Эти мотоциклы СССР могли стать легендами: пять советских мотоциклов, которые не вошли в серию

Какие там ещё каналы? Каналы для гонщегов актуальны, а производство было уничтожено потому что колонии такое не положено...

Что то он мне больше Хонду PC800 напоминает, этот самый Иж-Лидер

Это сообщение отредактировал DUnlim - 19.03.2025 - 19:34

У меня был ИЖ-ПС. Сказка. А как звучал!

Вот самая мечта детства.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Живу в провинции. Даже старый жигуль практичнее. Главные минусы: грузоподъемность (пару мешков картошки), вместимость (семья 4 человека), скорость передвижения (30-40 км/ч, в соседний город пилить вечность), отсутствие отопления/кондиционер (9 месяцев отопительный сезон).
А на работу одному можно и на скутере в дождевике гонять.)

Какие легенды? Криворукими совками-"инженерами" придуманные, и не менее криворукими совками-рабочими собранные куски говна, только и всего.
Относительно нормально из советской техники только на Урале и можно было передвигаться, выкинув стоковые:
-вилку жесткую ссущуюся
-руль (кроме "Вояжа")
-генератор 150 Ватт
-зажигание контактное
-колеса кривые барабанныне
-амортизаторы жесткие ссущиеся
-бензобак страшный
-сиденье страшное и неудобное
-фару уродскую и не светящую нормально

И заменив это все на нормальное по качеству. Я все это делал в счастливой оппозитной юности, знаю, с какого конца спаржу-то едят.
И когда через 4 года владения оппозитами я пересел на Хонду (сибиха 750-я, на тот момент ей было 12 лет), я прозрел. Я понял, что нас всю жизнь наёбывали.
И что с мотоциклом можно не только ебаться, но и ездить на нем, не думая, прогорят ли сегодня у тебя клапана и не выдавит ли прокладку головки.

ПОсмотри на современные моты, там так же цепь не закрыта совсем у большинства моделей

Нет,их не переубедить. Легенды, хоть ты усрись.

С дедом гоняли на Урале в лес по грибы ягоды в деревне. Сначала его блять чинишь что бы уехать в лес, потом там чинишь что бы вернулся обратно. Ну реально смех и грех. Сколько я набегался толкая его что бы завести этож пиздец какой то. А с восходом да ты прав. Весь день ебешься что бы вечер откатать и по новой. Не люблю технику которая сделана у нас.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тоже видел у нас на далеком южном урале в конце 80 ижа с водяным охлаждением. И не один в городе катался.....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, да - современная капроэкономика это жЫлезный аргумент.
Как там кстати успехи у поклонников современных мотоциклов - открытую цепь уже меняют вместе с двигателем? Ну чего мелочится то?

Это сообщение отредактировал Саладин - 19.03.2025 - 19:53

У меня в своё время были абсолютно идентичные ощущения.
Первый мой японец - Хонда GL-400 Custom Wing 1982 года выпуска - надёжнейший аппарат который реально ЕХАЛ, без ёбли с пляской.

До сих пор жалею что продал, надо было оставить как память)

Это сообщение отредактировал CustomWing - 19.03.2025 - 19:57

А чё надрачивать на цепь и звезды? Это же расходники, я не понимаю вас. А наши моты гавном все были, просто у нас в стране не было другого, вот и весь хуй до копейки, конечно приятно вспомнить свои первые шаги на мототехнике, но вот себе её не хочу.

Первый мотик в семье был Юп 4к, на трассе больше 85 не ехал этот колхозник, зато тяговитость была такая, что ЮП 5 из грязи на фазенде вытаскивал соседский. Зато на трассе Юп 5 был веселее, из потока не вываливался

Это сообщение отредактировал Eggert - 19.03.2025 - 20:09

Нахуя десять раз то перебирал? Первых пяти недостаточно оказалось? И мы еще катим бочку на качество сборки. Соринка и бревно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как вы можете, совкодрочеры, тут стараются каждый день, а вы им правдой, по еб..., лицу

Нормальные были драндулеты, кроме Днепра, ремонтировались бы они новыми запчастями как сейчас (пошел-купил-поставил) были бы они не хуже нынешних китайцев.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Современная цепь ходит больше, чем совкоцикл до первой капиталки движка. Это при том что мощности современных мотоциклов превосходят советские в N-ное количество раз.
А по поводу конкурентов: был у меня и восход и планета 5. Катался в детстве и на минске и на урале. Продал все как только появилась возможность и забыл как страшный сон.) Сейчай владею DRZ-400S для леса и KTM 950 для остального. Так вот почему то все те кто попробовал покатиться не встают в очередь за капсулами времени в виде планеты 5 без пробега с авито, а смотрят в сторону б/у японцев с аукциона. Для справки 98% Производимых Уралов уходят в США, а объемы минимальны. Где те любители советского наследия готовые купить мотоцикл своего детства за лям?

меняешь ведущую звезду и вуаля. Ю4 (будь он проклят) стандартно укомплектовывался звездой на 15 для коляски

В молодости все было лучше)). Даже Ю5

Уже в 80х годах мотостроительство в России отстало лет на 10,и каждый следующий год этот разрыв увеличивался лет на пять. Владел ижами-планета 4,5 и юпак 5,Уралом имз8.103.10.
Когда в 2013 году купил себе первого японца -Kawasaki eliminator 88 г.в-понял что до этого я никогда не ездил на МОТОЦИКЛЕ!

Блять там на картинке RR750, байкеры хуевы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня был Юпитер 5 и Юнкер - суть тот же Юпитер, но с водяным охлаждением и другой выхлопной. По поводу звенящих пальцев- проблема была в перегреве, если не перегревать, то все хорошо. А вот с контактным зажиганием - всегда был геммор, постоянно сбивалось. Планета была лишена этих недостатков, но менее комфортная в эксплуатации.
Юпитер был с боковым прицепом и фаркопом и вполне себе возил все для стройки и хозяйства.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще думаю что качество советских мотоциклов во многом вызвано элементарные отсутствием сервиса, каждый пытался ремонтировать мопед самостоятельно на коленке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У отца был Днепр, катался мелким ещё. Да на разных катался, у друзей были разные и Восход-3М, и на Минске, и на Юпитере-4, и пр. Для себя решил, после того как отучился на права, что поезжу на отцовском, а после 18 буду всё же ездить на машине.
Мотоцикла сейчас у меня нет, машины две.