Электромобили тесла и другие

Вот это прорыв!

А по теме: в Германии и Норвегии уже даже станции подзарядки начали ставить на 350 кВ CCB разьем (Combined Charging System), у Теслы "всего" 150 кВ.

Этот стандарт скоростной зарядки основан на разработах BMW, Daimler, Ford и VW-группы включая Audi и Porsche.

Это говорит лишь о том какими семимильными шагами развивается электротранспорт. Подключились все имменитые производители. Даже Тойота забила на свой водород, потратив миллиарды, и полностью переключилась на электротранспорт.

А вот информация украинского прорыва не доступна:

Это сообщение отредактировал Norwal - 4.01.2018 - 18:06

А вот реальные станции заряда на 350 кВ. Правда с такой скоростью еще и машин нет, но Порше свою тачанку как раз под этот стандарт делает.

Ладно, это вопрос религии, как с моторными маслами, шипованными и фрикционными шинами и др. вещами. Разумеется работать будет, вопрос не в этом.
Как ни прискорбно, большинство современных инновации сводится к уменьшению себестоимости зачастую в ущерб надёжности.
Статистические данные по надёжности (если вообще они существуют) для меня недоступны и по этой причине дальнейший диалог не имеет смысла.

Отечественный автомобиль. В свою очередь объясните мне пожалуйста, какое это имеет значение?

evgens54

Да не. Данные есть.
Самое слабое звено в этой машинке - сам аккум 18650.
Время жизни батареи ноута или шуруповёрта на этих пальчиках составляет 2-3-4 года. И это в тепличных домашних условиях.
Если оставить такой "шурик" на даче на зиму, то весной аккум можно выкидывать - или не держит заряд или не заряжается.
П.С. Ваш пост про "Теслу" самый адекватный и взвешенный. +100!

как оптимистично, аж +100

Обьясните тогда почему ТЕСЛА дает гарантию на батарею и двигатель 8 лет и БЕЗГРАНИЧНЫЙ пробег.

Все другие производители авто с ДВС дают 2-3 года, корейцы 5 лет.

Почему автомобили Тесла которым сейчас 5 лет на вторичном рынке стоят еще очень прилично, продаются с запасом реального хода все еще 380-400 км от изначально реального 420 км а не по цене металлалома?

Это сообщение отредактировал Norwal - 4.01.2018 - 18:27

https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/tesla
Дык они все в подавляющем большинстве 2013-2014 г.в. Время жизни батареи на подходе.
Одна -единственная "Тесла" 2010 г.в. продаётся почему-то без батареи.)
И, разумеется, джентльменам в Америке верят на слово.

Тут утверждают батарея держится 2-3-4 года, потом все пипец.
Тут утверждают батарею стоит пол машины что есть аж 45 000 евро, дорогонах.

Тогда получается что производитель Тесла изначально впаривает гавно за 100 000 зеленых чтоб потом вложить 150 - 200 000 в тачилу только на многократную замену батареи, при этом еще построив кучу заправок, чтоб покупатель еще и бесплатное электричество потягивал. Получается так.

Вы и в правду Маска с такой бизнес блять моделью за идиота считаете?

Точно так же впаривают смартфоны Эппл по 100 килорублей за штуку со временем жизни батареи 1-2-3 года.
Он не идиот. Он талантливый маркетолух, впаривающий машинки по цене московской трёшки тематическим мальчикам-мажорам с аллергией на запах бензина и масла.)
И ещё. До кучи. Любой производитель аккумуляторов честно предупреждает, что гарантированный срок службы аккумуляторов ( любых!) гарантирован при токе заряда 0,1 от ёмкости.
Пробег 400 км - это минимум 4 часа в пути. Значит время заряда такой батареи составит минимум 40 часов.
Вывод - Илон Маск лжёт. Или вводит потребителей в заблуждение.
За полчаса такую машинку не зарядить. Никак. В принципе!)

Он не маркетолог, а владелец компании, который отвечает за все своими активами.

Слово гарантия слышали: 8 лет - неограниченный пробег. Значит неограниченное количество циклов зарядки. Но мы то понимаем, расчет ведется от средне статистического использования.

Ну да ладно. 5 лет автомобили на дорогах по всему миру. В среднем товарищи, дорвавшиеся до бесплатного электричества за Тесла зарядках, не отказывают себе просто выбрать цель поездки и смотаться ну просто так без надобности. Пробег в среднем на вторичке 30 000 км / в год.

С вашими околонаучными утверждениями все бы уже по разу батарейку поменяли, или ездили вокруг заправки, так как запаса хватало бы на никуя. Какую бы рекламу они бы уже сделали Тесла если бы так все было?

Открывайте шоры и смотрите не только на утверждения самого Маска, считая его априори за высер Мавроди, а на практический опыт эксплуатации автомобиля Тесла, цены и характеристики на вторичном рынке, и оценки и рецензии непосредственых владельцев.

Псевдонаучные утверждения критиканом аля не пробовал но осуждаю, придерающихся к одной батарейке 18650, без учета всей системы менеджмента батареи, ее например тепловой регулировки, считаю горлопанством.

Что такое "ЕМ"? Что я написал не так? По техническим пунктам, если можно, подробнее, либо ссылкой.

Ну Тойота не забила, у них в продаже есть водородная Mirai с объемом продаж правда пока совсем смешным порядка нескольких тысяч в год.
А вот чистой электрички у них вроде нет ? Могу ошибаться правда.
Шиьрилы обычные и плагин есть, а вот чистой электрички вроде нет

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот интересно, разъемы же у всех разные? Как обеспечивают совместимость?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

То есть сморорозили хрень, поэтому диалог не имеет смысла?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А приусах батареи живут по 10-12 лет, Может и больше но более старых среди знакомых нет. Но с Приусами 10 дет + - знакомых десятки
И еще гибридных несколько штук у знакомых есть примерно тех же возрастов.
Есть Лиф у одного слабо знакомого у него аккумулятор уже 4 года, емкость показывает на тестах 96% От заводской


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

То есть современный телефон должен заряжаться при 0.2-0.3 ампера ?
Вы пробовали?
Ссылку на инструкцию конечно же можете выложить для Samsung s5/6/7/8 ? Для HTC 10? Для Apple?


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Для инвесторов в Тесла я должен признать, что это будет иметь умеренно негативное влияние на заработную плату Tesla в краткосрочной перспективе, так как наши гарантийные резервы обязательно должны будут превышать текущие уровни. Это усиливается тем фактом, что мы делаем это ретроактивно, а не только для новых клиентов. Однако, делая правильные вещи для владельцев транспортных средств Tesla на этом раннем этапе нашей компании, я уверен, что это будет хорошо работать в долгосрочной перспективе.

- Elon

К чему тогда такие речи, если оно не ломается. Тогда какая то пирамида получается.
Лично он, скорее всего ничем не отвечает. Такая гарантия заявлена в рекламных целях, для привлечения новых клиентов..

А Apple даёт гарантию на 3 года?
То есть Маск настолько идиот что дает гарантию на 8 хотя по вашим словам аккумулятор не проживет и 5 лет?
На Leaf тоже 8 лет гарантия батареи.
И на Prius тоже

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Никак.

Есть всего 3 типа разьемов для скоростного заряда, CCS, ChadeMo, Mennekes (Type2).

ChadeMo - Nissan Leaf, Renault Zoe
CCS - BMW i3, VW Golf, Hyundai Ioniq
Mennekes (Type2) - Тесла *в Европе

Самый распространенный ChadeMo уже давно был.

CCS придумалли немцы, которые тормозят весь процес. Если заправки финасируются ЕС то на них стоят все типы, Если Германией то только CCS. Таким образом немчики пытаются как бы сказать это наш стандарт, берите наши машины. *** епанные лобиисты, стыд и позор.

Mennekes (Type2) есть вообще везде, но он дает 22 кВ переменного тока. Тесла адаптировала этот разьем для своих суперчарджеров с 150 кВ.

Для Теслы можно приобрести ChadeMo адаптер, но вот CCS адаптера нет.

Это сообщение отредактировал Norwal - 4.01.2018 - 19:47

Может и не до конца на Мирай забила но теперь и разработку электрических машин начала. Видно очкуют что поезд отходит и они потеряют рынок, как Нокиа в свое время.

Перевод: Тойота представит 10 электрических моделей в 2020 году.

https://www.express.co.uk/life-style/cars/8...brid-2020-Prius

Это сообщение отредактировал Norwal - 4.01.2018 - 19:46

Как ты нахуй заебал писать о том в чем нихуя не смыслишь :) Уясни, дебила кусок, что т.н. "защищенные" аккумы составляют мизерную часть от общего числа произведенных и тупо длиннее стандартных 18650. И на твоей же фотке ноутбучного аккума в 18650-х нет защитных модулей только общая плата с контроллером, ровно так же как и на тесле :)
В бложике своем неси эту хуйню в массы, нахуй сюда-то вылез?

Остальное даже комментить нет желания. Как ты там всех несогласных называешь? "Опарыши", если мне не изменяет память :) А с хуя ли, позволь поинтересоваться? Потому как ездят (о мой бог!) на иномарках?
В нашей конторе ведущий ездит, например, на логане аж шестилетнем, ездит и в ус не дует. А сделал для страны и бабла для страны он заработал более чем дохуя. Он тоже "опарыш"? А не дохуя ли ты на себя взял-то? Унесешь?

На основании чего мне вести диалог, вы разработчик? Чего я сказал не так?

Бредишь?

Слышали звон да не знаете где он? Смысл его высказывания поняли?

А смысл прост: все что производится человеком может ломаться. Новый продукт имеет определенные детские болячки. Детские болячки когда либо всплывают. Тесла гарантирует их клиентам устранение. Для этого должны быть созданы гарантийные резервы. Все неполадки Тесла устраняет даже на тех автомобилях на которые ранее заключенные условия не действовали, ретроактивно. В долгосрочной перспективе вы повысим качество что все будет пучком, меньше гарантийных работ + довольные клиенты.

Вот что я увидел в его высказывании.

А лично он отвечает многим, посмотрите про него коротенький древний фильм. Ведь хорошо узнать человека, как было на самом деле, прежде чем обливать помоями.

До сих пор его в пиздобольстве никто не уличил, совневаются в будущем, но в реальны делах - никто.



Это сообщение отредактировал Norwal - 4.01.2018 - 20:05

Так это же широко известный в узких кругах емумка, он же e551mm :)
С Драйва его выперли за упоротость, теперь здесь гадит. Бложек у него есть га вордпрессе, заповедник упоротых, я туда поржать захожу иногда