«Урал» с немецким дизелем Deutz или миллиарды потраченные впустую

Даже к карбюратору нужен коммутатор зажигания.
А вот дизелю с ТНВД не нужно нихрена. Кроме солярки и масла для работы и аккума для запуска

А в чем проблема была с казахами договориться? 90-е конечно не простое время было, но заводы как то же работали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пишут про волшебную надёжность грузовиков Дойц.
Во-первых, более дорогая машина должна быть несколько более надёжной.
Во-вторых, за дорогой техникой и уход лучше, чтобы не попасть на дорогие запчасти.

На дзене читал отчёт НАМИ об эксплуатации грузовиков Дойц в Сибири. Из отчёта следует, что в сложных условиях эксплуатации (грязь, горы, перегруз) от чудесной надёжности не осталось ничего. За пару месяцев снашивались покрышки до корда. Ломались и рамы, и подвеска, и трансмиссия.

Лучше свое и хорошее, чем никакого. Кто вас господа, заставлял и заставляет делать говно? Место проклятое или руки не оттуда растут?

Были карбюраторные автотазы мотоциклы восход, Урал. Какие нахуй карбюраторы, даже это нормально делать не могли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Примерно в эти же годы 86-88 для строительства АЯМа накупили Татр с воздушным охлаждением
4 механизированных колон (№74 и №152 в п.Синегорье возле Томмота и №154 и №155 в п.Солнечный возле Алдана) ими укомплектовали

хотя у них еще и Магирусы на ходу оставались, и в нормальном кол-ве

Татры быстрее убивались, хотя по ТТХ были круче (больше мощность и тоннаж, три моста, сидения на пружинах)

Уралы с воздушным охлаждением просто не успели пойти в серию, "перестройка" их приговорила

А почему на Урал не поставили ЯМЗ 236 ?
Уже в 2001-2003 видел Урал с удлиненой рамой и удлиненой мордой с турбированым ЯМЗ 238

Карбюраторыне двигатели имеют как правило зажигание с опережением и оно ратает без чипов и возможно даже без электроники - только катушка и конденсатор.

А потому что только отечественные автомобили делались с запасом прочности и не боялись перегруза. За это шизофреники их называют... говном...

Кустанайский дизельный завод (КДЗ) выпускал в итоге движки Урал-744, а не оригиналы Deutz .

Это российский АвтоВАЗ - хуилярды потраченный в пустую, а с Уралом всё нормально было.

Что мешает? Заветы, что "всё купим за границей" и спотыкач о батуты и иже с ними.

Почему-то все бросились обсуждать двигатели и забыли про кабины. Тут уж точно не казахи виноваты. КАМАЗ с кабинами тоже намучался.

поэтому и нужна рыночная экономика, но с снижением всяческих налогов производителям. Производство невероятно затратно и наукоемко, а у нас производства душат налогами.

Карбюраторы были на всех отечественных машинах и прекрасно работали.
Единственный насколько мне известно неудавшийся отечественный карбюратор - это новомодная модификация карбюратора Запорожца в который инженеры пытались внедрить экономайзер холостого хода и по итогу оно норально не работало. Вот и всё.

Здесь в Якутии ещё изредка можно встретить эти Магирусы - самосвалы, бамовских времён. Говорят, неубиваемый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Однако при всем при этом имелся у этой машины один существенный недостаток — бензиновый двигатель с огромным расходом топлива. "

В будущее смотрели, видя куда двигались, предположили ине ошиблись, что соляру капиталисты сделают дороже бензина

Помню у нас в армии был бензиновый "Урал"...
Расход был сотка на сотку, пока карб от зила 130 не поставили. Но это ненамного уменьшило расход....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот именно... Даже карбы наши были гогно. Я владел японским мопэдом под названием "Ямаха Вэ-Макс". Там было четыре карба (на каждый цилиндр по карбу), и была функция "Вэ-буст", когда обороты достигали определённой цифры, открывались дополнительные заслонки, и горючая смесь просто литрами лилась в горшки, а мопэд получал жосткого пинка под зад! То есть, хуяришь такой, километров 170 в час, резко откручиваешь ручку газа, и ебало по ветру улетает от скорости слегка за 200!...
На секундочку, мопед был 92 года выпуска.
Какие нахуй уралы и восходы??? Их производство на момент выпуска это ямахи, уже умерло нахуй.... И никаких разработок, никаких идей и инженерных решений не было там!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как раз после пожара на Камазе и начали ставить на Уралы ЯМЗ 236, а потом морду удлинили и 238-ой влез.

Молодец ТС, освещает разные темы, и всегда интересные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Друг на БАМе два года срочки и еще год после гонял на Кразе. Рассказывал, что приходил в общагу и просто вырубался, так уставал за смену. В кабине в тулупе, в валенках ездил. А потом его пересадили на Магирус. Семь лет неслазя. Несколько мелких поломок. В кабине раздевался и ездил чуть ли не в домашних тапочках. Конечно уставал, но не до такой степени, как на Кразе...

Belmen



Это сообщение отредактировал SESHOK - 27.02.2024 - 19:30

по сути вся китайская спецтехника работает на копиях дойцев.
что касается воздушного охлаждения - на северах татры (и горбатые и косолапые) были относительно наших крокодилов куда как современнее и вся шоферня стремилась получить именно это чудо.
у нас реально нет хороших движков на спецтехнику - от слова нихуя

Не знаю как двигатель, но судя по фотографиям, Урал, который сейчас с новой кабиной, очень похож на этого, что из 70-х годов прошлого века))

Встречаютсся как-то русский и чех.
Чех спрашивает:
- Как вам наши "Татры"?
- Хорошие машины. Мы их "чехами" называем. Только дороги у нас
паршивые - три года и нет "чеха"! А как вам наши КрАЗы?
- Хорошие машины. И хоть дороги у нас отличные, все равно - три года
и нет чеха...

Эти проблемы больше относятся к владимирским дизелям сделанных по нацистким чертежам
Как раз Магирусы доказали в Сибири в плюс-минус сорок что это как раз не проблема если спроектирован с умом. В дару решается силой наддува ну и шумом соответственно
Запуск у водушного и водяного разницы нет - греть поддон все равно нужно
А на морозе после запуска воздушник значительно быстрее на температурный режим выходит, что снижает износ
А за счет того что рабочую температуру можно поднять выше сотни, то масло еще масляннее становится и износ еще меньше становится
Поэтому теже магирусы бегали по миллиону безо всяких 0W10