«За рулем объяснил, почему в СССР многие мечтали о машинах со слабыми моторами

Разница в налоге была несущественной.

Но динамика и тяга на ВАЗ-21063 отличались от ВАЗ-2106 не в лучшую сторону.

Родители, в 1990-м году, как раз, сменили ВАЗ-2106, которому было пять лет, на ВАЗ-21063. Это подошла мамина очередь на машину, а предыдущая была куплена по отцовской.

Примерно полгода в семье были обе машины.

И могу точно сказать, что «шестерка», с четырьмя людьми в салоне и грузом в багажнике, ехала гораздо бодрее «шестьдесят третьей».
Если в машине был только один водитель, то разница была менее заметна, но, всё-равно, была.

Потом, в 1991 году, после повышения розничных цен на автомобили, родители продали «шестерку» за 15000руб (а «шестьдесят третью» брали в 1990-м за 9300руб).

Потому что люди брали всё, что было только возможно взять из того широкого спектра говна которое выпускалось автопромом для массовки и показухи, а не ориентировалось на удовлетворение потребностей покупателя.

Тоже имел такой. Расход был около десяти литров и разогнать это поделие до сотки можно было только с горки.

Классный мотор.

По сабжу: если годовой городской пробег составляет больше 90%, то смысла в мощном моторе нет. Какая разница из чего небо в пробке коптить: из 0,6 литра или из 4,7?

Мой знакомый предпочитал Москвич Жигулям из-за возможности купить запчасти на госпредприятиях (там обычно были именно Москвичи).

Классный мотор.

По сабжу: если годовой городской пробег составляет больше 90%, то смысла в мощном моторе нет. Какая разница из чего небо в пробке коптить: из 0,6 литра или из 4,7?

Ну , в армии у нас Уралы 92-го не видели , хотя на складе он был и расходовался