Про торможение на мото

Начинающим надо теорию читать и на пустых дорогах навыки отрабатывать и закреплять.
"В шлеме" очень неоднозначный канал. Как по подаче материала, так и по конечным целям.
Ну а как они подписчиков и просмотры накручивали тоже известно.
А про курсы-пустышки за 100 - 150USD вообще пиздец.

Почти вся новая техника идет с абс, там можно тормоз в палас жать что передний что задний))) но на изнасилованных 20-25 летних спортах о этом еще не слышали) а без навыков торможения и без правильных рефлексах торможение довольно опасно) я честно сам наверн без АБС уже не смогу на мото ездить)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Vatson78
Отличный материал!
Вот такое надо читать, а не блоХеров смотреть.

Мне в шлеме нравилась серия "разбор полетов" Вроде чето такое, там очень много ситуаций обсасывалось, так скажем много полезного от туда узнал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Vatson78
Отличный материал!
Вот такое надо читать, а не блоХеров смотреть.

P.S. Что нужно сделать чтоб сообщения не дублировались?
В последние дни вообще часто так происходит.

Это сообщение отредактировал VovchikK - 14.05.2020 - 18:42

Проблема в том, что учат сейчас, как учили еще на ИЖ юпитер, для которго 120км\ч уже запредельная скорость.
А сейчас за 200 кладут почти любые моты. И разгон у многих до 100 за 5-8сек. Вроде никого нет, или кажется он далеко, ты только включл повороник а он уже рядом...
Ну и главное правило, садясь на мот не оставляй дома голову, иначе оставишь на асфальте мозги....

Это сообщение отредактировал Stepann - 14.05.2020 - 18:43

...это потому что мотоцикл с люлькой тормозит не только своим задним колесом, но и колесом люльки
...на одиночке такое не прокатит, тормозной путь при торможении только задним колесом - гораздо больше получится, нежели при торможении передним и задним

Нет, бесспорно там есть полезное.
Но общие тенденции отталкивают. Несколько знакомых тоже отписались от них.

...вот тут - да, школа это основа, а она у нас ни о чем

На мощной одиночке площадь задних колодок раз в 5! меньше передних. Соответственно и тормозит хуже раз в 5 и блокируется быстрее, так как перед загружается.

Я как сдавший пару лет назад на права А и 12 лет назад на категорию Б скажу так, если с категорий Б обучали коробочников еще в автошколе что на дорогах оказывается существуют еще и мотоциклы то и обучали как с ними бороться то аварий было бы намного меньше. В автошколах что категория А что Б 1 в 1 одинаковая и в основном расказывают какие то дорожные байки и проишествия основная информация написана ток в книгах которые выдаются. По сути они их просто пересказывают и вот за это я в Москве отдал 25к !!!!. Я в инете на том же канале Чужой или Вшлеме узнал намного больше информации. И люблю смотреть ролии дтп с мото разбораии причины следствия дтп. 90% случаев банальная невнимательность той или иной стороны тоесть виноваты 50 на 50, остальные 10% хрусты малолетки или отбитые люди... Такие же есть и на авто. Я вот 100% уверен дай тем же самый людям тачку под 300 лощадей они и на ней угробят мало того что себя так еще и намного больше людей заберут с собой чем на моте.(статистика кстати это показывает) Так что не надо винить всех байкеров. Да и меня бомбит от первого коммента в этой теме....

Я падать не люблю, потому коляску привинтил.
Теперь и ехать можно быстро, и ноги на светофоре высовывать не надо, сплошные плюсы.
А сколько барахла в люльку влазит ни в один кофр не засунуть.
Опять-же в дождь можно шпарить как и по суху.
Ветрозащита у мотоцикла отличная, едешь сухой, и поскользнуться шансов нет.

Марш физику учить немедленно!
Сила трения не зависит от площади поверхности.
От площади тормозных колодок зависит только их ресурс и стойкость к нагреву.

Хорошо что ТС поднял тему. Тоже был удивлён параграфом про опрокидывание мотоцикла для "эффективного торможения". Но автор позиционировал себя опытным мотоциклистом, поэтому решил не выёбываться и промолчать.

Я сам немного байкер. Немного, потому что Касьян 1957 года много не позволяет.
Но когда на четырёх колёсах стараюсь подальше держаться от мотоколлег.
Если передо мной катится, стараюсь держать дистанцию, да побольше. Сейчас много дедов на Альфах. Хуй его знает, ёбнется под колёса, охуеешь. Если в зеркалах вижу (если успеваю, конечно), стараюсь пропустить, хрен с ним, пусть летит.
Короче очень бережно отношусь к двухколёсным.
Ну а если видосы кровавые вижу, чо уж там, сами себе долбоёбы.
Можно на мотоциклах ездить всю жизнь и дожить до старости.

Второй раз то же самое писать? См тему «Заметки Мотоциклиста: как уменьшить шансы стать инвалидом или донором»
https://www.yaplakal.com/forum7/topic2114173.html.
У меня более 30 лет стажа на моте. Есть понятие «завалить мот» и грамотно все люди расписали. И снова - теория и практика расходятся. Многих «умных» , которые учат как правильно тормозить уже и нет с нами... читайте, учитесь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расскажи подробнее, почему следует "завалить мот" ? вместо того что б тормозить.
В духе индийского кино что б лёжа на боку проехать под вагоном внезапно перебегающим твою дорогу? Стаж не показатель уровня знаний.

Центр тяжести любого транспортного средства кроме водного выше дороги. Поэтому при торможении сцепление переднего колёса с дорогой растёт, а заднего падает. Переднее колесо для торможения откровенно полезнее. Какой смысл тормозить задним колесом если оно через мгновение заблокируется? Я имею в виду экстренное торможение, "тормозить" можно и ручником.

Вы про разные условия) урал с люлькой это не тоже самое что сраная cb400. Требования к управлению разные.

Я не промолчал.
Я думающий чел.
И опытный. И вежливый.
И живой.

Нет.
Не вместо того чтобы тормозить.
Тормозить надо всегда до последнего. Всегда.

Всегда тормози.

А вот в последнюю секунду делай то, что считаешь и чувствуешь нужным.

Как на машине, как на моце, как на лыжах, как и в драке.

Во тут хорошо описывают

Чего столько писать-то? Мои йуные двухколёсные падаваны - соблюдайте дистанцию и скоростной режим, учитывайте погодные условия и состояние полотна дороги, содержите все тормоза своего коня в исправности и заведите православную привычку сначала плавно ( ПЛАВНО, блядь!) включать задние тормоза, а только почувствовав их - так же плавно помогать передними. Не наоборот.
И тогда, возможно, вы в целости достойно встретите старость. Полностью комплектными, а не только ваши почки в другом человеке...
Старый совкоциклист Андрюша. 48 лет.

вся беда от денег и возможности кредитов дебилам (((

Как было раньше (в СССР)
когда пиздюк подрастал, ему по возможности покупали , чаще всего б/у велосипед с мотором/мопед 2 скоростной, и это после того как не один десяток раз пизданулся с велосипеда
потом, по мере чаще всего ремонта своими силами не один раз, когда свою технику ЖАЛКО убивать, покупали, минск/восход, далее , кому как повезет ИЖ или даже ЯВУ, а иногда даже и новую )

и вот даже с многолетним опытом и на дохлых (относительно современных) движках умудрялись разбиваться

А вот раз уж мотоциклисты в треде, хотелось бы узнать мнение о тайском южновосточноазиатском даже способе избежания вреда организму - когда при возникновении препятствия на относительно невысоких скоростях ~50 км/ч, водитель спрыгивает с байка назад как со спортивного снаряда. Мот долбится в препятствие а человек добегает сам с намного меньшими последствиями. Работает, как я понимаю, на мопедах в основном, но всё же.

Это сообщение отредактировал gluksat - 14.05.2020 - 21:33