал,чтобы мостки для въезда сделать. И потом лил это масло в мотор.

Только холодного отжима , не рафинированное !

В один ряд м6, м8 и тад17, Тогда уж нигрол трансмиссионка-то, ТАД17 другого поколения

В инструкциях к япономашинам указано, что замена через 15т. км, но если эксплуатируется в условиях отрицательных температур, короткие и частые поездки, эксплуатация в условиях дорог с плохим покрытием и т.д. - то срок замены сокращается вдвое. Короче зима, прогревы, херовые дороги, пробки - замену делать чаще. Меняю через 7.5-10т.км. На работе меняют через 15 тысяч (подозреваю что реже) и по 300 тысяч машины отхаживают, потом их под списание, в хорошие времена через 6-7 лет меняли. И народ, кому посчасливилось выкупить по остаточной стоимости, на них еще ездит и ездит. Правда насчет пробега тоже не уверен, всем понятно, что пробег накручивается.

Господа,а кто нить в курсе,что цифры 5w30 или 10w40 означают?Ну то,что это вязкость я в курсе,а поподробнее?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем в курсе, но вроде как цифры соответствуют нижним и верхним границам эксплуатируемых температур окружающей среды, чем меньше первая цифра - тем ниже отрицательная температура.

Правое, или левое?
Это важно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эту информацию знает любой у кого есть хотя бы полторы извилины

мотюль одно из подделываемых масел ))) так к сведению.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трансмиссионное (которое для мостов) нельзя лить в коробку с синхронизаторами, иначе серосодержашие присадки испортят медьсодержащие синхронизаторы. Если коробка без синхронизаторов - то пофиг

Именно 7100 - не подделать. Едрёно красный цвет и очень необычный запах.
Ничего похожего я не видел. Можно попытаться наебать продав АТФку вместо моторного. Но запах вообще не тот.
Кроме того - оно плавно обесцвечивается при работе и к сроку змены - уже грязно-жёлтое, но не чёрное.
1100 часов наработка мотора из них последние 800 - на мотюль7100.
Не реклама, всё-равно никто из вас его не купит, т.к. Из магазинов исчезла, таскаем из Турции. А во вторых 2500-4000р. ЛИТР.

PauL7

А сейчас пошло масло G 4/5, типа пофиг, и туда и сюда. Так то да, G5 для мостов, G4 для коробки и раздатки, хоть в раздатку и G5 можно лить.