«За рулем объяснил, почему в СССР многие мечтали о машинах со слабыми моторами

ПО моему все с точностью до наоборот было.
Все гонялись за 40-сильными запорожцами (хотя их и тогда за машины не считали).
Ибо 30-ка жутко перегревалась из-за как-раз таки низкой мощности.
Чтобы хоть как-то ехать нужно было раскручивать движок на максимум и он "разогревался". У 40-ки такой проблемы не было.

Ты это, осетра то урежь! 64 сильный двигатель, а не 64 литровый)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если все это из экономии, то экономичнее всего было бы машины вообще без двигателя выпускать, с педалями. Чтобы водитель и пассажиры поочередно включалисьв работу: на старте все, кто в салоне крутят, потом водитель кричит "Врубаю вторую!" и один пассажир убирает ноги с педалей. В зависимости от количества пассажиров получалось бы от 4 до 5 передач. И на кпп тоже экономили бы в таком случае.

В СССР было два основных бензина: 92, на котором ездили гражданские машины и 76, на котором работал государственный транспорт: такси,
грузовики и автобусы. По тогдашним нормам на списание всегда оставался сэкономленый 76 бензин, который можно было реализовать тремя способами:
1) тупо слить в ближайший овраг
2) списать на АТП, получив 25% от официальной стоимости в счёт зарплаты
3) продать частникам, получив 50% от официальной стоимости сразу на месте.

Так вот, частные машины "с слабыми двигателями" употребляли именно 76 бензин...

P.S. У меня была такая Волга, 31029 с двигателем ЗМЗ-4021, под 76 бензин.

У товарища, в начале 90-х, было в руках чудо-чудное. ВАЗ 21011 с движком 1,1 литра и "кожаной" крышей ( реально, крыша была обтянута каким-то материалом, визуально копирующим кожу ). Купленная, понятное дело, с рук, но по уверениям бывшего владельца - вышедшая в таком виде с завода. Вроде и в техпаспорте было всё в соответствии, так что наверное так оно и было.

"93"
А "92" был Б-92 - авиационный. На нём Ил-14 и Ми-4 летали....

На 76 просто переделывали двигло и все. У деда была копейка на 76, потом уже гбо поставил.

Не выпускал завод дефорсированных жигулей.
Малообъемные выпускал, а не дефорсированные.

Это сообщение отредактировал mad94 - 29.08.2024 - 10:42

Откуда у тебя такое лютое говно в голове? Дудь насрал? Тебе лет-то сколько, болезный?

У отца была 21013, помню, что 1,2 кубатура, я так понимаю дефорсированная? Заправлялся я насколько помню он 93-м, красным. Купил, что дали, так сказать.

Упс... точно. Это уже в 90-х названия стали переиначивать. 93 стал нынешним 92, а 76 превратился в 80.

Нет, это родной двигатель именно под этот бензин. У меня 2102 была с таким двигателем, с "грузовым" редуктором заднего моста. Больше 120 не ехала, а при 80-90 расход был около 7 литров/100 км.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 29.08.2024 - 10:54

del

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 29.08.2024 - 10:53

У меня была восьмера1,1. Очень динамичная машина. Но это если одному ездить. Что собственно я и делал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в то время цена была на бензин такая, что можно было вообще не экономить, так что те, кто покупал слабый движок типа из экономии - евреи :)))
а по факту да, брали то, что давали

Это сообщение отредактировал Cecchino - 29.08.2024 - 11:11

Даже 3 люка.

Отец у крановщика всегда покупал . Бутылка водки за две 20-литровых канистры .

Не было на классических жигулях мотора 1.1. Самый слабый был 01 двигатель объёмом 1198куб см. И модель про которую ты говор шь обычная 013 ре экспорт и никаких чудес

я вот тоже хотел бы чтоб моя машина считалась мощностью мотора 150лс,

я бы платил меньше налог..

а по факту 152 и налог уже заметно выше

мы как-то семьей, вчетвером, ездили на Азовское море на горбатом, ни одной поломки! за исключением камешка прилетевшего в лобовуху, пришлось менять, и два раза гвозди ловили.

Нормальная 21013. После 83 года одиннадцатую модель сняли с производства моторы её шли в 06. Знаю о чем говорю отец хотел семёрку но приехав на завод ему сказали что придётся ждать, он сказ что давайте 011,потому что у его товарища она была и ему понравилось как она ехала, но и тут обломали сказав что 011 не выпускаются и в кузове 011 идут 013, он согласился и на неё, но хотел непременно белую для Ташкента самое то, но и тут случился облом ибо были только красные коррида и рубин. Забрал рубин. До 2010 года машину эксплуатировали итоговый мотор имел геометрию 79.4х80 был почти квадратным ехал хорошо и снизу и сверху. Доработанная гбц карбюратор зажигание, машина перла как умолишенная

Восьмёрка в принципе хорошо ехала потому что весила 890кг даже на моторе 1.1, а с полторашкой превращалась в ракету

Заголовок - ебаное говно. А то что камеру сгорания увеличивали под 76 бензин, это да. Но это не мечта о слабом моторе, а халявный бензин.

Это сообщение отредактировал WlSH - 29.08.2024 - 11:48

На 93 ездил как минимум Урал. А он при СССР в частные руки попасть ну никак не мог.

А если в городе 1 заправка для частников, и там бензина нет?
А бензин есть только на заправках по талонам?
Я жил в одной части города рядом с заправкой. Но она только по талонам, а там где за деньги - на другой конец города надо ехать и не факт, что приедешь - а тебя там заправят.

Это сообщение отредактировал Andy121 - 29.08.2024 - 12:04

Для тех, кто выезжал два раза в год - летом, за грибами, в ближайший лесопарк, цена бензина была не особо важна. А вот для тех, кто ЕЗДИЛ, особенно по городу, 40 копеек за литр было конечно не смертельно, но таки кусалось.
Отдельно народ подбешивала ебанутая система продажи бензина по талонам. Но это уже из другой оперы ария.