Электромобили тесла и другие

Емумка покажи личико :)
Инженер ты наш упоротый наглухо :)
Как ты там говорил на драйве
"Хонингование это напыление" ? :)

ЗЫ Народ, вы всерьез спорите с этим упоротым? Аргументы аргументные подбираете?
Вот оригинал этого высера
https://e551mm.com/2017/09/27/ilon-mask/
С драйва его выперли, так он сюда приперся, не сидится ему в бложике :)

Посмотрим.

Какая батарея в каком телефоне/смартфоне живёт 8 лет - не подскажете?
Максимум 2-3-4 года. И это учитывая то, что она живёт в домашних условиях при комнатной Т. Реально - 1-2 года. Не более. Потом он живёт недалеко от розетки.)

Norwal

Это электричество на зарядках пока бесплатное. Бесплатное пока. Типа как бесплатные презервативы в гей-клубах.)
Когда число электромобилей превысит определённый процент, эти типа "бесплатные" электрозаправки исчезнут навсегда.
Да и прикиньте время очередей на таких электрозаправках - если на каждую машинку по несколько часов - то какие будут очереди?))
На таких заправках придётся открывать гостиницы.

Я же говорю ты бредишь, чудик. Оригиналы я выложил откуда и чего.
Откуда меня выперли? Кто выпер? Ты совсем умишком ебнулся.

Так, так, тему в сторону не уводим. Бесплатные презервативы в гей клубах говорите? Хорошо, поверим на слово. Я туда не захаживал.

Конечно будут платными в будущем. А и кто сказал что все стоит на месте? Будет потребность в большем количестве колонок на зарядной станции, поставят больше. Пока что очередей не наблюдается. Теслу в 0 мало кто выеззчает, и до 100% тоже мало кто заряжает. А от 10% до 80% - 300 км хода - заряжают за пол часа.

Я это привел в пример для того чтоб обьяснить средний высокий пробег автомобилей Тесла. И описанных Вами выдуманных проблем у автомобилей нет. И после 5 лет, и после 150 ткм.

И сейчас уже все зарядные станции вдоль автомагистралей рядом с ресторанами, местами отдыха и прогулок. К дополнению к возможности зарадки во многих гостиницах, с меньшей скоростью, но все же. Для клиентов. Я приводил карту Европы. Destination chargers называется сие безобразие для клиента.

Вот тут одну зарядку расширяют, в маленькой Норвегии. Возможность зарядка 40 автомобилей одновременно.

Если не в курсе, там маленэкие колонки, их на картинке почти не видно, выглядят так:

А вот самая большая на сегодняшний день в мире, в Шанхае, Китай.
50 автомобилей одновременно, уже есть в реале

Почитал ТС и даже коментарии.

С точки зрения обывателя-потребителя. Я в Тесле ездил и всю ее облазил. Классная игрушка. Проблем нет кроме ценника.
Проблема ТС в том что ругая Теслу он не предлагает альтеранатив, кроме китайских машин которые не продаются в остальном мире.

То есть на сегодня если я хочу ЭМ с пробегом 400км то альтрернатив Тесле нету.
О ее популярности говорит очередь на Тесла 3. Место в очереди продают.
Ибо 100К за S не всем по карману.

Я хотел купить ЭМ. Тесла дорого. Появился ровно год назад Шеви Болт уже с вменяемым пробегом. НО. После всех скидок от гос-ва и трайдинов машина выходила в 42К с налогами.
Проблема была в том что за 20К можно купить такойже бензиновый Спарк.
20К на бензин для малолитражки это очень надолго.
Срок службы батареи = 8 лет.

Да вот Мерседес выкатил SUV 2018 года. GLC 300 бензин стоит 45К, такой же плагин гибрид - 60К. Но аккум там видимо совсем дохлый - заряда хватает на 30км. Ну куда это годиться.
Так что извините, прежде чем гнать на Теслу посмотрите на Мерседес с его 100+ летней историей - что за порно 30км пробег...
BMW сделали уродский I3. У автогигантов вообще нет нормальных машин ЕМ или хотябы плагинов.

Касательно Мираж - это бред Тойоты. Ценник на нее 60К баксов, то есть вдвое выше точно такойже бензиновой машины. Целесообразность близка к нулю.

Преемущества ЭМ это отсуствие сервиса. Вообще. Менять фильтр салонный и периодически балансировать колеса - это ВСЕ.
Никаких масел шмасел сервисов...

Недостаток общественных зарядок - их мало и они все время заняты. Приехал а там занято. Все. Плюс люди нервные.

Вот как идея для бизнеса - нужно наладить выпуск вспомогательных аккум для зарядки. То есть человек с ЕМ покупает аккум в багажник. Да тяжелый и дорогой. Зато не застрянет когда заправляться негде.

На БМВ это ты зря, там ведь дело вкуса, а на вкус все фломастеры разные. Уменя такой, мне нравится. А моей жене еще больше так как морда напоминает нашего бульдога.

Бизнес идея твоя не нова, только немного в другом исполнении. Пару парней открыли в Берлине сервис по зарядки ЭМ. Заключается в следующем:

Ты находишься в какой-то точке, у друзей, у мамы, в кино. Зарядка на нуле, возможности собственной нет. Ехать куда-то ее искать и ждать пока зарядится нет желания, вечер, поздно.

Звонишь ребятам а сам своими делами занимаешься. Они подьежают со своей батареей и тебя наполняют.

Ты из кино вылез и поехал домой или к даме сердца. Профит.

Это сообщение отредактировал Norwal - 4.01.2018 - 21:30

Я согласен что о вкусах не спорят. У меня у приятеля два i3, я жене показал, она вообще не восприняла.

i8 - жутко неудобные двери. Парковаться невозможно. Вылазить неудобно. ну и дорого.


Я не сомневаюсь что 99% того что я изобрел, изобрел ктото еще.
Мой подход прост - ты хозяин 2й батареи. Делай с ней что хочешь. У друзей мамы подключил ее и пошел куда тебе надо. Сам себе режисер.

В бизнесе ребят - ну во первых им надо до меня добраться. Это уже недешево. Те дорога занимает ВРЕМЯ и ресурсы. Во вторых ЖДАТЬ им пока зарядиться батарея. Это опять время. Думаю если б ребята потаксавали больше бы заработали.
Учитываем что не все машины имеют быструю зарядку.

Сколько такая услуга может стоить? Ну допустим 30ку за приезд и еще 20ку за зарядку. Итого полтиник. Ну так я за полтиник на i3 буду месяц ездить. А к маме или другу домой удлинитель приволоку.

По профилю понял, что вы из Канады, и следовательно цены у вас в канадских долларах.
Если средняя цена бензина сейчас 1.32 кан. долл. за литр, то следовательно вы можете залить 15 тыс литров бензина на эти деньги.
При среднем расходе 8 литров на 100 км, вы проедете 200 тыс км.

Батарея болта 60 kWh Lithium-ion battery

Даже при расходе 250 Вт*ч/км и 2000 циклов зарядки, вы проедете 480 тыс км. за 12 тыс долл.

Следим за руками..

Зажигалка: 200 тыс км за 20 тыс долл.
Электричка: 480 тыс км за 12 тыс долл.

Согласен, бизнес идея та еще. Палочка выручалочка в особом случае, раз в пятилетку закажешь и все. Проще запланировать свой день правильно из расчета возможности автомобиля.

Таже БМВ и3 свои честные 180 км в любую погоду выезжает. У меня за 3 месяца владения и пробеге в 5000 км еще не было такой необходимости от слова вообще. Я ее дома то раз в 2 дня в розетку втыкаю, ни разу скоросной зарядкой не пользовался.

Ваши вычисления просто показывают что заправляться электричеством дешевле.
Это понятно. Только никто по 200 а уж тем более 480К не выезжает тут.

А теперь следим за руками:
Новый Соник 2018 5дверный хэтч стоит 21К канадских долларов без торга.
Лиз на 5 лет = 300 долларов в месяц с таксами без торга.
Финансинг на 7 лет = 300 доллара в месяц.

Фактически я могу купить его за кэш, либо платить c учетом торга по 270 в месяц.
Если ездить по 1500км в месяц, то на бензин уйдет 160долларов.
Итого 270+160 = 430 в месяц.

Болт стоит 45К-5К кредит от властей = 40К
Месячный лиз на 5 лет = 634
Финансинг на 7 лет = 587

Фактически Болт в лиз мне обходитсья дороже без цены электричества чем Соник уже с бензином.
Болт потребляет 18KWt на 100км.
Таким образом на 1500км в месяц уйдет света по нашему тарифу 13.5 центов еще на 36 долларов. Это без учета печки кондея и музыки.

А как же понимание экологичности? А как же понимание что технологиям будущего нужна поддержка особенно в период становления, расматривая себя как гражданина мира, современного и ответственного человека?

Вот ТС хочет всех на отечественный автопром пересадить, что понятно, как гражданин ты обязан поддержать родную экономику.

А прикинь взяв ДВС сейчас твоя ситуация изменится и тебе придется 2 500 км в месяц кататься? Меня это заставило посмотреть на электрику вообще :))

Нету никакой экологичности. Это даже не смешно. Прозиводство и утилизация аккумуляторов гробит всю экологичность.

Поддержка - без проблем. Не за мой счет.

Моя ситуация постоянно меняется. Увы. 1.5 года назад мне нужен был 7 местный SUV, теперь он не нужен и 90% времени я езжу в нем 1.
За год я лично проехал в среднем по 3.5К в месяц на 3.6V6
Последние месяцы пробег сильно сократился - по личным причинам.
Кроме того, у меня был 3й авто, который гавермент брал в обмен на ЭМ, предлагая отличные условия. Уже продан с рук.

Но речь вообще не обо мне как бы. Я ищу жене машину (ищу я, она не хочет ничего искать, тестить и смотреть). Так вот она как раз стала ездить больше.
У нее SUV 3.0V6, по вопросам безопасности я отказываюсь ей покупать мелкомобиль.

Как писал выше - GLC 350E проезжает от зарядки 30км. Это ничго. Если бы хотябы 80 проезжал. Таких SUV нет (кроме теслы что невменяемо дорого).

Да я пошутил )) Сам брал чисто по причине эгоистической экономичности и личного комфорта.

Вот i8, пожалуйста, не трогайте. Машина охуительная, почти как 911. И это всё-таки гибрид, а не чисто электро.
А двери у неё - чистый секс.

Хорошо не буду трогать.
Выбираться из нее чистый секс.

Интересно-интернсно, молчали молчали... И тут бах и сразу 10 машин?
Ну это хорошо чем больше игроков на рынке тем больше выбор и тем ниже ценник
Лиф уже сейчас реально взять за 1 000 000 рублей 2016-2017 года
А 2013-2014 год реально в 400-500 тысяч купить

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вы сказали не так что все аккумуляторы 18650 имеют плату защиты.
Умейте признавать ошибки


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вы утверждаете сто любой производитель в инструкции пишет что надо заряжать аккумы 0.1 ёмкостм
Давайте ссылку на инструкции к современным смартам Или ноутам.
Вы видвинули это бред, не я.
Под 8 лет в телефонах я и не говорил, Это вы с чего то придумали. Если я это говорил можно цитату? Не переворачивайти мои слова пожалуйста

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Тебе же ТС объяснил что бы были аналоги российские ты их должен хотеть купить.
При чем сначала должен быть спрос и потом возникнет производство
Плевать что данная мысли противоречит основам экономики

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вы путаете плаг-ин и электромобиль, Это несколько разная скажем так философия


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У тойоты есть плаг-тн, у Ниссан есть электромобиль, у митсубиси есть электромобиль и плаг-ин

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 5.01.2018 - 02:57